產(chǎn)品詳情
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北京兩化聯(lián)盟智慧供應(yīng)鏈專委會(huì)建立 姜廣智：供應(yīng)鏈?zhǔn)枪I(yè)互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入的重要端口
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在采用了變頻器的交流調(diào)速控制系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)的減速是通過(guò)降低變頻器輸出頻率實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)需要電動(dòng)機(jī)以比自由減速更快的速度進(jìn)行減速時(shí)，可以加快變頻器輸出頻率的降低速率，使其輸出頻率對(duì)應(yīng)的速度低于電動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行再生制動(dòng)。軌道交通類電阻主要包括城市軌道交通制動(dòng)電阻、高速鐵路制動(dòng)電阻、機(jī)車制動(dòng)電阻、接地電阻、預(yù)充電電阻和濾波電阻。城市軌道交通在制動(dòng)時(shí)，牽引電機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋能量，當(dāng)這部分能量不能完全被其他車輛或用電設(shè)備吸收時(shí)，在這種情況下，異步電動(dòng)機(jī)將成為異步發(fā)電機(jī)，而負(fù)載的機(jī)械能將被轉(zhuǎn)換為電能并被饋還給變頻器。但是，當(dāng)上述饋還能量過(guò)大時(shí)，變頻器本身的過(guò)電壓保護(hù)電路將會(huì)動(dòng)作并切斷變頻器輸出。
已成為海上風(fēng)電設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)的關(guān)鍵需求。作為風(fēng)電行業(yè)，施耐德電氣低壓智能化配電完整解決方案，憑借多年來(lái)在該領(lǐng)域的洞察及實(shí)踐，認(rèn)為新一代風(fēng)電系統(tǒng)應(yīng)具備適應(yīng)、強(qiáng)健及智能的特點(diǎn)。在此次會(huì)議中，施耐德電氣合作業(yè)務(wù)事業(yè)部行業(yè)市場(chǎng)部經(jīng)理趙天意，以《如何應(yīng)用智能化電氣方案提升海上風(fēng)電全生命周期可靠性》為題進(jìn)行主題演講，并談到：“智能化是風(fēng)電電氣系統(tǒng)未來(lái)的方向，利用數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)、透明、智能協(xié)調(diào)分析管理，將進(jìn)一步強(qiáng)化系統(tǒng)性能，提高安全可靠性。施耐德電氣基于EcoStruxure架構(gòu)與平臺(tái)，通過(guò)在互聯(lián)互通的產(chǎn)品，邊緣控制，應(yīng)用、分析與服務(wù)三個(gè)層面的創(chuàng)新，不斷完善其覆蓋風(fēng)電電氣系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、預(yù)防性運(yùn)維、場(chǎng)站管理及總部協(xié)調(diào)分析的中低壓配電智能化完整解決方案。
同時(shí)也降低了對(duì)電網(wǎng)的容量要求和無(wú)功損耗。三相380V電源供電的ATV71/61變頻器標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的基本配置是什么？中文液晶屏：15KW以下是選配件，15KW以上標(biāo)配。直流進(jìn)線電抗器：0.75kw-15kw沒(méi)有內(nèi)置直流電抗器，需要時(shí)作為附件選擇；90KW以上的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品直流電抗器隨變頻器交付，需用戶按照安裝圖裝配，如果不定購(gòu)直流電抗器，在型號(hào)末尾添加一個(gè)“D”；18.5KW-75KW已內(nèi)置。EMC輸入濾波器：全部有內(nèi)置EMC。如何通過(guò)操作面板實(shí)現(xiàn)對(duì)ATVATV58的控制？首先在控制菜單中，將“LCC”設(shè)置為“YES”（面板操作）；進(jìn)入調(diào)整菜單中的“LFR”參數(shù)，按上下鍵即可調(diào)整給定值，實(shí)現(xiàn)對(duì)變頻器的控制。
1986年日本伺服公司開(kāi)發(fā)了轉(zhuǎn)子為磁鐵、定子磁極帶有齒的步進(jìn)電機(jī)(在后面會(huì)詳細(xì)介紹磁極齒的設(shè)計(jì)原理），定、轉(zhuǎn)子齒距的配合，可以得到更高的角分辨率和轉(zhuǎn)矩。三相步進(jìn)電機(jī)定子線圈的主極數(shù)為三的倍數(shù)，故三相步進(jìn)電機(jī)的定子主極數(shù)為12等。下圖為不同相數(shù)的步進(jìn)電機(jī)典型定子結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電路的比較，其中忽略了轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)圖。假設(shè)轉(zhuǎn)子均為PM型或HB型，并且依據(jù)定子為兩相、三相、五相等配備相應(yīng)的轉(zhuǎn)子。定子采用不產(chǎn)生不平衡電磁力（在后面會(huì)詳細(xì)介紹，轉(zhuǎn)子徑向吸引力的和不能完全互相抵消，產(chǎn)生剩余徑向力）的主極數(shù)結(jié)構(gòu)，即兩相為4個(gè)主極、三相為3個(gè)主極、五相為5個(gè)主極時(shí)，結(jié)構(gòu)上會(huì)產(chǎn)生不平衡電磁力，除特殊用途外不會(huì)使用上述結(jié)構(gòu)。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+智能軟件工業(yè)立異翻開(kāi)迎來(lái)窗口機(jī)會(huì)期
