隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，越來(lái)越多的車(chē)輛投入到之中。在給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民群眾生活帶來(lái)巨大的便利的同時(shí)，由于車(chē)輛數(shù)目的飛速增長(zhǎng)，城鄉(xiāng)交通問(wèn)題日益突出。車(chē)輛增長(zhǎng)的速度大大高于道路建設(shè)速度，交通堵塞已經(jīng)成為了城市，特別是大型、特大型城市中的家常便飯，臃腫的交通已經(jīng)成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大瓶頸，解決交通擁擠問(wèn)題已經(jīng)成為刻不容緩的任務(wù)。
　　
　　大力加大道路投資的力度，建設(shè)更多的道路網(wǎng)絡(luò)和交通建筑，當(dāng)然可以緩解現(xiàn)狀。但除了巨大的資金投入，也要占用大量寶貴的土地資源。同時(shí)，單純用增加道路來(lái)減輕道路交通的壓力，當(dāng)車(chē)輛的數(shù)目繼續(xù)增加時(shí)，勢(shì)必增加更多的投入。能否盡量合理的調(diào)度車(chē)輛流向，提高當(dāng)前道路的利用率，可以在增加投入相對(duì)較小的情況下，疏解這一問(wèn)題，將有十分重要的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。智能交通系統(tǒng)正是為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而應(yīng)運(yùn)而生。
　　智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。要發(fā)揮ITS的效果，除了需要對(duì)交通進(jìn)行合理的調(diào)度外，最后還要能把調(diào)度管理信息及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)布出來(lái)。
　　
　　
　　目前市場(chǎng)上流行的大型顯示器件有磁翻轉(zhuǎn)顯示屏、電視墻(CRT顯示屏)、投影儀、熒光管顯示屏、發(fā)光二極管(LED)顯示屏、等離子(PDP)顯示屏等。而LED顯示屏是通過(guò)一定的控制方式，用于顯示文字、文本、圖形、圖像、動(dòng)畫(huà)、行情等各種信息以及電視、錄像信號(hào)并由LED器件陣列組成的顯示屏幕。與其他顯示屏相比，具有色彩鮮艷、視角廣闊、高亮度、低能耗、性能穩(wěn)定可靠、使用壽命長(zhǎng)等不能替代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，特別適用于交通誘導(dǎo)，電子站牌等產(chǎn)外顯示：
　　
　　亮度高
　　
　　交通信息顯示的第一個(gè)最明顯的特征，就是使用場(chǎng)合在戶外，背景光強(qiáng)烈。CRT，LCD等顯示器根本無(wú)法使用。全靜態(tài)的IED顯示屏單點(diǎn)亮度能達(dá)到3000mcd以上，在強(qiáng)烈的陽(yáng)光下依然鮮艷奪目。
　　
　　 可視面積大，可視距離遠(yuǎn)
　　
　　LED顯示屏釆用箱體拼裝的方式，顯示面積可以達(dá)到上百平方米。LED的單點(diǎn)直徑可達(dá)52mm，可視距離500米以上。而由單點(diǎn)組成LED顯示屏上的圖像，可視距離將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于500米，達(dá)到千米以上。這一特性在現(xiàn)有的電子顯示器件中，除了LED顯示屏，沒(méi)有其他能達(dá)到。
　　
　　 響應(yīng)速度快，穿透力強(qiáng)
　　
　　這是半導(dǎo)體器件共有的特點(diǎn)，LED的響應(yīng)時(shí)間只有納秒級(jí)。完全可適應(yīng)播放視頻的需要。LED屬于自激發(fā)光，穿透性很強(qiáng)。可以適用于風(fēng)霜雪雨的天氣。
　　
　　 播放內(nèi)容豐富，容量大
　　
　　LED顯示屏不但可以播發(fā)文本，圖片，各種交通標(biāo)志，還可以播放DVD，VCD甚至直接視頻在內(nèi)多種媒體，控制單元可存大量顯示信息，支持節(jié)目單方式的多頁(yè)輪流顯示；在顯示屏接到新的信息(或指令)時(shí)，可中斷多頁(yè)輪流顯示方式，立即顯示新收到的信息或執(zhí)行新的指令。
　　
　　 低能耗，高可靠性
　　
　　每平方米最大功耗不超過(guò)800W。使用壽命長(zhǎng)：發(fā)光二極管的使用壽命在l 0萬(wàn)小時(shí)以上 LED顯示屏在智能交通指揮系統(tǒng)中的功能，對(duì)上是用接口對(duì)接交通指揮系統(tǒng)，對(duì)下則是作為信息顯示的終端，把調(diào)度的信息通知道路人員�？刂葡到y(tǒng)中一般植入了嵌入式計(jì)算機(jī)，接口靈活，擴(kuò)展性高。除了工控中常見(jiàn)的串口，并口外，還有以太網(wǎng)、WIFI、USB、1394、S-Video等接口，并可根據(jù)需要擴(kuò)展�？梢院透鞣N控制中心設(shè)備對(duì)接二而作為終端的顯示，LED顯示屏能播放文字、符號(hào)、圖形、圖像以及視頻，支持流行的多媒體文件格式，如：BMP、JPG、GIF、TIFF等圖形格式，AvI MPEG、動(dòng)態(tài)GIF、FLC(3DS動(dòng)畫(huà)文件)等文件格式，系統(tǒng)支持的文件格式可以通過(guò)升級(jí)擴(kuò)展�？梢园l(fā)布的內(nèi)容有：

