產(chǎn)品詳情
為適應(yīng)低溫液體輸送發(fā)展的需要，美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局60年代即開展二氧化碳冷凝多層絕熱的基礎(chǔ)研究，制成產(chǎn)品并應(yīng)用于實(shí)踐。國(guó)內(nèi)杭州制氧機(jī)研究所70年代也系統(tǒng)地進(jìn)行了二氧化碳冷凝多層絕熱低溫輸液管基礎(chǔ)技術(shù)的研究，如真空技術(shù)、絕熱支承、多層絕熱、低溫吸附專題等等，獲得了一系列可貴的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與曲線，并在1983年制造出批低溫管道，使用驗(yàn)證，效果甚佳，這是我國(guó)家低溫液體輸送管制造廠。
NU螺紋套管護(hù)絲|套管護(hù)絲螺紋力學(xué)分析
LNG的燃點(diǎn)為650℃,比汽柴油、LPG的燃點(diǎn)高，點(diǎn)火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更難點(diǎn)燃。LNG的爆炸極限為5％～15％，且氣化后密度很低，因而稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散；而LPG燃點(diǎn)為466℃，爆炸極限為2.4％～9.5％，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)；汽油燃點(diǎn)為427℃，爆炸極限為1.0％～7.6％；柴油燃點(diǎn)為260℃，爆炸極限為0.5％～4.1％。由此可見。LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。從經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)說(shuō)，1 m3的天然氣行駛里程等效于1.14 L燃油[2]。目前汽柴油價(jià)格為2.75～3.00元，按汽油平均2.85元/L計(jì)算，天然氣按2.5元/m3計(jì)算，使用LNG作燃料比燃油便宜27％。按年運(yùn)行6萬(wàn)km計(jì)算，中型車耗油約13200 L，大型車約20400 L，則使用LNG可分別節(jié)約10157元和15699元，汽車行駛里程越長(zhǎng)，則越節(jié)約燃料費(fèi)用。LNG汽車改裝費(fèi)用如采用國(guó)產(chǎn)儲(chǔ)罐改裝件．中型車投資約1.5萬(wàn)元，重型車約2.2萬(wàn)元．則約需1.5年即可收回投資。
一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)通過(guò)路上槽車將LNG運(yùn)抵罐區(qū)，并將不同槽車的LNG充注到同一個(gè)儲(chǔ)罐時(shí)，很可能出現(xiàn)多個(gè)分層。在這種情況下，可采取如下措施避免渦旋現(xiàn)象的出現(xiàn)：①減少儲(chǔ)罐剩余LNG高度，避免出現(xiàn)較大的高峰蒸發(fā)速率。②選擇合適的充注方式，避免大量的重質(zhì)液體位于底部。③監(jiān)測(cè)灌入的LNG、剩余的LNG的密度差和高度，判斷渦旋和翻滾時(shí)間，啟動(dòng)
NU螺紋套管護(hù)絲|套管護(hù)絲螺紋力學(xué)分析
99．995％，其雜質(zhì)含量為CnHm<20×10-6、N2<40×10-6、O2<10×10-6、CO<40×10-6、H20<1×10-6。其中，最多的為氮和一氧化碳，它們?cè)谝貉鯗囟认虏荒芾淠虼诉@種純度的二氧化碳不能用于輸液管。但在液氫溫度下，除氫外其它雜質(zhì)都能冷凝，因此99．995％的二氧化碳可用于液氫輸送管道。 
NU螺紋套管護(hù)絲|套管護(hù)絲螺紋力學(xué)分析
本產(chǎn)品采用真空纖維絕熱(簡(jiǎn)稱CB)技術(shù)取代真空粉末絕熱(簡(jiǎn)稱CF)技術(shù)作為低溫絕熱措施。真空纖維絕熱技術(shù)是近幾年國(guó)際上剛剛興起的低溫絕熱技術(shù)。主要用于低溫液體運(yùn)輸車，其目的主要是在保證不降低絕熱性能，不大幅增加絕熱成本的前提下，解決真空粉末絕熱材料下沉的技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題。真空纖維絕熱技術(shù)與真空粉末絕熱技術(shù)及高真空多層絕熱(簡(jiǎn)稱CD)技術(shù)的分析比較。
