產(chǎn)品詳情
KE鉛酸蓄電池12V33AH KE閥控式密閉蓄電池SS12-33 KE鉛酸蓄電池12V33AH KE閥控式密閉蓄電池SS12-33 KE鉛酸蓄電池12V33AH KE閥控式密閉蓄電池SS12-33 KE鉛酸蓄電池12V33AH KE閥控式密閉蓄電池SS12-33 KE鉛酸蓄電池12V33AH KE閥控式密閉蓄電池SS12-33 技術(shù)參數(shù)
一電電池技能有限公司成立于1993年，是閥控式免保護(hù)鉛酸蓄電池的出產(chǎn)及技能的領(lǐng)先者。經(jīng)過繼續(xù)、安穩(wěn)的開展，現(xiàn)在，公司已具有三個分公司，分別為：惠州一電電池技能有限公司，江蘇一電實業(yè)有限公司（首要出產(chǎn)摩托車及電動自行車電池），韶關(guān)一電實業(yè)有限公司（首要出產(chǎn)鉛酸蓄電池極板），職工總 數(shù)1500余名（研制技能人員有100余名），出產(chǎn)基地面積總計超越8萬平方米，是國內(nèi)出產(chǎn)鉛酸蓄電池的 大廠家之一。
公司在香港以及國內(nèi)十余個省市設(shè)有分公司或辦事處，一起在泰國、新加坡、加拿大、澳大利亞、法國等國家設(shè)有辦事處，商品出口量達(dá)到90%以上。
FirstPower（一電）鉛酸蓄電池現(xiàn)在有十大商品系列，四百多個規(guī)格類型商品，標(biāo)稱電壓有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，額外容量從0.3AH到3000AH。
FirstPower（一電）閥控式免保護(hù)鉛酸蓄電池出產(chǎn)過程取得ISO9001世界質(zhì)量管理體 系認(rèn)證，商品功能已達(dá)到或超越日本的JISC、英國的BS、德國的DIN、世界電工學(xué)會IEC等規(guī)范。商品通過了美國的UL認(rèn)證（MH28204）、歐盟 的CE認(rèn)證、韓國的KS認(rèn)證、德國的VdS認(rèn)證、我國信息產(chǎn)業(yè)部、電力部、鐵道部、廣電部等的入網(wǎng)認(rèn)證，一起通過了我國國家蓄電池質(zhì)量監(jiān)督查驗基地的測驗 及通訊用電池TLC泰爾認(rèn)證基地的認(rèn)證。
FirstPower（一電）電池，永備動力，隨時等候您的召喚。咱們將以 好的商品品質(zhì)、合理的報價、優(yōu)異的效勞報答您。
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一電蓄電池規(guī)格：
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工作溫度規(guī)模 |
放電：-40℃到71℃，充電：-23℃到60℃（應(yīng)用溫度抵償后的電壓充電） |
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引薦的工作溫度規(guī)模 |
23℃到27℃ |
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浮充電壓 |
溫度平均在25℃時，13.65正負(fù)0.15 VDC/每節(jié) |
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引薦的最大充電電流 |
C/5A(20小時率容量的1/5倍電流) |
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均衡和循環(huán)應(yīng)用時的充電電壓 |
溫度平均在25℃時，14.4 to 14.8 VDC/每節(jié) |
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大溝通紋波（充電器） |
為 佳效果，引薦浮充電壓動搖0.5%RMS貨1.5%的峰-峰值（P-P）， 大 答應(yīng)溝通紋波浮充電壓=1.4%RMS（4%P-P） 大答應(yīng)流紋波電流=C/20A RMS |
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自放電 |
在25℃環(huán)境能夠貯存6個月，然后需求一次改寫充電。假設(shè)在較高溫度下貯存，改寫充電的間隔時刻要短?/span> |
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附件 |
電池間的鏈接線、支架、電池柜 |
1、保護(hù)簡略：充電時一電蓄電池內(nèi)部發(fā)生的氣體根本被吸收還原成電解液，根本沒有電解液削減。
2、持液性高電解液被吸收于特別的隔板中，堅持不活動狀況，所以即使倒下也可運(yùn)用。（倒下超越90度以上不能運(yùn)用）
3、安全功能優(yōu)越：因為極端過充電操作失誤致使過多的氣體時能夠放出，防止電池的破裂。
