頂好DINGHAO蓄電池NP65-12

 頂好DINGHAO蓄電池NP65-12   頂好DINGHAO蓄電池NP65-12   頂好DINGHAO蓄電池NP65-12  頂好新能源科技有限公司是一家從事閥控式密封鉛酸蓄電池的研究、開發(fā)與生產(chǎn)的廠商。目前公司的主要電源產(chǎn)品有免維護(hù)閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體閥控式密封免維護(hù)蓄電池、太陽能專用蓄電池和不間斷電源等十多個系列的品牌電源產(chǎn)品，產(chǎn)品暢銷全球。 

        公司高度關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)的控制。從原材料到成品都實行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，使得每一個電池出廠時都能達(dá)到極高的質(zhì)量性能標(biāo)準(zhǔn)。相繼通過國際質(zhì)量管理體系ISO9001認(rèn)證，歐盟CE認(rèn)證以及美國UL認(rèn)證等。

        公司努力提升企業(yè)的社會使命感。成立初始就將保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排和預(yù)防污染作為公司發(fā)展的長期戰(zhàn)略之一。并通過了國際環(huán)境管理體系ISO14001認(rèn)證。

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如今，電池在我們的日常生活中幾乎無處不在。可以說，電池是人類社會發(fā)展過程中一項偉大的發(fā)明，它不但擁有精彩而悠久的歷史，也將擁有同樣璀璨的未來。
　　
　　從本質(zhì)上講，電池就是一種能夠?qū)Υ娴幕瘜W(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的設(shè)備?；旧希姵鼐褪且粋€小型化學(xué)反應(yīng)器，通過反應(yīng)產(chǎn)生高能電子，并將之注入到外部設(shè)備。
　　
　　前世與今生
　　
　　電池出現(xiàn)之早超出了我們的想象。1938年，巴格達(dá)博物館的負(fù)責(zé)人在該博物館的地下室中，找到了現(xiàn)在被稱為“巴格達(dá)電池”的原始電池。分析表明，該原始電池可以追溯到公元前250年，屬于美索不達(dá)米亞文明時期的造物。
　　
　　這枚最早的電池引發(fā)了很多的爭論。對于它的用途眾說紛紜，可能的假說包括用于電鍍、止痛或者是人們通過與之接觸時的刺痛感，來產(chǎn)生宗教體驗。
　　
　　美國發(fā)明家本杰明•富蘭克林在1749年 使用了“Battery”這個詞語。當(dāng)時他使用了一組串聯(lián)的電容器來進(jìn)行電學(xué)實驗。
　　
　　真正意義上的現(xiàn)代電池是由意大利物理學(xué)家亞歷桑德羅•伏特于1800年發(fā)明的。他通過在一枚銅片和一枚鋅片中間夾上浸有鹽水的布片構(gòu)筑成一個小單元，再將這些小單元堆疊起來，就得到了“伏特堆”。導(dǎo)線將電堆的兩端連接起來，就能夠產(chǎn)生穩(wěn)定的電流。每一個小單元能夠產(chǎn)生0.76伏特的開路電壓。通過將這些小單元串聯(lián)，我們能夠得到的電壓相當(dāng)于每一個小單元電壓的總和。
　　
　　鉛蓄電池是目前已知最持久的電池之一，它發(fā)明于1859年，現(xiàn)在仍然用于大多數(shù)內(nèi)燃機(jī)汽車之中。它也是最早的可反復(fù)充電的電池。
　　
　　時至今日，電池的尺寸可大可小，大至兆瓦級別，用于儲存太陽能電站的電力，以保證區(qū)域穩(wěn)定的能源供應(yīng)；小至紐扣大小，為你佩戴的電子手表提供動力。
　　
　　不同的電池基于不同的化學(xué)反應(yīng)，這也使得每一個不同的小單元有著不同的開路電壓，通常在1.0至3.6伏特之間。通過串聯(lián)這些小單元，我們能夠增加電壓；而并聯(lián)這些小單元則能夠增強(qiáng)電流。這一規(guī)律被我們用來增加電壓和電流，以提供我們所需要的電流和電壓，即便是兆瓦級別的電池，它的電壓和電流也是通過這個最基本規(guī)律所得。
　　
　　人們預(yù)測，電池技術(shù)將再次迎來飛躍。新的電池模型將能夠從家用太陽能和風(fēng)能裝置中獲取足夠的能量，并有足夠的容量將其儲存，在合適的時間（通常是夜晚）為一整個家庭提供未來數(shù)天所需的電力。
　　
　　電池如何工作
　　
　　在電池內(nèi)部，當(dāng)化學(xué)反應(yīng)開始時，額外的電子被釋放出來，電池即開始放電。額外電子釋放的過程，就好像是在鐵氧化生銹的過程中，鐵與氧氣發(fā)生反應(yīng)，將電子釋放給氧氣，形成鐵的氧化物。
　　
　　標(biāo)準(zhǔn)的電池構(gòu)造是將兩塊化學(xué)勢不同的金屬或是化合物用一層多孔絕緣體隔開?；瘜W(xué)勢即是儲存于原子與化學(xué)鍵之間的能量，當(dāng)電子能夠自由地在連接它的外部設(shè)備中移動的時候，這些能量能夠傳遞給那些運(yùn)動的電子。