(2)連接方式有三種： (a)焊接接頭連接；(b)對(duì)接式法蘭連接；(c)插拔式法蘭連接。焊接接頭連接：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、冷損小，但焊接連接的總裝需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，接頭處需設(shè)置堆積絕熱的外套，現(xiàn)場(chǎng)工作量大，管與管拆卸只能做破壞性切開。對(duì)接式法蘭連接：裝卸最簡(jiǎn)便。插拔式法蘭接：現(xiàn)場(chǎng)裝卸需一段200mm的安裝間距，整根管道需要一處可伸縮的空間距離，裝卸極不方便。 
NU螺紋套管護(hù)絲|套管護(hù)絲螺紋力學(xué)分析
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，LNG儲(chǔ)液罐內(nèi)的天然氣液態(tài)與氣態(tài)并存，正常工作壓力不低于0．2MPa。當(dāng)罐內(nèi)壓力低于0.2MPa時(shí)，壓力控制閥開啟，自增壓器工作。將一部分氣態(tài)天然氣充人儲(chǔ)液罐，而使罐內(nèi)壓力升高到工作壓力。可以通過(guò)調(diào)節(jié)壓力控制閥來(lái)改變自增壓器的工作點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，隨熱量的不斷吸人。LNG會(huì)不斷氣化。當(dāng)LNG儲(chǔ)液罐中的壓力高于0．6MPa時(shí)，安全閥打開，迅速放出部分氣態(tài)天然氣，保證LNC儲(chǔ)液罐不被損壞。另外，在LNG儲(chǔ)存系統(tǒng)設(shè)有液位計(jì)和壓力指示裝置。
本品用于新型涉及鉆桿保護(hù)器領(lǐng)域，具體涉及的是一種NU螺紋套管護(hù)絲|套管護(hù)絲螺紋力學(xué)分析?？朔F(xiàn)有的鉆桿保護(hù)器不容易安裝或拆卸，容易脫落，外殼和塑件容易分離，鉆桿螺紋容易損壞的不足，提供一種包括內(nèi)環(huán)外環(huán)的鉆桿螺紋保護(hù)器，所述外環(huán)包括抗撞擊殼、緩沖塑件，蓋板、緩沖區(qū)、絲扣油存積處、密封口、裝卸孔、止轉(zhuǎn)扣、絲扣； 加氣站能實(shí)現(xiàn)從槽車卸液，低溫儲(chǔ)罐上下進(jìn)液；儲(chǔ)罐有液位保護(hù)系統(tǒng)、防泄漏系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)；加氣機(jī)能實(shí)現(xiàn)計(jì)量加氣和定量加氣功能；自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)泵可進(jìn)行三擋變頻調(diào)速，以實(shí)現(xiàn)低速循環(huán)、加氣及儲(chǔ)罐上進(jìn)液功能。裝卸孔位于抗撞擊殼頂部外圓處，抗撞擊殼中部與緩沖塑件中部緊密貼合，嵌套連接，止轉(zhuǎn)扣位于二者連接的部位，緩沖區(qū)位于抗撞擊殼頂端與緩沖塑件頂端之間，緩沖塑件內(nèi)徑恰能與鉆桿嵌合，絲扣油存積處位于緩沖塑件內(nèi)側(cè)與鉆桿連接部位的上下兩端。NU螺紋套管護(hù)絲|套管護(hù)絲螺紋力學(xué)分析本實(shí)用新型鉆桿螺紋保護(hù)器容易安裝或拆卸，不易脫落，外殼和塑件不易分離，保護(hù)鉆桿螺紋不易損壞。 管路包括輸液(或輸氣)的吹除置換，同樣應(yīng)先用純氮?dú)獯祾吖苈分梁趿啃∮?.0%，然后再用產(chǎn)品氣置換至純度符合要求。本產(chǎn)品配有導(dǎo)靜電接地裝置，以消除裝置靜電；此外，在車的前后左右兩側(cè)均配有4只滅火機(jī)，以備有火災(zāi)險(xiǎn)情時(shí)應(yīng)急使用
產(chǎn)品特點(diǎn):產(chǎn)品美觀，品種多，規(guī)格齊，從2 3/8”至20”油管、套管、管線管、石油鉆桿、抽油桿螺紋保護(hù)器一應(yīng)俱全，并且可以根據(jù)客戶要求生產(chǎn)特殊扣
產(chǎn)品用途:該產(chǎn)品是石油專用鋼管必須的配套產(chǎn)品，起到保護(hù)鋼管螺紋的作用。防止在正常裝卸適度沖擊和運(yùn)輸中受損傷產(chǎn)品質(zhì)量:完全符合SY/T5991-94行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),api行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品表面光滑螺紋無(wú)斷扣，無(wú)雜質(zhì)，不滑落，不與鋼管螺紋粘接，適用-46度至66度條件下儲(chǔ)存一年以上。NU螺紋套管護(hù)絲|套管護(hù)絲螺紋力學(xué)分析