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在采用了變頻器的交流調(diào)速控制系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)的減速是通過(guò)降低變頻器輸出頻率實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)需要電動(dòng)機(jī)以比自由減速更快的速度進(jìn)行減速時(shí)，可以加快變頻器輸出頻率的降低速率，使其輸出頻率對(duì)應(yīng)的速度低于電動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行再生制動(dòng)。軌道交通類電阻主要包括城市軌道交通制動(dòng)電阻、高速鐵路制動(dòng)電阻、機(jī)車制動(dòng)電阻、接地電阻、預(yù)充電電阻和濾波電阻。城市軌道交通在制動(dòng)時(shí)，牽引電機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，向電網(wǎng)回饋能量，當(dāng)這部分能量不能完全被其他車輛或用電設(shè)備吸收時(shí)，在這種情況下，異步電動(dòng)機(jī)將成為異步發(fā)電機(jī)，而負(fù)載的機(jī)械能將被轉(zhuǎn)換為電能并被饋還給變頻器。但是，當(dāng)上述饋還能量過(guò)大時(shí)，變頻器本身的過(guò)電壓保護(hù)電路將會(huì)動(dòng)作并切斷變頻器輸出。
已成為海上風(fēng)電設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)企業(yè)的關(guān)鍵需求。作為風(fēng)電行業(yè)，施耐德電氣低壓智能化配電完整解決方案，憑借多年來(lái)在該領(lǐng)域的洞察及實(shí)踐，認(rèn)為新一代風(fēng)電系統(tǒng)應(yīng)具備適應(yīng)、強(qiáng)健及智能的特點(diǎn)。在此次會(huì)議中，施耐德電氣合作業(yè)務(wù)事業(yè)部行業(yè)市場(chǎng)部經(jīng)理趙天意，以《如何應(yīng)用智能化電氣方案提升海上風(fēng)電全生命周期可靠性》為題進(jìn)行主題演講，并談到：“智能化是風(fēng)電電氣系統(tǒng)未來(lái)的方向，利用數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)、透明、智能協(xié)調(diào)分析管理，將進(jìn)一步強(qiáng)化系統(tǒng)性能，提高安全可靠性。施耐德電氣基于EcoStruxure架構(gòu)與平臺(tái)，通過(guò)在互聯(lián)互通的產(chǎn)品，邊緣控制，應(yīng)用、分析與服務(wù)三個(gè)層面的創(chuàng)新，不斷完善其覆蓋風(fēng)電電氣系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、預(yù)防性運(yùn)維、場(chǎng)站管理及總部協(xié)調(diào)分析的中低壓配電智能化完整解決方案。
同時(shí)也降低了對(duì)電網(wǎng)的容量要求和無(wú)功損耗。三相380V電源供電的ATV71/61變頻器標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的基本配置是什么？中文液晶屏：15KW以下是選配件，15KW以上標(biāo)配。直流進(jìn)線電抗器：0.75kw-15kw沒(méi)有內(nèi)置直流電抗器，需要時(shí)作為附件選擇；90KW以上的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品直流電抗器隨變頻器交付，需用戶按照安裝圖裝配，如果不定購(gòu)直流電抗器，在型號(hào)末尾添加一個(gè)“D”；18.5KW-75KW已內(nèi)置。EMC輸入濾波器：全部有內(nèi)置EMC。如何通過(guò)操作面板實(shí)現(xiàn)對(duì)ATVATV58的控制？首先在控制菜單中，將“LCC”設(shè)置為“YES”（面板操作）；進(jìn)入調(diào)整菜單中的“LFR”參數(shù)，按上下鍵即可調(diào)整給定值，實(shí)現(xiàn)對(duì)變頻器的控制。
1986年日本伺服公司開(kāi)發(fā)了轉(zhuǎn)子為磁鐵、定子磁極帶有齒的步進(jìn)電機(jī)(在后面會(huì)詳細(xì)介紹磁極齒的設(shè)計(jì)原理），定、轉(zhuǎn)子齒距的配合，可以得到更高的角分辨率和轉(zhuǎn)矩。三相步進(jìn)電機(jī)定子線圈的主極數(shù)為三的倍數(shù)，故三相步進(jìn)電機(jī)的定子主極數(shù)為12等。下圖為不同相數(shù)的步進(jìn)電機(jī)典型定子結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)電路的比較，其中忽略了轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)圖。假設(shè)轉(zhuǎn)子均為PM型或HB型，并且依據(jù)定子為兩相、三相、五相等配備相應(yīng)的轉(zhuǎn)子。定子采用不產(chǎn)生不平衡電磁力（在后面會(huì)詳細(xì)介紹，轉(zhuǎn)子徑向吸引力的和不能完全互相抵消，產(chǎn)生剩余徑向力）的主極數(shù)結(jié)構(gòu)，即兩相為4個(gè)主極、三相為3個(gè)主極、五相為5個(gè)主極時(shí)，結(jié)構(gòu)上會(huì)產(chǎn)生不平衡電磁力，除特殊用途外不會(huì)使用上述結(jié)構(gòu)。
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+智能軟件工業(yè)立異翻開(kāi)迎來(lái)窗口機(jī)會(huì)期
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