輸送沙石高壓膠管精心創(chuàng)造，精心服務(wù)用戶|廠家低價(jià)直銷輸送沙石高壓膠管

輸送沙石高壓膠管精心創(chuàng)造，精心服務(wù)用戶|廠家低價(jià)直銷輸送沙石高壓膠管安全事故時(shí)有發(fā)生[2~3],因此,高壓膠管的力學(xué)性能和破壞受到極大關(guān)注[4~7]。目前,高壓膠管主要以鋼絲纏繞編織橡膠管為主,其內(nèi)外層均為耐油橡膠,中間層為單層或多層交叉編織鋼絲或纏繞鋼絲。但現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)高壓膠管的力學(xué)性能和破壞強(qiáng)度的研究多限于經(jīng)驗(yàn)分析,理論分析也限于彈性力學(xué)和復(fù)合材料力學(xué)的范圍,對(duì)高壓膠管的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也僅限于復(fù)合材料基本公式的應(yīng)用和有限元計(jì)算。另一方面,現(xiàn)有文獻(xiàn)的分析多限于準(zhǔn)靜態(tài)問理是加強(qiáng)鋼絲的強(qiáng)度失效,鋼絲層不僅承受了絕大部分的內(nèi)壓作用,而且也使得膠管的變形控制在較小的范圍內(nèi).如果沒有中間鋼絲層的作用,膠管的承壓能力將大大降低,并可能發(fā)生穩(wěn)定性破壞.鋼絲層彈性模量的減小、膠管軸向伸長(zhǎng)的增加可能降低膠管的抗變形能力和破壞強(qiáng)度.盡管在我們?cè)囼?yàn)時(shí),室內(nèi)溫度較低(一次為5。一7`,另一次為15℃,相對(duì)濕度86%),但起動(dòng)性能與用汽油相同。在這幾次試驗(yàn)中,能有足夠的時(shí)間,來調(diào)整機(jī)器的甚至消除故障加強(qiáng)檢驗(yàn)?zāi)壳熬哂羞M(jìn)行膠管檢測(cè)能力的企業(yè)少膠管檢驗(yàn)儀器操作復(fù)雜價(jià)格昂貴企業(yè)無技術(shù)資金實(shí)力來裝配膠管總成生產(chǎn)企業(yè)普遍缺乏有效的檢驗(yàn)手段加強(qiáng)生產(chǎn)管理無法落到實(shí)處需要專門開發(fā)更有效的檢驗(yàn)儀器設(shè)備推廣使用統(tǒng)一檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)方法增強(qiáng)企業(yè)自身檢驗(yàn)?zāi)芰μ岣哔|(zhì)量安全意識(shí)膠管是一種系統(tǒng)元件而不是一種原材料其質(zhì)量的重要性往往被忽視這種觀念是我國(guó)膠管質(zhì)量長(zhǎng)期得不到改觀的根本癥結(jié)應(yīng)該輸送沙石高壓膠管精心創(chuàng)造，精心服務(wù)用戶|廠家低價(jià)直銷輸送沙石高壓膠管能受到支座轉(zhuǎn)嫁的平臺(tái)強(qiáng)迫載荷等往復(fù)的強(qiáng)迫載荷將導(dǎo)致疲勞問題，危害是巨大的，而設(shè)計(jì)規(guī)范不能對(duì)其完全解決，且目前常規(guī)的管線計(jì)算軟件或等是基于梁元的［］，只能完成管線的整體分析，而無法對(duì)局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估以海洋石油超深水半潛式鉆井平臺(tái)穿越鉆臺(tái)的高壓泥漿管線為研究對(duì)象，以規(guī)范為指導(dǎo)，并參照疲勞規(guī)范［］，基于曲線和線性累積損傷理論，采用有限元直接計(jì)算法，建立了鉆臺(tái)運(yùn)動(dòng)下高壓泥漿管線疲勞層硬度和厚度大扣壓后套筒變形就大延伸長(zhǎng)易產(chǎn)生嚴(yán)重的堆膠和鼓包若鋸齒太深增強(qiáng)層直徑小壁厚小內(nèi)膠層厚度薄扣壓后外套溝槽不能被充分填滿影響密封性能和抗拔脫強(qiáng)度因此纏繞管鋸齒深一般編織管若膠管規(guī)格小單層鋼絲編織或者是雙層鋼絲編織膠管壁厚較薄內(nèi)膠層伸長(zhǎng)率較小膠料力學(xué)性好套筒溝槽的深度可淺些鋸齒數(shù)也可少些一般個(gè)為宜反之都應(yīng)適當(dāng)增加外套的長(zhǎng)度應(yīng)比芯桿扣壓部分的長(zhǎng)度短為宜以防止內(nèi)膠鼓包和堆膠影油機(jī)膠管可設(shè)計(jì)為內(nèi)膠層外膠層和層鋼絲編織增強(qiáng)層結(jié)構(gòu)因膠管需要總成管體扣頭可直接與鋼絲編織層接觸因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上沒有另加導(dǎo)電絲外層膠也無需設(shè)計(jì)為導(dǎo)靜電膠料根據(jù)市場(chǎng)需求和用戶使用要求的不同汽車加油機(jī)膠管可采用不同的工藝生產(chǎn)通常采用硬芯編織法生產(chǎn)優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)品內(nèi)徑尺寸較為均勻同時(shí)便于倍尺生產(chǎn)在包內(nèi)層膠時(shí)需對(duì)管芯涂敷隔離劑以便于脫芯管芯需與膠管內(nèi)徑匹配保證內(nèi)膠層壁厚均勻編織過程要嚴(yán)格控制鋼鋼絲層的存在非常明顯地提高了膠管的抗變形能力,軸向伸長(zhǎng)量越大,相同內(nèi)壓下膠管的變形越大,即軸向拉伸相對(duì)降低了膠管抵抗變形的能力.