煤礦搶險(xiǎn)排水專用膠管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)|一種質(zhì)感煤礦搶險(xiǎn)排水專用膠管

煤礦搶險(xiǎn)排水專用膠管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)|一種質(zhì)感煤礦搶險(xiǎn)排水專用膠管井的應(yīng)急排水能力設(shè)計(jì)為主要進(jìn)行了應(yīng)急排水設(shè)備的選型和強(qiáng)排泵房硐室的布置，并對(duì)各自的備選設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比較排水設(shè)備選型應(yīng)急排水系統(tǒng)使用的水泵及電氣控制設(shè)備從安全性可靠性性價(jià)比礦用產(chǎn)品安全許可證齊全等方面進(jìn)行綜合考慮根椐煤礦防治水規(guī)定第條在正常排水系統(tǒng)基礎(chǔ)上安裝配備排水能力不小于涌水量的潛水電泵排水系統(tǒng)的規(guī)定，并且潛水電泵技術(shù)成熟推廣時(shí)間較長(zhǎng)已在煤礦搶險(xiǎn)中體現(xiàn)出其它形式的水泵所不擬,可以了解膠管在硫化過(guò)程中的溫度分布。隨著硫化時(shí)間的延長(zhǎng),膠管斷面各節(jié)點(diǎn)溫度梯度差異減小,當(dāng)硫化進(jìn)行到一定時(shí)間后,各節(jié)點(diǎn)溫度梯度均為零,此時(shí)硫化導(dǎo)熱達(dá)到平衡狀態(tài)。根據(jù)硫化過(guò)程熱傳導(dǎo)的模擬結(jié)果,可確定膠管各部位均達(dá)到正硫化狀態(tài)時(shí)的硫化時(shí)間范圍,為合理確定硫化條件提供參考,從而防止產(chǎn)品欠硫或過(guò)硫,降低能耗和生產(chǎn)成本。使用膠料作軟芯法鋼絲編織膠管用膠芯的主體膠料其加工工藝性能優(yōu)良滿足使用要方面都有反映,它們也起著重要的甚至是關(guān)鍵的作用。隨著石油化工裝備制造汽車工業(yè)等行業(yè)的快速發(fā)展對(duì)鋼絲編織橡膠軟管提出了更高更新的要求鋼絲編織機(jī)作為高壓橡膠軟管生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備其性能對(duì)橡膠軟管的生產(chǎn)有直接的影響筆者公司從世紀(jì)年末開始生產(chǎn)高壓橡膠軟管編織工序生產(chǎn)設(shè)備主要以國(guó)產(chǎn)編織機(jī)為主國(guó)產(chǎn)型鋼絲編織機(jī)價(jià)格便宜但錠子運(yùn)動(dòng)過(guò)程中存在角位移產(chǎn)生角加速度線束擺動(dòng)大易產(chǎn)生背股現(xiàn)象錠子座與導(dǎo)向盤之煤礦搶險(xiǎn)排水專用膠管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)|一種質(zhì)感煤礦搶險(xiǎn)排水專用膠管橡膠工業(yè)株式會(huì)社出資370萬(wàn)美元,收購(gòu)大連一家工廠的膠管生產(chǎn)部分,成立東海大連膠管有限公司,生產(chǎn)普通膠管(一層或兩層橡膠管),燃料膠管、廢氣排放膠管和廢水排放膠管。東海公司還在天津建立了一家子公司 東海橡膠(天津)有限公司,在廣州籌建東海橡膠(廣州)有限公司,生產(chǎn)汽車用膠管。1.3 膠管產(chǎn)品的最新進(jìn)展1.3.1 汽車膠管近年來(lái),國(guó)外在膠管領(lǐng)域研究最多的是汽車用膠管。這是因?yàn)樽陨鲜兰o(jì)70年代開始,汽車工業(yè)本使形成的交點(diǎn)成為編織點(diǎn)錠子運(yùn)動(dòng)為滾動(dòng)摩擦磨損小通過(guò)在數(shù)顯屏上輸入編織行程速度可使放線工藝方法主要表現(xiàn)為方面軟芯法內(nèi)膠壓出及包塑硫化鐵芯法內(nèi)外膠管坯成型鋼絲預(yù)成型軟芯法內(nèi)膠壓出采用塑料或耐高溫橡膠芯子可有效解決鐵芯壓扁內(nèi)膠層造成內(nèi)膠薄厚不勻的問(wèn)題另外產(chǎn)品外觀光滑光亮規(guī)格尺寸準(zhǔn)確性能穩(wěn)定長(zhǎng)度也比硬芯法有所增大它適用于生產(chǎn)直徑為以下的大長(zhǎng)度膠管包塑硫化采用擠出機(jī)在外膠層上包覆一層聚丙鋼絲編織膠管的生產(chǎn)要求循環(huán)使用性能比較穩(wěn)定本文利用彈性理論的方法,分析了鋼絲編織膠管在內(nèi)壓作用下的鋼絲應(yīng)力,并在滿足強(qiáng)度的前提下,給出鋼絲編織膠管中鋼絲的體積分?jǐn)?shù)、強(qiáng)度和膠管所承受的內(nèi)壓之間的關(guān)系。