　　
　　鹽水這樣的導(dǎo)電液體常常被用來傳輸可溶解的離子，在反應(yīng)過程中，這些離子在溶液中可以從一種金屬的表面轉(zhuǎn)移到另一種金屬的表面，我們通常稱這樣的導(dǎo)電液體為電解質(zhì)。
　　
　　在放電過程中，失去電子的金屬或化合物被稱為陽極，得到電子的金屬或化合物被稱為陰極。在外電路中，電子流從陽極流向陰極，這就是我們用以驅(qū)動電力設(shè)備的“電流”。
　　
　　一次的與充電的
　　
　　產(chǎn)生電流之后，有些電池的狀態(tài)無法逆轉(zhuǎn)，我們將這種電池稱為一次電池。當(dāng)反應(yīng)物之一消耗殆盡，這種電池便無法再使用了。
　　
　　最常見的一次電池是碳鋅電池。若電解質(zhì)為堿性，這種電池能更加持久耐用。這也就是我們通常在超市購買到的堿性電池。
　　
　　處理一次電池的難度在于，我們不能通過再次充電來回收利用這些電池。在電池大型化的今天，回收利用變得愈發(fā)重要，并且頻繁地更換電池也不具備商業(yè)可行性。
　　
　　世界上最早的充電電池之一，鎳鎘電池，同樣使用的是堿性電解質(zhì)。在1989年，鎳氫電池發(fā)明問世，這種電池?fù)碛斜孺囨k電池更長的壽命。
　　
　　這一類電池對于充電過量過熱十分敏感，因此充電功率應(yīng)當(dāng)控制在一個最大功率之下。不過設(shè)計精巧的控制器能夠使充電速度加快，我們也就不再需要為了充電而苦等幾個小時了。
　　
　　現(xiàn)在，像是手機(jī)和筆記本電腦中的應(yīng)用，一直追尋的目標(biāo)就是在盡可能小的空間里儲存盡可能多的能量。隨著單位體積內(nèi)能量的提高，突然放電的危險性也在上升，但是我們也能夠找到一些應(yīng)對之法。比如對于手機(jī)電池，因為它比較小巧，所以我們可以通過在電池中加入限流器來提高它的安全性。
　　
　　不過隨著越來越多的大型電池投入應(yīng)用，人們會愈發(fā)關(guān)注這些體積巨大、單元眾多的大型電池的安全問題。
　　
　　第一次飛躍：鋰離子電池
　　
　　時至今日，絕大多數(shù)的新技術(shù)都要求電池具有更加緊湊的設(shè)計、更加充沛的電力、更好的安全性，還需要電池能夠充電再利用。
　　
　　1980年，美國物理學(xué)教授約翰•古迪納夫發(fā)明了一種新型的鋰電池。在這種鋰電池中，鋰能夠在電池中以鋰離子的形式，穿梭于兩個電極之間。
　　
　　鋰是周期表中 輕的元素之一，同時擁有著極強(qiáng)的電化學(xué)勢，這兩點優(yōu)勢使得它能夠以最小的體積提供 高的電壓。
　　
　　而這一點正是鋰離子電池的基礎(chǔ)。在這種新電池中，鋰和過渡金屬（比如鈷、鎳、錳以及鐵）與氧的化合物作為陰極。在外加電壓之后，再次充電開始，帶正電的鋰離子從陰極遷移到石墨材料制成的陽極，重新變?yōu)榻饘黉嚒?/span>
　　
　　因為金屬鋰有著極強(qiáng)的電化學(xué)推動力，所以金屬鋰極容易被氧化，它會遷移至陰極并再次成為鋰離子，將外層電子交給過渡金屬離子（比如鈷離子）。在這一循環(huán)中的電子移動為我們提供了我們所需的電流。
　　
　　第二次飛躍：納米技術(shù)
　　
　　由于過渡金屬的加入，鋰離子每一個小單元都能夠提供更高的能量，但是反應(yīng)活性的提高也會帶來負(fù)面效果，電池會更容易受到一種被稱為“熱散逸”現(xiàn)象的影響。
　　
　　在上世紀(jì)90年代，索尼公司生產(chǎn)了一種氧化鋰鈷電池（這也是第一款商用鋰離子電池），但是嚴(yán)重的“熱逸散”導(dǎo)致了很多這一型號的電池著火。如果該問題無法得到解決，那么為了獲得更好的反應(yīng)活性，使用納米材料制作電池陰極的設(shè)想也就無從談起了。
　　
　　依然是古迪納夫引入了一種由鋰、鐵以及磷酸鹽構(gòu)成的新的鋰離子電池陰極，這種穩(wěn)定的電極是電池技術(shù)的又一次大飛躍。
　　
　　伴隨著新電池的不斷發(fā)展，很多新應(yīng)用也應(yīng)運(yùn)而生。從電動工具到混合動力汽車與純電動汽車，我們都能夠找到鋰離子電池的影子，或許未來最重要的應(yīng)用，將是為住宅提供家用電能。
　　
　　電動汽車
　　
　　在電動汽車領(lǐng)域，領(lǐng)頭羊無疑是特斯拉公司。該公司計劃修建超級電池工廠Gigafactory，用以生產(chǎn)適合用于純電動汽車的大型電池。該公司旗下S型汽車裝備的鋰電池電池組容量已經(jīng)達(dá)到驚人的85千瓦時。
　　
　　這樣的電池組容量，已經(jīng)足夠一個普通家庭的需要了，也正因為如此，大家對于伊隆•馬斯克發(fā)布的新產(chǎn)品——家用電池powerwall有了更多的期待。
　　
　　電池設(shè)計的模塊化或許能夠創(chuàng)造一種新的、可交互的電池模式，這樣的電池既能夠在汽車中使用，也能夠在家居生活中使用，而無需重新設(shè)計和組建。
　　
　　或許我們正是一個時代的見證者，在這個時代里，能源又一次要更新?lián)Q代，而為我們提供能源的未來大型電池，正是由 初那枚毫不起眼的小電池不斷升級而來的。

