產(chǎn)品詳情
儲罐頂部的蒸發(fā)氣先通過壓縮機(jī)加壓到1MPa左右，然后與LNG低壓泵送來的壓力為1MPa的過冷液體換熱，冷凝成LNG。此系統(tǒng)應(yīng)保證LNG儲罐在一定壓力范圍內(nèi)正常工作。儲罐的壓力取決于罐內(nèi)氣相(蒸發(fā)氣)的壓力。儲罐中設(shè)置壓力開關(guān)，并分別設(shè)定幾個(gè)等級的超壓值及欠壓值，當(dāng)壓力超過或低于各級設(shè)定值時(shí)，蒸發(fā)氣處理系統(tǒng)按照壓力開關(guān)進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作。以控制儲罐氣相壓力。
ISO 11960外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器|外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器外形尺寸
(3)管道連接如采用插拔式或平面式法蘭連接，則連接處將產(chǎn)生80％的熱損失，因此采用了直接焊接連接，大大降低了管道連接處的熱損失。4)在壽命期內(nèi)輸送液氫、液氧時(shí)，工作時(shí)管內(nèi)真空度要求達(dá)到133×10-4Pa。 (5)在液氧溫度下，活性炭和分子篩對氧、氮、氬都有相當(dāng)好的吸附能力，在90K、133×10-4Pa時(shí)，其吸附容量為1～10cm3／g(標(biāo)態(tài))。在此條件下，對氫的吸附能力很差，僅達(dá)0．01cm3／g在液氫溫度和P=133××10-4Pa時(shí)，該兩種吸附劑對氫的吸附能力很強(qiáng)，吸附容量均大于160cm3／g(標(biāo)態(tài))[活性炭可達(dá)200cm3／g(標(biāo)態(tài))]。 
(6)除氦氣、氖氣外，空氣中所有組分，在液氫溫度下都能冷凝固化，其飽和蒸汽壓為133×10-11Pa。因此，液氫管道在使用時(shí)，獲得長期保存優(yōu)于133×10-4Pa真空度，要比液氧容易很多。 
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當(dāng)LNG儲罐內(nèi)氣相空間超壓，蒸發(fā)氣壓縮機(jī)不能控制且壓力超過泄放閥設(shè)定值時(shí)，罐內(nèi)多余蒸發(fā)氣將通過泄放閥進(jìn)入火炬中燒掉。當(dāng)發(fā)生諸如翻滾現(xiàn)象等事故時(shí)，大量氣體不能及時(shí)燒掉，則必須采取放空措施捧泄。
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(4)本產(chǎn)品雖然是針對LNG的特性進(jìn)行研制開發(fā)出來的新產(chǎn)品，它不但適用于LNG；而且也適用液化氮?dú)?LN2)和液化氧氣(LO2)。其適應(yīng)性強(qiáng)可推廣使用。液化天然氣儲存及應(yīng)用技術(shù)
(3)測試結(jié)果的冷損比較(設(shè)定環(huán)境溫度分別為5℃、10℃、20℃)：焊接接頭連接的冷損分別為2．7W、6．5W、11．6W；對接式法蘭連接的冷損分別為15．7W、16．2W、17．9W；插拔式法蘭連接的冷損分別為6．8W、9．6W、10．4W。此時(shí)，真空多層絕熱直管道冷損失為0．1W／m；管道中彎頭、三通冷損為0．8W／只；低溫連接閥門冷損為10W／只。 
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城市燃?xì)庵饕幸韵聨追N方式將LNG予以應(yīng)用：LNG城市調(diào)峰站；LNG氣化站；LNG小區(qū)瓶組站；LNG汽車加氣站；LNG臨時(shí)供氣站。這些LNG衛(wèi)星站的建設(shè)，需要配套如下LNG相關(guān)設(shè)備。主要有：45L一410L高真空絕熱鋼瓶(主要用于小區(qū)瓶組站及城市公交車、出租車)；12m或13mLNG集裝箱(主要用于東南沿海LNG船運(yùn)貿(mào)易和國內(nèi)鐵路、公路長距離)；30m3-150m3粉末真空絕熱立式或臥式貯槽(主要用于中國中小城市氣化站、工業(yè)燃料站)；LNG子母罐(容積視建站規(guī)模而定，主要用于城市調(diào)鋒、應(yīng)急站、大型工業(yè)用氣站)。6．3．2LNG氣化設(shè)備
本品用于新型涉及鉆桿保護(hù)器領(lǐng)域，具體涉及的是一種ISO 11960外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器|外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器外形尺寸?？朔F(xiàn)有的鉆桿保護(hù)器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護(hù)器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣； LNG低溫儲罐采用絕熱保冷設(shè)計(jì)。由于有外界熱量或其它能量導(dǎo)人，例如儲罐絕熱層、附屬管件等的漏熱、儲罐內(nèi)壓力變化及輸送泵的散熱等，故會(huì)引起儲罐內(nèi)少量LNG蒸發(fā)。正常運(yùn)行時(shí)。罐內(nèi)LNG的日蒸發(fā)率約為0.06％--0.08％。卸船時(shí)，由于船上儲罐內(nèi)輸送泵運(yùn)行時(shí)散熱、船上儲罐與終端儲罐的壓差、卸料臂漏熱及LNG液體與蒸發(fā)氣的置換等，蒸發(fā)氣量可數(shù)倍增加。為了程度減少卸船時(shí)的蒸發(fā)氣量，應(yīng)盡量提高此時(shí)儲罐內(nèi)的壓力。接收站的儲存能力可按下式計(jì)算， 裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。ISO 11960外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器|外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器外形尺寸本實(shí)用新型鉆桿螺紋保護(hù)器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護(hù)鉆桿螺紋不易損壞。 低溫輸液管有包扎絕熱管(非真空)和高真空多層絕熱管(包括充填二氧化碳)。包扎絕熱管的冷損隨著包扎厚度增加而減少，但過厚效果就不明顯又不經(jīng)濟(jì)，一般保持外徑與內(nèi)徑比為5~10。而高真空絕熱管的冷損則隨著外徑加大而增大，見圖2。包扎絕熱的液氮輸送管(φ．25英寸)冷損為229kJ／m·h)；高真空液氮輸送管的冷損為18~20kJ／
產(chǎn)品特點(diǎn):產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護(hù)器一應(yīng)俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣
產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護(hù)鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運(yùn)輸中受損傷產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),api行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品表面光滑螺紋無斷扣，無雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲存一年以上。ISO 11960外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器|外鋼內(nèi)塑螺紋保護(hù)器外形尺寸 此種氣化器體積小，與開架式氣化器相比省掉了大型取水和捧水設(shè)備，熱效率高，開停車迅速方便；但因消耗天然氣而使運(yùn)行成本較高，一般不作為基本負(fù)荷型氣化器，主要用于調(diào)峰和備用。它的關(guān)鍵部分是燃燒器和傳熱管束，首先必須保證天然氣在狹小的燃燒
