產(chǎn)品詳情
（1） LNG儲(chǔ)罐立式，幾何水容積106m3，12臺(tái)。儲(chǔ)罐為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)罐材質(zhì)為0Cr18Ni9，外罐材質(zhì)為16MnR，層充真珠250mm厚，抽真空絕熱保冷。設(shè)計(jì)規(guī)定儲(chǔ)罐中的日蒸發(fā)率≯3‰，（2） 空浴氣化器氣化能力1500kg/h,8臺(tái)。（3） 水浴氣化器氣化能4000kg/h，1臺(tái)。設(shè)計(jì)氣化器出口介質(zhì)溫度≥50C。（4） 管道、閥門(mén)低溫管道的管材均采用0Cr18Ni9，低溫閥門(mén)均進(jìn)口，相關(guān)管道進(jìn)行保冷處理。
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3、LNG管道輸送要求為了安全的輸送LNG，LNG管道需滿足以下要求：①滿足設(shè)計(jì)溫度下的低溫沖擊韌性，防止管系的脆裂和脆斷。②在高壓條件下具備良好的機(jī)械強(qiáng)度，具有耐壓和抗管外荷載作用的能力。③具有良好的抗震能力。④管道接口施工簡(jiǎn)單，并具有良好的液密性。⑤管道切斷和開(kāi)口容易⑥運(yùn)輸方便。⑦維護(hù)管理費(fèi)用低廉。 
真空多層絕熱中，影響夾層真空度的主要是殘存氣體。在低溫下夾層中一般都設(shè)置吸附劑來(lái)吸附殘存氣體，以保證長(zhǎng)期使用。在液氫溫度下，除氦、氖外，活性炭和分子篩對(duì)N2、O2、Ar、H2、CO、C02，H2O等都有極強(qiáng)的吸附能力；在真空夾層抽真空除氣過(guò)程中用氮和二氧化碳沖洗置換可有效清除夾層中的氦、氖和水等氣體。但上述兩種吸附劑在液氮、液氧溫度下基本不吸附氫，而夾層材料放氣主要是氫，因此在液氧、液氮管中再設(shè)置些吸氫劑(如一氧化鈀)就更有利了。 
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導(dǎo)熱性指材料傳遞熱量的能力。材料的導(dǎo)熱能力用導(dǎo)熱系數(shù)表示。導(dǎo)熱系數(shù)的物理意義為：在穩(wěn)定傳熱條件下，當(dāng)材料層單位厚度內(nèi)的溫差為1℃時(shí)，在1h內(nèi)通過(guò)1m2表面積的熱量。材料導(dǎo)熱系數(shù)越大，導(dǎo)熱性能越好。工程上將導(dǎo)熱系數(shù)λ<0.23W/m·K的材料稱為絕熱材料。影響材料導(dǎo)熱系數(shù)的因素有：材料組成：材料的導(dǎo)熱系數(shù)由大到小為，金屬材料＞無(wú)機(jī)非金屬材料＞有機(jī)材料。
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卸料臂的選型應(yīng)考慮LNG卸船量和卸船時(shí)間，同時(shí)根據(jù)棧橋長(zhǎng)度、管線距離、高程、船上儲(chǔ)罐內(nèi)輸送泵的揚(yáng)程等，確定其壓力等級(jí)、管徑及數(shù)量。蒸發(fā)氣回流臂則應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)氣回流量確定其管徑等。
1．3 液氮、液氧低溫液體輸送管的連接方式的試驗(yàn)研究[3] 該文獻(xiàn)介紹設(shè)計(jì)制造低溫多層真空絕熱管的三種連接方式，據(jù)此進(jìn)行了試驗(yàn)研究，借此選擇最佳的連接方式。 (1)一般的管子長(zhǎng)度為5~6m，其主要的冷損在管端連接處， 占管道總冷損的80%~90％(視管道長(zhǎng)度而定)。 
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絕熱層的厚度一般為50mm～200mm，其真空<10-2pa，或填充一些絕熱材料。在絕熱層安置氣體吸附裝置，吸收漏人的微量氣體，以保持絕熱層真空度長(zhǎng)期穩(wěn)定。同時(shí)，為保證儲(chǔ)液罐的絕熱性熱性能，絕熱層內(nèi)的充放液管和放氣管部分環(huán)繞布熱性能，絕熱層內(nèi)的充放液管和放氣管部分環(huán)繞布置。內(nèi)膽支撐裝置采用絕熱良好的材料，如橡膠等。
本品用于新型涉及鉆桿保護(hù)器領(lǐng)域，具體涉及的是一種2-7/8NUE套管母扣護(hù)絲|套管母扣護(hù)絲連接強(qiáng)度?？朔F(xiàn)有的鉆桿保護(hù)器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護(hù)器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣；液化天然氣低溫、易燃、運(yùn)輸量大的特點(diǎn)，使液化天然氣海上運(yùn)輸也具有不同于其他海運(yùn)的特點(diǎn)：投資風(fēng)險(xiǎn)高、產(chǎn)業(yè)鏈特性強(qiáng)、運(yùn)輸穩(wěn)定。液化天然氣運(yùn)輸船是專用于載運(yùn)大宗LNG，除了防爆和運(yùn)輸安全外，盡可能降低氣化率是運(yùn)輸這種物料的必然要求。單船容量也不斷增大，典型的LNG船尺寸見(jiàn)下表。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。2-7/8NUE套管母扣護(hù)絲|套管母扣護(hù)絲連接強(qiáng)度本實(shí)用新型鉆桿螺紋保護(hù)器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護(hù)鉆桿螺紋不易損壞。 LNG的燃點(diǎn)為650℃,比汽柴油、LPG的燃點(diǎn)高，點(diǎn)火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更難點(diǎn)燃。LNG的爆炸極限為5％～15％，且氣化后密度很低，因而稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散；而LPG燃點(diǎn)為466℃，爆炸極限為2.4％～9.5％，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)；汽油燃點(diǎn)為427℃，爆炸極限為1.0％～7.6％；柴油燃點(diǎn)為260℃，爆炸極限為0.5％～4.1％。由此可見(jiàn)。LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。從經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)說(shuō)，1 m3的天然氣行駛里程等效于1.14 L燃油[2]。目前汽柴油價(jià)格為2.75～3.00元，按汽油平均2.85元/L計(jì)算，天然氣按2.5元/m3計(jì)算，使用LNG作燃料比燃油便宜27％。按年運(yùn)行6萬(wàn)km計(jì)算，中型車耗油約13200 L，大型車約20400 L，則使用LNG可分別節(jié)約10157元和15699元，汽車行駛里程越長(zhǎng)，則越節(jié)約燃料費(fèi)用。LNG汽車改裝費(fèi)用如采用國(guó)產(chǎn)儲(chǔ)罐改裝件．中型車投資約1.5萬(wàn)元，重型車約2.2萬(wàn)元．則約需1.5年即可收回投資。
產(chǎn)品特點(diǎn):產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護(hù)器一應(yīng)俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣
產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護(hù)鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運(yùn)輸中受損傷產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),api行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品表面光滑螺紋無(wú)斷扣，無(wú)雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲(chǔ)存一年以上。2-7/8NUE套管母扣護(hù)絲|套管母扣護(hù)絲連接強(qiáng)度 天然氣是一種清潔優(yōu)質(zhì)能源，近年來(lái)，世界天然氣產(chǎn)量和消費(fèi)量呈持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。從今后我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展看，加快天然氣的開(kāi)發(fā)利用，對(duì)改善能源結(jié)構(gòu)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，提高人民生活質(zhì)量，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
