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隨著對纖維織物風(fēng)管索斯系統(tǒng)送風(fēng)原理的深入研究，布質(zhì)風(fēng)管的設(shè)計方法也日漸成熟，其中包括對布質(zhì)風(fēng)管管內(nèi)沿程阻力的研究和計算
纖維織物風(fēng)管系統(tǒng)在沿管長方向上還有由于摩擦阻力和局部阻力造成的壓力損失。因為壓力損失與風(fēng)速成正比關(guān)系，當(dāng)氣流沿管長方向風(fēng)速越來越小時，阻力損失也不斷下降。與此同時，風(fēng)管個標(biāo)準(zhǔn)件以及出風(fēng)口也存在局部阻力損失。布質(zhì)風(fēng)管系統(tǒng)中以直管為主，系統(tǒng)中三通、彎頭及變徑很少，一般以沿程阻力損失為主，空氣橫斷面形狀不變的管道內(nèi)流動時的沿程摩擦阻力按下式計算：
摩擦阻力系數(shù)；風(fēng)管內(nèi)空氣的平均流速，m/s；空氣的密度，kg/m3；風(fēng)管長度，m；圓形風(fēng)管直徑（內(nèi)徑），m；摩擦阻力系數(shù)是一個不定值，它與空氣在風(fēng)管內(nèi)的流動狀態(tài)和風(fēng)管管壁的粗糙度有關(guān),根據(jù)對纖維材料和布質(zhì)風(fēng)管系統(tǒng)的綜合性研究得到摩擦阻力系數(shù)不大于0.024（鐵皮風(fēng)管大約0.019），由于布質(zhì)風(fēng)管風(fēng)管延長度方向上都有送風(fēng)孔，管內(nèi)平均風(fēng)速就是風(fēng)管入口速度的1/2。由此可見，布質(zhì)風(fēng)管風(fēng)管的延程損失比傳統(tǒng)風(fēng)管要小的多。
為了減少索斯風(fēng)管系統(tǒng)的局部損失，我們通常進(jìn)行一定的優(yōu)化設(shè)計：
1． 綜合多種因素選擇管經(jīng)，盡量降低管道內(nèi)風(fēng)速。2． 優(yōu)化異形部件設(shè)計，避免流向改變過急、斷面變化過快。
可見布質(zhì)風(fēng)管索斯系統(tǒng)尤其是直管系統(tǒng)的沿程阻力損失非常小，一般不會超過靜壓復(fù)得的值，所以在粗算時基本可以忽略不計！
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