　 交通擁堵信息

　　把前方道路的交通狀況及時(shí)地通知司機(jī)選擇路避免擁堵的進(jìn)一步加劇，后來(lái)的車(chē)可以避免由于不知情而陷入堵車(chē)的境地。
　
　　 交通管制信息
　
　　當(dāng)時(shí)擁堵正在形成的時(shí)候，發(fā)布交通管制信息，實(shí)現(xiàn)超前調(diào)度，在道面尚未陷入堵車(chē)的境地時(shí)，及時(shí)把車(chē)流分散，避免擁堵的形成，保證道路暢通。其次，針對(duì)特殊情況，如大型集會(huì)，游行時(shí)等，發(fā)布指揮與管制信息。
　
　　 交通事故

　　發(fā)布交通肇事信息，指醒駕駛員的注意，并選擇正確的行車(chē)路線道路施工信息在道路需要進(jìn)行施工維護(hù)，安裝交通設(shè)備，或者新修道路的時(shí)候，發(fā)布相關(guān)的指示信息。
　　
　　 突發(fā)性事件信息
　　
　　臨時(shí)緊急的事件，如外交車(chē)隊(duì)經(jīng)過(guò)，道路緊急關(guān)閉，或自然災(zāi)難等等。

　　 氣候狀況
　
　　LED屏通過(guò)自身的傳感器或控制系統(tǒng)的信息，發(fā)布實(shí)時(shí)的溫度、濕度、噪音指數(shù)、空氣指數(shù)和道路能見(jiàn)度等信息，為道路人員提供實(shí)時(shí)的參考。
　
　　 交通安全宣傳教育
　
　　根據(jù)交通管理部門(mén)的需要，發(fā)布宣傳教育內(nèi)容，對(duì)包括司機(jī)，也可以是道路附近的居民進(jìn)行交通安全和法律法規(guī)教育。
　　
　　其他有關(guān)信息或者用作以后的系統(tǒng)功能擴(kuò)展。
　
　　針對(duì)交通系統(tǒng)的顯示屏，除了通用的技術(shù)要求外，還根據(jù)交通調(diào)度的需要加入新的功能。交通指揮系統(tǒng)中發(fā)布的信息，實(shí)時(shí)性很強(qiáng)，而且關(guān)系到生命安全。對(duì)發(fā)布終端的可靠性要求極高。因此針對(duì)交通系統(tǒng)的LED顯示屏，在設(shè)計(jì)上要采取多種措施保證發(fā)布正確信息， 同時(shí)當(dāng)系統(tǒng)因故不能正常工作時(shí)，保證不顯示錯(cuò)誤信息。其中主要措施有：
　
　　 分級(jí)分布控制
　
　　交通誘導(dǎo)上使用的顯示屏數(shù)量多，分布廣泛，適用于采用分級(jí)網(wǎng)絡(luò)控制。交通誘導(dǎo)室外信息顯示有主指揮中心和分指揮中心兩級(jí)控制，一般情況下由主指揮中心直接控制，需要時(shí)分指揮中心可以直接發(fā)送顯示有關(guān)信息。信息發(fā)布權(quán)限可根據(jù)需要由系統(tǒng)設(shè)定；在主指揮中心與分指揮中心網(wǎng)絡(luò)連接中斷的情況下，分中心的控制系統(tǒng)能獨(dú)立控制連接到該分中心的室外顯示屏；在室外顯示屏與指揮(分)中心通信連接中斷的情況下，可使用筆記本電腦在現(xiàn)場(chǎng)操作和控制信息顯示。
　　
　　 顯示屏監(jiān)控及故障報(bào)警