4、自放電極?。河锰貏e鉛鈣合金出產(chǎn)板柵，把自放電控制在最小。
5、壽數(shù)長（規(guī)劃壽數(shù)3～6年）經(jīng)濟(jì)性好：電池板柵選用耐腐蝕性好的 鈣合金，一起選用特別隔板能保住電解液，再一起用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防止掉落，所以是一種壽數(shù)長、經(jīng)濟(jì)的電池。
6、內(nèi)阻?。阂驗閮?nèi)阻小，大電流放電特性好。
7、深放電后有優(yōu)秀的康復(fù)能力：假設(shè)呈現(xiàn)長時刻放電，只需充沛充電，根本不呈現(xiàn)容量下降，很快能夠康復(fù)
一電電池放電完成后注意事項：
咱們在運(yùn)用湯淺蓄電池的時分有時分放完電以后沒有及時充電，致使電池呈現(xiàn)虧電景象，下次再從頭運(yùn)用的時分不能正常充上電，所以咱們工程師給大家的主張是深圳一電蓄電池在放電后應(yīng)立即充電。
一個帶負(fù)載放電至低電狀況的電池，在放電后72小時內(nèi)必須從頭充電，以防止電池?fù)p壞。UPS在閑置不用時，應(yīng)斷開銜接的電池，否則在幾天至一星期的時刻內(nèi)會致使銜接的電池過放電而損壞， 假設(shè)蓄電池在放電后很長時刻沒有從頭充電，將會致使電池板的氧化，也便是很多的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬電池板上，常用的充電辦法將很難或不能從頭使 酸鉛從頭分化，這會致使電池過早的損壞。
所以在運(yùn)用完蓄電池以后，盡量第一時刻進(jìn)行充電，這么也能夠延長電池的運(yùn)用壽數(shù)免保護(hù)一電蓄電池也需求保養(yǎng)
一般免保護(hù)蓄電池和一般蓄電池的最根本的差異即是里面鉛合金的成分不相同,在運(yùn)用過程中免保護(hù)電池不需求補(bǔ)加水 因為免保護(hù)一電蓄電池的鉛膏配方和相對應(yīng)的隔板 都是少失水的材料 且免保護(hù)電池蓋中有安全閥和濾酸片，當(dāng)氣體帶著電解液通過濾酸片時 排出的是氣體 電解液成分會留下來 所以失水較少.
現(xiàn)在汽車上遍及都裝置了免保護(hù)蓄電池。因為這種蓄電池在運(yùn)用中不僅能明顯下降毛病發(fā)生率，而且蒸餾水的耗費也大大削減，給很多的駕駛者帶來很大的利便。實習(xí)證實：一般鉛酸蓄電池每行進(jìn)1000公里，水的耗費為6～32克，而免保護(hù)蓄電池水的耗費僅為一般鉛酸蓄電池的1／10。因而，這種蓄電池在運(yùn)用中不需求增加蒸餾水。
可是雖然運(yùn)用了免保護(hù)蓄電池，仍不能安枕無憂，這是因為所謂的免保護(hù)蓄電池是在有用運(yùn)用期(4年)內(nèi)，在精確運(yùn)用和養(yǎng)護(hù)前提下不需求加蒸餾水。但假設(shè)運(yùn)用辦法不妥或許短少必要的養(yǎng)護(hù)，相同會形成蓄電池前期損壞。如車輛在起動難題的前提下，長時刻運(yùn)用起想法起動，會形成蓄電池很多放電，發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器工作不良，使蓄電池長時刻處于不充電回大電流充電。大電流充電會使蓄電池發(fā)生很多電解水，形成蓄電池蒸餾水耗費增大，是致使蓄電池前期損壞的首要原因。
在運(yùn)用免保護(hù)一電電池時，也相同需求保養(yǎng)。保養(yǎng)時應(yīng)留意以下幾點：
（1）常常堅持深圳一電蓄電池外部的清洗和枯燥，正負(fù)樁與電纜接頭觸摸良好。
（2）大多數(shù)免保護(hù)蓄電池蓋上都附有電量指示器，會以綠、黑、黃三色表明蓄電池的充電程度。黑燈表明存電不足，應(yīng)將蓄電池從車上取下進(jìn)行補(bǔ)充充電；黃燈表明電解液液面過低，應(yīng)查看蓄電池外殼是不是有裂紋或破損，電解液是不是滲漏。
（3）車輛每年或每行進(jìn)3萬公里，應(yīng)查看液面高度，如液面高度下降，應(yīng)按出產(chǎn)廠劃定增加蒸餾水。
（4）裝置時對負(fù)極搭鐵的轎車應(yīng)首先銜接正接柱，后再銜接負(fù)接柱，拆下時與以上辦法相反。
（5）進(jìn)入冬天時要測量電解液密度，以斷定充電狀況。假設(shè)不利便測量密度，可測量負(fù)載電壓以斷定充電狀況。
（6）充電時充電機(jī)正與蓄電池正相銜接。咱們必需求學(xué)會防患于未然，才能使之成真實意義上的免保護(hù)蓄電池
咱們的主旨是：不間斷的電源，不間斷的效勞。
我公司一直把客戶的售后效勞放在領(lǐng)先，出售商品放在第二位，以優(yōu)異的售后效勞股動出售， 效勞廣大客戶客戶。
咱們的效勞許諾：本公司售出的38AH以上所有品牌蓄電池，質(zhì)保三年，（用在太陽能質(zhì)保一年，用在UPS電源質(zhì)保三年；非人為情況下）
做商品先做好人品，童叟無欺，是做商品的實質(zhì)。
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