產(chǎn)品詳情
基于西門子軟件平臺，北汽新能源可以建立整個產(chǎn)品生命周期完整的基礎(chǔ)檔案和數(shù)據(jù)檔案。
西門子6SE6440-2UD34-5FA1變頻器產(chǎn)品簡介
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作為工業(yè)文明上的明珠，汽車制造橫貫鋼鐵、機械、橡膠、石化、電子等數(shù)十個行業(yè)，縱聯(lián)研發(fā)、工程、生產(chǎn)、物流、售后等多項復(fù)雜的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。隨著消費者需求的進步細分，北汽新能源管理著六大系列數(shù)十款產(chǎn)品線，這就要求北汽新能源必須能夠以協(xié)同的方式結(jié)合各域的信息和知識來實現(xiàn)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。
西門子6SE6440-2UD34-5FA1變頻器常見問題
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數(shù)萬個精密零部件如何組裝成輛可以上路疾馳的汽車？生產(chǎn)過程中統(tǒng)的數(shù)據(jù)平臺是保證各個環(huán)節(jié)不出差錯的“定海神針”。基于西門子Teamcenter平臺和應(yīng)用程序生命周期管理解決方案Polarion，北汽新能源能夠建立包括設(shè)計、工藝、制造在內(nèi)的整個產(chǎn)品生命周期完整的基礎(chǔ)檔案和數(shù)據(jù)檔案，使各部門的各項信息在第時間內(nèi)保持同步。
西門子6SE6440-2UD34-5FA1變頻器應(yīng)用域
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過去，研發(fā)人員都是“埋在桌子底下作業(yè)”，信息不但無法實時共享，在傳遞的過程中也容易失。試想下，若有方變更了圖紙，其他參與方卻沒有同步更新，出錯的風(fēng)險將會有多高？現(xiàn)在，所有人都將工作擺在了同張“桌面”上，由此實現(xiàn)了數(shù)據(jù)檔案的“大統(tǒng)”。研發(fā)人員相互之間的設(shè)計方案和工藝方案可以參考借鑒，已經(jīng)被驗證過的方案也可以直接移植到新車型上。知識的復(fù)用既節(jié)省了時間，又節(jié)省了成本，進而加快了新車型的上市時間。
西門子6SE6440-2UD34-5FA1變頻器標本要求
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西門子中數(shù)字化工業(yè)集團汽車事業(yè)部銷售總監(jiān)別永輝舉例道：“過去在產(chǎn)線上導(dǎo)入個新車型的時候可能會出現(xiàn)上千個問題，現(xiàn)在只要基于西門子軟硬件體的解決方案，相關(guān)問題就可以幾何數(shù)地減少?！?br />
西門子6SE6440-2UD34-5FA1變頻器產(chǎn)品規(guī)格
其實，研發(fā)只是造車這座“萬里長城”的第道關(guān)卡，縱使研發(fā)人員有再宏偉的“理想”，有時也不得不向“現(xiàn)實”的“制造可行性”低頭。在正式啟動生產(chǎn)之，西門子工藝仿軟件Tecnomatix能夠在虛擬環(huán)境中執(zhí)行生產(chǎn)可行性分析，從而提排查可能出現(xiàn)的問題。此外，通過生產(chǎn)流程仿，還能確保從所有可能的候選方案中遴選佳的制造流程。
西門子6SE6440-2UD34-5FA1變頻器產(chǎn)品優(yōu)勢
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如何保障新研發(fā)車型的性能？虛擬仿測試必不可少。北汽新能源采用西門子Simcenter仿測試平臺，在車輛駕駛里程、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）、熱、流體、智能駕駛等方面開展了大量的性能優(yōu)化工作。
西門子6SE6440-2UD34-5FA1變頻器產(chǎn)品選型
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西門子工業(yè)軟件汽車及交通運輸行業(yè)高技術(shù)總監(jiān)李志明表示：“未來，北汽新能源包括產(chǎn)品研發(fā)、仿工程和制造工程在內(nèi)的數(shù)據(jù)都有望在Teamcenter平臺上進行統(tǒng)的管理。Teamcenter平臺就像個穩(wěn)固的基座，支撐著北汽新能源的數(shù)字化發(fā)展?！?/span>