　
　　系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控顯示屏、每屏顯示信息、各個(gè)顯示屏的運(yùn)行狀態(tài)等。運(yùn)行狀態(tài)包括：電源開(kāi)關(guān)的狀態(tài)、顯示屏電源檢測(cè)的結(jié)果、亮度參數(shù)、屏內(nèi)溫度、故障信息、顯示內(nèi)容的模擬顯示等所有顯示屏運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)對(duì)軟件系統(tǒng)檢測(cè)出的所有顯示屏故障信息，根據(jù)故障的級(jí)別進(jìn)行分類(lèi)，并對(duì)顯示內(nèi)容構(gòu)成影響的部分故障進(jìn)行報(bào)警，以便維修和維護(hù)人員及時(shí)修復(fù)，所有的報(bào)警信息都存放在一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)中，提供查詢、刪除等功能。故障特別嚴(yán)重時(shí)，能自動(dòng)關(guān)閉顯示屏，并向上級(jí)報(bào)警。
　　
　　 亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)
　
　　顯示屏亮度可自動(dòng)根據(jù)環(huán)境亮度調(diào)整，調(diào)整范圍不得小于8級(jí)。調(diào)亮?xí)r可在自天陽(yáng)光直射顯示屏面條件下，在規(guī)定的距離內(nèi)清晰辨認(rèn)內(nèi)容；調(diào)暗時(shí)在夜間無(wú)眩光現(xiàn)象。
　　
　　 實(shí)時(shí)LED實(shí)效檢測(cè)
　
　　當(dāng)顯示屏存在失控點(diǎn)時(shí)，顯示軟件將失敗檢測(cè)的結(jié)果以位圖文件格式上傳至本子系統(tǒng)，此位圖文件同顯示數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，這樣模擬顯示的結(jié)果就結(jié)合了顯示屏失敗檢測(cè)的結(jié)果，可以在失控點(diǎn)沒(méi)有得到及時(shí)修復(fù)的情況下，使得失控點(diǎn)對(duì)顯示內(nèi)容的影響可以預(yù)估，以免出現(xiàn)顯示內(nèi)容的錯(cuò)誤，如缺筆畫(huà)等顯示內(nèi)容殘缺等。
　　
　　 實(shí)時(shí)通訊檢測(cè)
　
　　道路交通上使用的顯示屏，要顯示實(shí)時(shí)的交通調(diào)度信息，必須能夠時(shí)刻保持與指揮中心的聯(lián)系，自動(dòng)進(jìn)行傳輸檢測(cè)；當(dāng)通信中斷時(shí)，自動(dòng)調(diào)用通用信息節(jié)目單，實(shí)現(xiàn)通用信息的自動(dòng)循環(huán)顯示。而不會(huì)像是已過(guò)期，或錯(cuò)誤的調(diào)度信息而誤導(dǎo)駕駛員。

隨著智能交通技術(shù)的不斷發(fā)展，相信我們的道路必將越走越寬，越走越順!