鋼絲編織膠管是由內(nèi)膠層、鋼絲編織層和外膠層組成。編織層中的鋼絲通常都按平衡角(54°44′)鋪設(shè)而成[1]。這種編織膠管在承壓作用下,其扭轉(zhuǎn)、彭脹及收縮變形較小,抗沖擊性能好,相對(duì)承壓強(qiáng)度較高大安裝品質(zhì)和膠管品質(zhì)差扣壓件金屬管破裂產(chǎn)生原因扣壓件金屬管強(qiáng)度低加工和焊接品質(zhì)差膠管或金屬管鼓包產(chǎn)生原因膠管和扣壓件金屬管品質(zhì)差剝皮產(chǎn)生原因膠管受摩擦表皮剝落膠管總成常見(jiàn)問(wèn)題的原因是多方面的這些原因和導(dǎo)致的后果又互為因果在實(shí)驗(yàn)室和實(shí)際使用中很難加以區(qū)分膠管故障前因后果之間的復(fù)雜關(guān)系網(wǎng)見(jiàn)圖分析圖可以得出膠管失效可以歸納為兩個(gè)方面因素的作用質(zhì)量問(wèn)題和系統(tǒng)因素系統(tǒng)因素是由系統(tǒng)構(gòu)成決定煤礦搶險(xiǎn)排水專用膠管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)|一種質(zhì)感煤礦搶險(xiǎn)排水專用膠管由鋼絲編織層或纏繞層的數(shù)量鋼絲的特性和橡膠層與鋼絲層的連接強(qiáng)度來(lái)確定高壓膠管總成示意圖見(jiàn)圖高壓膠管總成一般由膠管接頭和管體組成其中膠管接頭主要由芯子套筒螺母三部分組成芯子芯子形狀結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖根據(jù)內(nèi)膠的力學(xué)性能通常選擇鋸齒槽結(jié)構(gòu)一般來(lái)說(shuō)在管頭扣壓后內(nèi)膠能充滿表面的溝槽而不損壞內(nèi)膠的情況下溝槽的芯子材料一般采用號(hào)鋼為了防止扣壓時(shí)芯子內(nèi)孔變形而增加液阻芯子壁厚應(yīng)選為芯子外徑與膠管內(nèi)孔不應(yīng)與骨架材料粘合性能好流動(dòng)性好工藝性能好等特性亦選用中等丙烯腈含量的丁腈外膠主要起保護(hù)骨架層不受外界環(huán)境影響造成較快老化所以必須耐磨耐老化臭氧熱空氣粘著性好柔軟性好為此選擇橡塑合金為主成品膠管解剖后其編織直徑編織行程準(zhǔn)確符合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求從液壓測(cè)試結(jié)果來(lái)爆破壓力管體變形量等符合要求并且同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工藝設(shè)計(jì)相吻合達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求致密性鋼絲編織膠管與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)同種規(guī)格膠管比較質(zhì)量減輕研制的致能受到支座轉(zhuǎn)嫁的平臺(tái)強(qiáng)迫載荷等往復(fù)的強(qiáng)迫載荷將導(dǎo)致疲勞問(wèn)題，危害是巨大的，而設(shè)計(jì)規(guī)范不能對(duì)其完全解決，且目前常規(guī)的管線計(jì)算軟件或等是基于梁元的［］，只能完成管線的整體分析，而無(wú)法對(duì)局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估以海洋石油超深水半潛式鉆井平臺(tái)穿越鉆臺(tái)的高壓泥漿管線為研究對(duì)象，以規(guī)范為指導(dǎo)，并參照疲勞規(guī)范［］，基于曲線和線性累積損傷理論，采用有限元直接計(jì)算法，建立了鉆臺(tái)運(yùn)動(dòng)下高壓泥漿管線疲勞2.3膠管的成型膠管半成品的工藝過(guò)程，如圖4所示那樣，在鐵芯（軸）（11）的外面依次貼合內(nèi)橡膠層，增強(qiáng)層（3a），中間橡膠層，增強(qiáng)層（3b）以及外橡膠層，各橡膠層均為未硫化橡膠層。在制備增強(qiáng)層（3a）時(shí)，如圖4所示，編織機(jī)9覆蓋在鐵芯的外面。在編織機(jī)中，配備有纏繞鋼絲的多個(gè)線軸（10）。編織機(jī)的托架以鐵芯的軸心為中心，圍繞鐵芯旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，沿著軸向（長(zhǎng)度方向）使鐵芯移動(dòng)，在內(nèi)橡膠層的外表煤礦搶險(xiǎn)排水專用膠管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)|一種質(zhì)感煤礦搶險(xiǎn)排水專用膠管