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讓客戶放心使用海岸裝卸輸油軟管|彎曲半徑為橡膠管30%海岸裝卸輸油軟管

數(shù)量(米) 價格
1 45元/米
  • 供貨總量: 電議
  • 最小起訂: 1米
  • 發(fā)貨地址: 河北景縣
  • 付款方式: 面議
  • 發(fā)布日期:2024-06-19
  • 訪問量:86
咨詢電話:137-3052-8697
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景縣力天橡塑制品有限公司

實名認證 企業(yè)認證
  • 聯(lián)系人:吳金寶
  • 手機:13730528697
  • 電話:0318-7769129
  • 營業(yè)執(zhí)照:已審核 營業(yè)執(zhí)照
  • 經(jīng)營模式: 生產(chǎn)加工-私營有限責任公司
  • 所在地區(qū):河北 衡水市
  • 家家通積分:10440分

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詳細參數(shù)
品牌 衡水瑞銘 規(guī)格型號 DN16-DN300
編號 CZKJG01 計量單位 1米
付款方式 面議 參考價格 45
價格單位 人民幣 供貨量 不限
說明書,報價手冊及驅(qū)動 暫無相關下載 其他資料下載 暫無相關下載
產(chǎn)地 衡水景縣 發(fā)貨地 河北景縣

產(chǎn)品詳情

讓客戶放心使用海岸裝卸輸油軟管|彎曲半徑為橡膠管30%海岸裝卸輸油軟管相同牌號而不同港口的燃油混艙,以避免兩種油品中懸浮的瀝青分發(fā)生凝聚而生成油泥沉淀物,即所謂燃油的不相容性。此時燃油變質(zhì)產(chǎn)生大量油泥物,影響柴油機正常工作,如供油管路堵塞、分油機油泥過多、噴油設備咬死、排氣冒黑煙等。在船舶機動操縱時,應換用柴油。


讓客戶放心使用海岸裝卸輸油軟管|彎曲半徑為橡膠管30%海岸裝卸輸油軟管 是瑞銘橡塑重點研發(fā)產(chǎn)品,其是一種新型輸油軟管,比一般橡膠軟管具有很多優(yōu)勢。

產(chǎn)品名稱:輸油復合軟管

產(chǎn)品結構:讓客戶放心使用海岸裝卸輸油軟管|彎曲半徑為橡膠管30%海岸裝卸輸油軟管 由內(nèi)螺旋鋼絲骨架外覆蓋多層熱塑性編織層和耐腐蝕高分子薄膜然后纏繞軟質(zhì)PVC制成軟管體最后在與內(nèi)螺旋鋼絲骨架交替的位置纏繞外螺旋鋼絲骨架。

產(chǎn)品優(yōu)勢:讓客戶放心使用海岸裝卸輸油軟管|彎曲半徑為橡膠管30%海岸裝卸輸油軟管 與同等規(guī)格的橡膠軟管相比具有質(zhì)量更輕、彎曲半徑更小、無需外加導靜電裝置,輸油復合軟管具有內(nèi)外雙螺旋鋼絲骨架,因此其具有很好的導靜電性能。在同等規(guī)格的條件下,輸油復合軟管是橡膠軟管重量的一半,而且彎曲半徑也只為橡膠軟管的30%。除此之外輕型輸油軟管在極度彎曲時管體可以始終保持圓弧狀,不會像橡膠軟管那樣出現(xiàn)打死結的現(xiàn)象。

產(chǎn)品用途:輕型輸油復合軟管具有優(yōu)異的耐油性能,其可以輸送大多數(shù)油品,又因為輸油復合軟管質(zhì)量較輕,彎曲半徑更小其常用在經(jīng)常拖動、拆卸較頻繁的場合。改進噴油器頭部結構,加強冷卻效果以防噴孔周圍結炭。十字頭式柴油機氣缸下部裝有橫隔板,改進活塞桿填料函的結構并加強管理,以防燃燒產(chǎn)物落入曲軸箱使滑油變質(zhì)。

產(chǎn)品使用溫度:-30-180

輸油復合軟管具體參數(shù):

內(nèi)徑

外徑 mm±3

彎曲半徑mm±5

標準長度m±0.15

參考重量Kg/m±0.15

工作壓力Mpa

公制mm

英寸in

38

1+1/2

65

180

20

2.75

1.0-4.0

51

2

76

218

20

3.6

65

2+1/2

80

280

20

4

80

3

94

318

20

5

102

4

125

429

20

7

152

6

180

558

20

11

204

8

240

710

15

15

1.0-2.5

250

10

295

860

15

21

燃油或滑油在分離前,要經(jīng)分油機加熱器進行加熱,降低粘度,擴大雜質(zhì)、水與油的密度差,以提高分離效果。油溫不能太高,以免水分蒸發(fā),破壞油水分界面,造成跑油。加熱溫度取決于油的品質(zhì)和水的沸點。分油機的分油量越小,分離效果越好。但對于燃油而言,分油量必須滿足主機的耗油量,對于滑油而言,采用循環(huán)分離后,分油量越小,循環(huán)分離的次數(shù)越少,因此,不能追求過小的分油量。一般說來,油的粘度越大,質(zhì)量越差,加熱溫度應適當增高,分油量也應酌情減少。表5-4 給出了不同油料加熱溫度范圍和建議的分油量占額定分油量的百分數(shù),供參考。 以上是瑞銘橡塑生產(chǎn)的讓客戶放心使用海岸裝卸輸油軟管|彎曲半徑為橡膠管30%海岸裝卸輸油軟管 的具體介紹,如您對產(chǎn)品圖片、性能、規(guī)格尺寸有什么疑問歡迎來電咨詢。在柴油機強制液體冷卻系統(tǒng)中的冷卻劑通常有淡水、海水、滑油等三種。淡水的水質(zhì)穩(wěn)定,傳熱效果好并可采用水處理解決其腐蝕和結垢的缺陷,因而它是目前使用廣泛的一種理想冷卻介質(zhì)。柴油機對淡水水質(zhì)的要求一般為不含雜質(zhì)的淡水或蒸餾水。若為淡水要求其總硬度不超10(德國度)、pH值為6.5~8、氯化物含量不超過50×10-6。當使用蒸餾水或離子交換器產(chǎn)生的完全脫離子水作為冷卻淡水時,必須特別注意對淡水進行水處理,并定期化驗,確保水處理劑的濃度達到規(guī)定范圍。否則由濃度不夠而產(chǎn)生的腐蝕比使用一般硬水還嚴重(因無一般硬水所形成的石灰薄膜沉淀物保護)。海水的水質(zhì)難以控制且其腐蝕和結垢問題比較突出,為減少腐蝕和結垢應限制海水的出口溫度不宜超過45℃,因而目前很少使用海水直接對柴油機進行冷卻;滑油的比熱小,傳熱效果較差,高溫狀態(tài)易在冷卻腔內(nèi)產(chǎn)生結焦,但它不存在因漏泄而污染曲軸箱油的危險,因而適于作為活塞的冷卻介質(zhì)。

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