產(chǎn)品詳情
中已用做齒輪、蝸輪、葉輪、活塞環(huán)、密封環(huán)、滑塊、絲母、閥門零件、儀表零件等約三十余種,而且還在逐步擴大應(yīng)用。1978年以來,又將Mc尼龍推廣到紡織行業(yè)中,用來制造紡織機傳動齒輪,傳動平穩(wěn),噪音降低,節(jié)約動力,受到省內(nèi)外紡織廠用戶歡迎。Mc尼龍可代替銅、巴氏合金等有色金屬,還可以代替不銹鋼,一般鋼和生鐵,在生產(chǎn)中有重要意義。M。尼龍比重小,還具有耐磨、耐腐蝕、吸收沖擊、自潤滑性能好等優(yōu)點,是目前工程塑料中受人們歡迎的一
研究工作；在丙烯腈–丁二烯–苯乙烯塑料(ABS)、聚碳酸酯(PC)、聚甲醛(POM)、飽和聚酯及聚苯醚(PPE)等通用工程塑料的合金化方面也有頗多研究，其中對聚碳酸亞丙酯(PPC)和聚丁二酸丁二酯(PBS)的研究有增多的趨勢；在聚苯硫醚(PPS)、聚砜類、氟塑料、聚醚醚酮(PEEK)及聚酰亞胺(PI)等特種工程塑料的改性及實用化方面有一定的研究。筆者按通用和特種工程塑料兩大類分別綜述了2014年我國熱塑性工程塑料的研究進展。1通用工程塑料1．1ABS
賽鋼齒輪廠家選力天，沒有解決不了的問題也都有所提高。近年來在很多進口設(shè)備上常?？梢钥吹教祭w維塑料齒輪的應(yīng)用,例如門木進口的箭桿織機用碳纖維塑料齒輪實現(xiàn)高速運動的箭帶的導向和換向。山于國產(chǎn)碳纖維價格偏高,作為民用復(fù)合材料的原材料尚不具備市場競爭能力,玻璃纖維是國產(chǎn)復(fù)合材料的主要原材料。玻璃纖維和碳纖維混雜織物用作齒輪增強材料有較高的經(jīng)濟效益。纖維增強熱固性聚合物塑料齒輪常見于各種模壓成型的玻璃纖維增強環(huán)氧樹脂齒輪、玻璃纖維增強酚醛樹脂齒輪
便用工具將工件與定位面分離。在車床上用雙面膠帶將花盤定位面與工件膠接壓緊,車削完成后,工件與定位面分離,用丙酮清洗工件和定位花盤上的殘膠。(l)車床轉(zhuǎn)速的選擇由于尼龍受熱后線膨脹系數(shù)大,熱敏性強,車削中車刀與工件摩擦生熱,同時由于在受熱情況下尼龍吸濕性增強,不能采用油冷或水冷的方法,只有通過控制車床的轉(zhuǎn)速來控制熱量以減少變形,此外較高的熱量會使雙面膠帶的膠接力下降,易使工件與定位花盤產(chǎn)生位移造成報廢。同時,過低
賽鋼齒輪廠家選力天，沒有解決不了的問題比，其最高熱釋放速率明顯降低，質(zhì)量損失變慢，點燃時間和完全燃燒所需時間延長。形狀記憶PPC中國礦業(yè)大學(北京)等[45]研究了無定形PPC的形狀記憶性能。PPC在25～55℃的形變／回復(fù)溫度下彎曲–回復(fù)和在35～55℃的拉伸–回復(fù)的形狀回復(fù)率均超過95%，且在25～35℃內(nèi)彎曲–回復(fù)測試顯示了良好的溫度記憶效應(yīng)。PPC／(E／VAC)／PE–LD共混物鄭州輕工業(yè)學院[46]以PPC為基體制備PPC／乙烯–乙酸乙烯酯塑料(E／VAC)／低密度聚乙烯(PE–LD)
