產(chǎn)品詳情
● 免維護(hù)(壽數(shù)期內(nèi)無需加酸加水).
● 運(yùn)用嚴(yán)峻的生產(chǎn)工藝,單體電壓均衡性佳.
● 運(yùn)用壽數(shù)長,等待壽數(shù)可達(dá)6年.
● 不滲漏液體,無酸性氣體溢出.
● 運(yùn)用氧復(fù)合原理方案,完畢內(nèi)部水循環(huán)、緊設(shè)備,具有優(yōu)好放電功用.
● 自放電小:用材考究,自放電小,適合貯存.
邁威蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域
控制體系、電動玩具、應(yīng)急燈、電動工具、應(yīng)急器械、警示體系、應(yīng)急燈照明、備用電力電源、UPS及計(jì)算機(jī)備用電源、電力體系、電信設(shè)備、消防和安全防衛(wèi)體系、鐵路體系、發(fā)電站、船只設(shè)備、**設(shè)備及電話交換機(jī)。
邁威蓄電池類型 電壓V 容量(Ah) 外形尺寸（mm）
長 mm 寬 mm 總高 mm
MW7-12 12V 7Ah 151 65 97.5
MW12-12 12V 12Ah 151 98 100
MW17-12 12V 17Ah 181 76 167
MW24-12 12V 24Ah 165 125 175
MW38-12 12V 38Ah 197 165 170
MW65-12 12V 65Ah 350 166 174
MW100-12 12V 100Ah 407 173 240
MW120-12 12V 120Ah 407 173 242
MW150-12 12V 150Ah 484 170 242
MW200-12 12V 200Ah 520 240 245
邁威蓄電池運(yùn)用設(shè)備維護(hù)方案：
電池不宜放電至低于預(yù)訂的連續(xù)電壓，否則將致使過放電，而重復(fù)的過放電則會致使容量難以恢復(fù)，為抵達(dá)最好的工作功率，放電應(yīng)0.05-2C 之間，放電連續(xù)電壓如上表1所示。
2） 放電后請活絡(luò)充電，分外是在深放電后更應(yīng)當(dāng)即充電，否則將或許致使電池容量無法恢復(fù)。
3） 放電時請將電池溫度控制在-15～50℃。電池不宜放電至低于預(yù)訂的連續(xù)電壓，否則將致使過放電，而重復(fù)的過放電則會致使容量難以恢復(fù)，為抵達(dá)最好的工作功率，放電應(yīng)0.05-2C 之間，放電連續(xù)電壓如上表1所示。
2） 放電后請活絡(luò)充電，分外是在深放電后更應(yīng)當(dāng)即充電，否則將或許致使電池容量無法恢復(fù)。
3） 放電時請將電池溫度控制在-15～50℃。
邁威蓄電池容量堅(jiān)持
以下要素將影響電池的運(yùn)用壽數(shù):
(1) 重復(fù)的深放電，分外是重復(fù)的淺充電后的深放電
(2) 運(yùn)用環(huán)境溫度過高德國陽光蓄電池
(3) 過充電，分外是涓涓浮充充電
(4) 過大的充電電流.
(5) 充好電的電池假定長時間未運(yùn)用，分外是在高溫環(huán)境下，將會致使自放電的加速和容量的削減。
邁威電池容量
一般電源設(shè)備的容量用kV·A或kW來標(biāo)明。但是，作為電源的VRLA電池，選用安時（A·h）標(biāo)明其容量則更為精確，蓄電池容量界說為∫t0tdt，理論上t能夠趨于無量，但實(shí)習(xí)受騙電池放電低于連續(xù)電壓后仍繼續(xù)放電，這也許損壞電池，故t值有束縛，電池工作中，以小時（h）標(biāo)明電池的可繼續(xù)放電時間，覺的有C24、C20、C10、C8、C3、C1等標(biāo)稱容量值。
小電池的標(biāo)稱容量以毫安時（mA·h）計(jì)，大電池的標(biāo)稱容量則以安時（A·h）、千安時（kA·h）計(jì)，電信工業(yè)常取C10、C8等標(biāo)稱容量值。例如，多見的Deka電池12AVR100SH為12V單體，100 A·h容量，即可繼續(xù)放電10h，電流為10A,共放出安時數(shù)為10*10=100 A·h（實(shí)習(xí)測驗(yàn)中，為使電流值堅(jiān)持恒穩(wěn)，當(dāng)電壓變化時，應(yīng)調(diào)整外電路負(fù)載，以便計(jì)量）。
電動車用蓄電池的容量以下列條件標(biāo)明之：
電解液比值 1．280/20℃
放電電流 5小時的電流
放電連續(xù)電壓 1．70V/Cell
放電中的電解液溫度 30±2℃
1．放電中電壓降低 放電中端子電壓比放電前之無負(fù)載電壓（開路電壓）低，理由如下：
1．V=
V：端子電壓（V） I：放電電流（A）
E：開路電壓（V） R：內(nèi)部阻抗（Ω）
2．放電時，電解液比重降低，電壓也降低。
3．放電時，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng)，徹底充電時若為1倍，則當(dāng)徹底放電時，即會增強(qiáng)2～3倍。
用于起重時電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動馬達(dá)功率大，因而放電流大，則上式的亦變大。
2．蓄電池之容量標(biāo)明
在容量試驗(yàn)中，放電率與容量的聯(lián)絡(luò)如下：
5HR....1.7V/cell
3HR....1.65V/cell
1HR....1.55V/cell
制止抵達(dá)上述電壓時還繼續(xù)放電，放電愈深，電瓶內(nèi)溫會添加，則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)峻，進(jìn)而縮短蓄電池壽數(shù)。
因而，堆高機(jī)無負(fù)重?fù)P升時的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell（24cell的42v,12cell的21v))，則應(yīng)連續(xù)運(yùn)用，立刻充電。
3．蓄電池溫度與容量
當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會因以下理由而明顯削減。
（A）電解液不易松散，南北極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。
（B）電解液之阻抗添加，電瓶電壓降低，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度降低而削減。
因而：
1．冬天比夏天的運(yùn)用時間短。
2．分外是運(yùn)用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一天的實(shí)習(xí)運(yùn)用時間明顯減短。
若欲延伸運(yùn)用時間，則在冬天或是進(jìn)入冷凍庫前，應(yīng)先行進(jìn)其溫度。
4．放電量與壽數(shù)
每日重復(fù)充放電以供運(yùn)用時，則電池壽數(shù)將會因放電量的深淺，而受到影響。
5．放電量與比重
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成份額。因而，根據(jù)蓄電池徹底放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的最好方法。因而，守時性的測定運(yùn)用后的比重，以防止過度放電，測比重的一同，亦測電解液的溫度，以20℃ 所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。
6．放電狀況與內(nèi)部阻抗
內(nèi)部阻抗會因放電量添加而加大，分外放電完畢時，阻抗最大，主由于放電的進(jìn)行使得極板內(nèi)發(fā)作電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的降低，都致使內(nèi)部阻抗增強(qiáng)，故放電后，有必要立刻充電，若任其繼續(xù)放電狀況，則硫酸鉛構(gòu)成安靖的白色結(jié)晶后（此即文獻(xiàn)上所說的硫化景象），即便充電，極板的活性物質(zhì)亦無法恢復(fù)原狀，而將縮短電瓶的運(yùn)用年限。
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