產(chǎn)品詳情
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50--1600KW功率段全新發(fā)電機(jī),
我公司為滿足中小企業(yè)停電,使用全新發(fā)電機(jī)價(jià)格過(guò)高的問(wèn)題,公司從廣東沿海城市回收100于臺(tái)二手發(fā)電機(jī)庫(kù)存50-1600kw發(fā)電機(jī)組出售,八九成新二手發(fā)電機(jī),
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經(jīng)銷商才是汽車電商的主流
“雙11”不是常態(tài),“汽車電商元年”也并沒(méi)有真正到來(lái)。
今年“雙11”電商大戰(zhàn)好不熱鬧。天貓一舉創(chuàng)下了350億元的交易額,頗為震撼人心。在汽車銷售領(lǐng)域,今年也被定位為“汽車電商元年”,不少品牌均通過(guò)汽車電商平臺(tái)參與網(wǎng)購(gòu)促銷。搜狐等三家汽車電商號(hào)稱“雙11”交易額達(dá)到235億元,相當(dāng)于天貓成交額350億元的三分之二。
但這并不是一個(gè)能夠讓人完全信服的數(shù)據(jù),否則它將比天貓的350億更能象征網(wǎng)購(gòu)時(shí)代的到來(lái)。天貓的成交額是實(shí)打?qū)嵉慕诲X成交。而汽車電商的銷售額更多的是訂單量或線索量,最終真正能夠落地的成交額將大打折扣。對(duì)于汽車這種大宗商品來(lái)說(shuō),即使235億元的訂單額能夠全部成交,也只是十幾萬(wàn)輛的銷量,占整體銷售量的比例不大。和目前普通商品的網(wǎng)購(gòu)比例不可同日而語(yǔ)。
“雙11”的汽車網(wǎng)銷大戰(zhàn),更多還是一種低價(jià)促銷噱頭。促銷做的是一種氛圍。面對(duì)“雙11”的網(wǎng)購(gòu)噱頭,車企都希望趁個(gè)熱鬧,也彰顯一下品牌和產(chǎn)品的時(shí)尚年輕元素。而汽車網(wǎng)銷訂單的大幅折扣和優(yōu)惠,已經(jīng)讓線下的經(jīng)銷商有些吃不消。在現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)中,汽車經(jīng)銷商現(xiàn)在也多有“裸奔”虧本賣車的情況?!霸啤鄙系钠噧r(jià)格戰(zhàn),并不是他們所期待的。有經(jīng)銷商人士就直言:“希望電商給留點(diǎn)利潤(rùn)?!币虼耍@實(shí)際是主機(jī)廠主導(dǎo)的一場(chǎng)觸電營(yíng)銷大戲,主要是圖個(gè)熱鬧。
“雙11”不是常態(tài),“汽車電商元年”也并沒(méi)有真正到來(lái)。此起彼伏的汽車網(wǎng)購(gòu)促銷,在壯大聲勢(shì)的同時(shí),也助推了價(jià)格戰(zhàn),存在加劇市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)的隱憂。而價(jià)格戰(zhàn)早已不是車市競(jìng)爭(zhēng)的主流方式。
汽車網(wǎng)購(gòu)的一個(gè)特殊性是,它在全流程上尚不能實(shí)現(xiàn),消費(fèi)者最終還是要回到4S店體驗(yàn)和完成購(gòu)車手續(xù),因此很難發(fā)展到日常家用電器那樣的電商銷售模式。但汽車電商的威力正在呈現(xiàn),它可以使廠家更好地尋找到銷售線索和整合客戶資源。目前主流車企也紛紛建立數(shù)字營(yíng)銷部以拓展銷售,潛力非常大。
此外,汽車電商也可以成為店面線下銷售的補(bǔ)充。京東商城迅猛發(fā)展的電器銷售,使之成為蘇寧、國(guó)美這樣的電器銷售巨頭的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。汽車電商也將和4S店形成某種程度的競(jìng)爭(zhēng),但正由于汽車無(wú)法擺脫線下銷售,因此不可能成為像京東那樣的獨(dú)立渠道。未來(lái)汽車經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型電商才是可行的模式。
此前在廣州實(shí)施汽車限購(gòu)政策的背景下,廣東最大的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣物汽貿(mào)就借機(jī)提速電商戰(zhàn)略,通過(guò)網(wǎng)上交易平臺(tái),有效促進(jìn)二手車交易。通過(guò)電子商務(wù)手段,經(jīng)銷商還可以把各種服務(wù)放到網(wǎng)上來(lái)做,包括汽車用品采購(gòu),集納汽車用品供應(yīng)商,建立起公平高效的采購(gòu)體系,提升消費(fèi)者服務(wù)便捷性和透明度等?!八奈灰惑w”的汽車4S店,做起電商來(lái)就能夠深度整合貨源、服務(wù)等各種資源,而不僅是將之作為促銷和線索收集平臺(tái)。
車市盡管已經(jīng)充分競(jìng)爭(zhēng),但由于品牌管理制約等因素的存在,至今并沒(méi)有形成渠道主導(dǎo)局面,主機(jī)廠對(duì)市場(chǎng)有更大的掌控能力。這種形式隨著汽車電商的發(fā)展,未來(lái)也將被打破。比如,目前普通消費(fèi)者購(gòu)車的一個(gè)劣勢(shì)在于,它們不能夠完全掌握市場(chǎng)的價(jià)格信息,而這在電商交易平臺(tái)中則非常容易做到,各家網(wǎng)點(diǎn)的價(jià)格可以一目了然進(jìn)行對(duì)比。在線下市場(chǎng)中,各個(gè)城市甚至同一個(gè)城市中,同樣汽車的價(jià)格也往往存在很大差別,而消費(fèi)者很難實(shí)現(xiàn)異地購(gòu)車。這除了異地購(gòu)車的繁瑣之外,更主要是廠家的渠道管制影響了商品的自由流通。而這些制約未來(lái)都可望在汽車電商發(fā)展大潮中被打破。
汽車維修服務(wù)領(lǐng)域的不透明狀況,在汽車電商中也將被改變。目前汽車4S店普遍存在店大欺客的現(xiàn)象,更充分和透明的汽車維修服務(wù)體系還未建立。但如果大經(jīng)銷商集團(tuán)能夠通過(guò)電商平臺(tái)整合供應(yīng)商資源,建立透明化服務(wù)體系,將能為消費(fèi)者帶來(lái)更多實(shí)惠,從而減少服務(wù)客源流失的情況。此外,獨(dú)立汽車維修店也正在加速發(fā)展,未來(lái)將能為消費(fèi)者提供多元化和更便捷可靠的汽車服務(wù)方式。變革正在展開,電商將是一大催化劑。


