產(chǎn)品詳情
眾所周知，柯達(dá)彩色膠卷上有四種不同的通過條碼打印機(jī)打印的條碼標(biāo)簽，這些條碼標(biāo)簽代表什么意思呢?
據(jù)專家分析：它們分別應(yīng)用于膠卷生產(chǎn)、流通、拍攝和沖印的各種不同過程。在包裝盒外面的條碼是商品條碼;膠卷盒內(nèi)側(cè)的條碼打印機(jī)打印的條碼與外部的碼制不同，這是供膠卷生產(chǎn)過程應(yīng)用的，膠卷在出廠裝盒以前，紙盒流經(jīng)生產(chǎn)線并通過一個讀碼器(掃描器)讀取紙盒內(nèi)側(cè)上的條碼，保證所裝膠卷的型號正確無誤;膠卷暗盒上的條碼是銀黑相間的，裝有專門裝置的照像機(jī)讀取這條碼后，通過轉(zhuǎn)換系統(tǒng)能自動設(shè)定照像機(jī)上的“膠片速度”鈕;當(dāng)膠卷拍攝完畢送進(jìn)沖印設(shè)備后，條碼又將信號輸入沖印機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臎_印處理，這種條碼要待膠卷沖好后才能見到，因為它是一種隱形碼，須經(jīng)顯影才看得見，這種條碼為印制照片的工藝過程提供參數(shù)指令。
美國福特汽車公司每年向歐洲輸入150萬輛汽車，每輛都帶一表明其型號、規(guī)格和總裝廠由條碼打印機(jī)打印的條碼，取代了過去車輛在發(fā)貨和轉(zhuǎn)銷過程中多達(dá)11次的人工記錄出廠編號的繁瑣工作。 福特公司在比利時的saor1ouis工廠還把條碼刻在車體底部的金屬件上;通過裝配線上某掃描裝置可以對車輛自總裝開始到發(fā)貨出廠的全過程進(jìn)行跟蹤。 作為福特汽車公司的競爭對手通用汽車公司，它已經(jīng)用條碼來區(qū)分動力機(jī)各主要部件，如閥門、汽化器等。這些部件可組成1550萬種不同型號的動力機(jī)，但通用公司只需要其中的438種，通過向計算機(jī)輸入條碼，則可以避免出現(xiàn)那些無用的機(jī)型結(jié)構(gòu)。 很多國家都在自動生產(chǎn)線上采用了條碼技術(shù)，用來提高生產(chǎn)過程的效率和準(zhǔn)確性。
隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)間的競爭愈趨激烈化。為了謀求更大發(fā)展，在中國，制造業(yè)都已紛紛引入先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式。
制造業(yè)中的生產(chǎn)管理主要職能包括生產(chǎn)計劃制作、生產(chǎn)計劃控制、生產(chǎn)管理。采用條碼技術(shù)進(jìn)行管理時為每種產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計相應(yīng)的條碼，對為服裝、鞋業(yè)產(chǎn)品還可將其特有的顏色及尺寸屬性編入條碼中(如果生產(chǎn)過程中有半成品，還可以采用工藝條碼技術(shù)進(jìn)行成品制作跟蹤，如大型電器制作機(jī)身碼等)。目前生產(chǎn)電腦化管理是國內(nèi)MRPII實施的重要課題，特別在廣東的外資、獨資企業(yè)中實現(xiàn)的難度很大，一方面是人員流動因素造成生產(chǎn)的不穩(wěn)定性，另一方面則是在設(shè)備上的原因。如采用傳統(tǒng)的電腦管理方式，也就意味著要為每條生產(chǎn)線配備數(shù)據(jù)輸入工作站及相關(guān)人員;而采用條碼技術(shù)后，可以使用數(shù)據(jù)采集器進(jìn)行即時數(shù)據(jù)采集，定時數(shù)據(jù)處理，這樣一方面不需要任何附加的電腦工作站，另一方面也減少了相應(yīng)的設(shè)備空間及操作人員，在數(shù)據(jù)精確度上也可以有很好的保證，這幾點上傳統(tǒng)電腦管理可以說是望塵莫及。也可以說條碼技術(shù)是從根本上解決了進(jìn)行生產(chǎn)管理中的設(shè)備配置問題。
制造業(yè)中的產(chǎn)品管理主要職能包括產(chǎn)品倉庫管理、產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品售后服務(wù)管理等。條碼技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品庫存管理和物料管理基本類似，但因為產(chǎn)品比物料品種相對簡單，體積及包裝更容易粘貼條碼，在條碼技術(shù)發(fā)展的初期更能直接體現(xiàn)條碼管理的優(yōu)越性。而產(chǎn)品銷售及售后服務(wù)采用條碼技術(shù)進(jìn)行管理則能進(jìn)一步將具體產(chǎn)品與直接用戶聯(lián)系起來，建立更詳細(xì)的客戶臺帳和產(chǎn)品銷售臺帳。對售后產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤，建立高效的客戶服務(wù)系統(tǒng)及保證產(chǎn)品發(fā)生質(zhì)量事故后具有責(zé)任可追溯性，并保證同批次產(chǎn)品在市場上得到快速控制。
