產(chǎn)品詳情
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PA6摻混高韌性工程塑料，不僅可提高材料的韌性，還可以改善其綜合性能。此類合金主要有PA6/ABS、PA6/PC、PA6/PPO等，廣泛應用于汽車、電子等領(lǐng)域。
PA6與ABS不相容，提高尼龍與ABS的相容性，可以用苯乙烯-馬來酸酐共聚物（SMA）、ABS與馬來酸酐的接枝共聚物、線性環(huán)氧樹脂等作相容劑。SMA是PA6與ABS的一種重要相容劑，由于其分子鏈中的苯乙烯結(jié)構(gòu)可與ABS相容；同時所含的二酸酐可以在擠出過程中與PA6的端胺基反應形成化學鍵。PA6與PC共混體系屬于典型的結(jié)晶和非結(jié)晶的組合體系。日本工業(yè)科學技術(shù)學院國立材料與化學研究所采用添加馬來酸酐改性SEBS為相容劑研制開發(fā)出PA6/PC合金。當不添加改SEBS時，PA6/PC合金的沖擊強度僅為30J/m，但當添加一定量的改性SEBS時，PA6/PC合金的沖擊強度提高到700J/m，伸長率提高約50倍。PA6與PPO（聚苯醚）合金自20世紀70年**發(fā)以來逐漸受到人們的重視。這類合金具有低溫下沖擊強度高，抗蠕變性優(yōu)良，吸濕性低，耐藥品性優(yōu)良等特點。Chang等人證明：苯乙烯-甲基丙烯酸縮水甘油醇共聚物（SGMA）能大大增加PA6和PPO的相容性，PA6/PPO為50/50時，加入適量的SGMA后拉伸強度、沖擊強度都大幅提高。馮威等人的研究表明POE-g-MAH可增加PA6/PPO之間的相容性。此外，將PA6和高韌尼龍如長鏈尼龍（尼龍11，尼龍12等）共混，也可以獲得高韌性材料。如日本合成橡膠公司將80份的尼龍46與20份的PA6共混，得到的共混物的沖擊強度可達100J/m。
干燥處理：
由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特別要注意，如果材料是用防水材料包裝供應的，則容器應保持密閉。如果濕度大于0.2%，建議在80℃以上的熱空氣中干燥16小時。如果材料已經(jīng)在空氣中暴露超過8小時，建議進行溫度為105℃，8小時以上的真空烘干。
融化溫度：230-280℃，對于增強品種為250-280℃。
模具溫度：80-90℃。模具溫度很顯著地影響結(jié)晶度，而結(jié)晶度又影響著塑件的機械特性。對于結(jié)構(gòu)部件來說結(jié)晶度很重要，因此建議模具溫度為80-90℃。對于薄壁的、流程較長的塑件也建議施用較高的模具溫度。增 大模具溫度可以提高塑件的強度和剛度，但卻降低了韌性。如果壁厚大于3mm，建議使用20-40℃的低溫模具。對于玻璃纖維增強材料模具溫度應大于80℃。
注射壓力：一般在750-1250bar之間（取決于材料和產(chǎn)品設計）
注射速度：高速（對增強材料要稍微降低）
流道和澆口：對于PA6的凝固時間很短，因此澆口的位置非常重要。澆口孔徑不要小于0.5*T（這里T為塑件的厚度）。 如果使用熱流道，澆口尺寸應比使用常規(guī)流道小一些，因為熱流道能夠幫助阻止材料過早凝固。如果用潛入式澆口，澆口的最小直徑應當是0.75mm。
Akulon PA6 庫存型號
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型號 |
品牌 | 材料種類 |
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Akulon PA6 F126-C |
DSM(荷蘭帝斯曼) |
尼龍6 |
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Akulon PA6 F127 |
DSM(荷蘭帝斯曼) |
尼龍6 |
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Akulon PA6 F128 |
DSM(荷蘭帝斯曼) |
尼龍6 |
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Akulon PA6 F130 |
DSM(荷蘭帝斯曼) |
尼龍6 |
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Akulon PA6 F130-C |
DSM(荷蘭帝斯曼) |
尼龍6 |
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Akulon PA6 F130-C2 |
DSM(荷蘭帝斯曼) |
尼龍6 |
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Akulon PA6 F130-C3 |
DSM(荷蘭帝斯曼) |
尼龍6 |
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Akulon PA6 F130-E1 |
DSM(荷蘭帝斯曼) |
尼龍6 |
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Akulon PA6 F132-C1 |
DSM(荷蘭帝斯曼) |
尼龍6 |
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Akulon PA6 F132-E2 |
DSM(荷蘭帝斯曼) |
尼龍6 |
帝斯曼開發(fā)熱塑性材料助力汽車產(chǎn)品應用
在塑料替代金屬配件的大潮中，近日，帝斯曼集團在其先進的聚酰胺系列中植入各種連續(xù)纖維增強材料，并成功開發(fā)出多款高級熱塑性復合材料，最初將主要應用于汽車行業(yè)針對結(jié)構(gòu)和半結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的定制化解決方案。
基于帝斯曼EcoPaXX PA410、Akulon PA6和Stanyl PA46的碳纖維復合材料，能夠大幅減輕汽車車身和底盤零部件的重量，而玻纖增強復合材料則主要針對半結(jié)構(gòu)零部件的減重。無論是何種材料，更輕盈的汽車零部件都能有效提高汽車燃油效率，降低二氧化碳排放量。
目前，帝斯曼已參與了歐盟ENLIGHT項目，這一為期四年的項目旨在幫助2020-2025年面世的中高排量電動汽車實現(xiàn)降重減排的目標。該項目的合作伙伴還包括捷豹、雷諾、大眾和沃爾沃等眾多知名汽車制造商。
此外，帝斯曼還與亞琛輕量結(jié)構(gòu)一體化生產(chǎn)中心(AZL)合作開發(fā)高性能熱塑性復合材料，為促進高負載、成本優(yōu)化的輕量化零部件的自動化生產(chǎn)，使其適用于大規(guī)模量產(chǎn)，并能勝任復合材料和多材料設計的各種加工工藝。
本屆K2013，帝斯曼將重點展示兩項ATC應用。其中一款為基于Akulon Fuel Lock燃油阻隔材料和Akulon纖維增強熱塑性膠帶的IV型全工程塑料壓力容器。另一款則是基于EcoPaXX的連續(xù)纖維增強復合材料以及EcoPaXX化合物注塑成型材料的概念型嵌件模成形的外殼端蓋