由圖4~圖6可見,徑向應(yīng)力沿半徑是連續(xù)的,而環(huán)向應(yīng)力和軸向應(yīng)力是不連續(xù)的,在不同橡膠層的界面上二者有較大突變.各應(yīng)力分量絕對(duì)值均隨內(nèi)壓的增大而增大,層各應(yīng)力分量值相差不大,表明內(nèi)層橡膠主要受到擠壓的影響;第二層環(huán)向應(yīng)力增幅,表明此層承受絕大部分的內(nèi)壓作用,如采輸送沙石高壓膠管精心創(chuàng)造，精心服務(wù)用戶|廠家低價(jià)直銷輸送沙石高壓膠管浚膠管即使口徑相同其法蘭尺寸也往往不相同如果相關(guān)行業(yè)相關(guān)企業(yè)聯(lián)手統(tǒng)一規(guī)范形成真正的國(guó)標(biāo)無論對(duì)生產(chǎn)企業(yè)還是使用單位都是有益的中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)膠管膠帶分會(huì)最近出臺(tái)了膠管膠帶產(chǎn)品指導(dǎo)價(jià)格表雖然指導(dǎo)價(jià)本身及執(zhí)行過程都有許多工作要做但對(duì)于阻止行業(yè)內(nèi)部的惡性競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)良好的開端推動(dòng)產(chǎn)學(xué)用單位聯(lián)手創(chuàng)新最近研發(fā)的可減少輸送能耗的襯陶瓷耐磨膠管產(chǎn)品由江蘇華神特種橡膠制品股份有限公司和中交天津航道能比擬的優(yōu)勢(shì);其配電及控制設(shè)備設(shè)置在地面，不受礦井突水影響，所以，選用礦用一般型潛水泵作為強(qiáng)排水系統(tǒng)排水設(shè)備結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，通過比較選擇以下個(gè)方案，見表所示系列鋼絲編織膠管主要用于工程機(jī)械車輛或汽車液壓系統(tǒng)中輸送液壓油系列鋼絲編織膠管由耐油介質(zhì)的內(nèi)膠層層或?qū)愉摻z編織層和具有耐臭氧耐天候耐磨性能的外膠層組成具有結(jié)構(gòu)緊湊脈沖次數(shù)高質(zhì)量小使用彎曲半徑小工作壓力高占用空間小安裝使用輕處理后有較大改善。另一種是POK纖維(聚甲酮纖維)(英國(guó)SHEII公司產(chǎn)品),這是一種超高強(qiáng)度、超高模量纖維,其強(qiáng)度指數(shù)為200(人造絲100、聚酯60、PEN100、芳綸300),模量指數(shù)為250(人造絲100、聚酯60、PEN100、芳綸300),而且有極高的耐熱性,它收縮率低,無需浸漬處理,與橡膠的結(jié)合非常好。2.4 膠管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)鋼絲編織膠管的編織層通常都按平衡角(54 44 )進(jìn)行編織而成,這種結(jié)構(gòu)的膠管具有承壓性能好、彎曲性能好、材料利變?yōu)閭€(gè)每個(gè)轉(zhuǎn)子由個(gè)互成角的凹形半圓槽槽位即軸承位個(gè)轉(zhuǎn)子上共有個(gè)梭子一半梭子沿轉(zhuǎn)子圓周分布并繞中心順時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)另一半逆時(shí)針方向運(yùn)動(dòng)在同一轉(zhuǎn)子上的角度差為轉(zhuǎn)子的圓周即順逆兩方向運(yùn)動(dòng)的梭子在同一轉(zhuǎn)子上的角度差為這樣通過每個(gè)梭子上的張力補(bǔ)償器及時(shí)補(bǔ)償和調(diào)整鋼絲張力使各股鋼絲張力均勻一致地放出形成網(wǎng)紋狀結(jié)構(gòu)編織層其動(dòng)力部分由臺(tái)獨(dú)立的同步電機(jī)分別帶動(dòng)牽引裝置和錠盤做作正弦曲線運(yùn)動(dòng)通過在數(shù)輸送沙石高壓膠管精心創(chuàng)造，精心服務(wù)用戶|廠家低價(jià)直銷輸送沙石高壓膠管