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齒輪輪齒進行修形優(yōu)化設(shè)計和回轉(zhuǎn)誤差分析等研究的基礎(chǔ)。隨著對齒輪系統(tǒng)的深入研究，目前有很多關(guān)于齒輪強度的理論計算和實驗測量方法等，它們也經(jīng)過了很長時間的發(fā)展和應用。但是，隨著計算機科學技術(shù)的發(fā)展，為了更好、更快地對齒輪進行設(shè)計，有限元法這種現(xiàn)代工程實際中已普遍應用的方法，在對齒輪的應力變形分析以及齒輪設(shè)計時具有很大的優(yōu)越性。通過對齒輪進行有限元軟件模擬分析，可以得到齒輪表面及其內(nèi)部各節(jié)點的應力及變形
齒輪和纖維增強熱固性聚合物齒輪。纖維增強熱塑性聚合物齒輪通常山短切玻璃纖維或碳纖維和各種熱塑性塑料采用澆鑄或注射的方法制成。常用的有玻璃纖維增強尼龍(GF一PA6,GF一PA66,GF一PA11,GF一PA12)、玻璃纖維J曾強聚甲醛(GF一POM)和碳纖維增強尼龍(CF一PA“)等。碳纖維具有減小摩擦系數(shù)、降低磨損量和增強材料導熱性能的功能。由于增強纖維的作用,齒輪的承載能力和尺寸穩(wěn)定性都遠遠高于單一材末}的塑料齒輪,耐熱性能和耐疲勞性能
核電專用尼龍齒輪有優(yōu)勢的價格Al2O3的用量為40%～50%時，PPS／GF／Al2O3復合材料中Al2O3粒子間距適中，GF在Al2O3粒子之間導熱橋接作用明顯。2．2聚砜類含苯環(huán)側(cè)基聚芳硫醚砜–聚砜嵌段共聚物四川大學[88]通過兩步法合成一種含有苯環(huán)側(cè)基的聚芳硫醚砜–聚砜嵌段共聚物(PASS-b-PSF)。結(jié)果表明，共聚物的Tg均高于212℃，初始降解溫度Td，5%高于430℃，拉伸強度均在50MPa以上，具有優(yōu)良的熱性能及力學性能。合成雜萘聯(lián)苯結(jié)構(gòu)可交聯(lián)聚芳醚腈徐州工程學院[89]以4–(4
的轉(zhuǎn)速使加工表面粗糙度難達要求。通過試驗,選擇6()0一IO0r/,nln的轉(zhuǎn)速即能滿足被車削工件表面粗糙度要求,并且變形/J、。(2)車刀的選擇眾所周知尼龍的韌性和耐磨性好,但是由于加工時不能用冷卻液,對車刀的幾何角度就有一定的要求,前角大,刃口鋒利,切削層的塑性變形和摩擦阻力就小,切削力和切削熱降低。但前角與金屬材料加工不同尼龍材料由于剛度低耐溫變性差,采用常規(guī)的滾齒工藝加工尼龍扇形齒輪其齒形易發(fā)生變形,齒距精度不能滿足
核電專用尼龍齒輪有優(yōu)勢的價格質(zhì)量分數(shù)為20%時，沖擊強度接近700J／m；PBT提高了PC／MBS-g-GMA共混物的MFR，使加工性能得到改善。1．4聚甲醛(POM)POM／PE–LD-g-SiO2復合材料天津市口腔醫(yī)院[38]通過熔融接枝及熔融共混法制備了POM／低密度聚乙烯接枝納米二氧化硅(POM／PE–LD-g-SiO2)復合材料。當PE–LD-g-SiO2的質(zhì)量分數(shù)為4%時，復合材料的力學和熱性能均達到值；而摩擦系數(shù)和體積磨損量逐漸降低，當PE–LD-g-SiO2的質(zhì)量分數(shù)為6%時，達到最小值。1．5飽和