　　一、蓄電池的應(yīng)用情況
　　
　　蓄電池是重要的電源保障系統(tǒng)，為不間斷運(yùn)行設(shè)備提供了可靠的支持。在市電斷電的情況下，蓄電池可為設(shè)備供應(yīng)電，使系統(tǒng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，電力、通信、鐵路等行業(yè)大量使用的是免維護(hù)閥控式密封鉛酸蓄電池VRLA（Valve-RegulatedLead-Acid）。
　　
　　二、蓄電池常見故障、維護(hù)要求和維護(hù)現(xiàn)狀
　　
　　免維護(hù)閥控式密封鉛酸蓄電池的免維護(hù)只是指不需要加水，并不指不需維護(hù)。蓄電池在使用過程中，由于長期處于浮充狀態(tài)下，將出現(xiàn)活性物質(zhì)脫落、電解液干涸、極板變形、柵極腐蝕及硫化等現(xiàn)象，導(dǎo)致蓄電池容量降低甚至失效。在我們檢測中也常常發(fā)現(xiàn)實際容量只有標(biāo)稱容量的60%左右。這些現(xiàn)象是蓄電池中最常見的故障。
　　
　　xcx蓄電池維護(hù)的基本要求：新電池投入使用時，要做工程驗收，做容量試驗，確定蓄電池的容量是否與額定容量一致；
　　
　　1、電池投入使用后，要求保持適宜的工作環(huán)境溫度；
　　
　　2、要求定期測量各電池端電壓，當(dāng)各電池壓差過大時，要進(jìn)行均充；
　　
　　3、要求定期對電池進(jìn)行試探性容量試驗或深度放電，以便檢查電池組的性能優(yōu)劣以及保持電池的活性。
　　
　　一般來說，正常使用的蓄電池壽命應(yīng)在8年以上，實際上很多蓄電池在投入后不久就開始出現(xiàn)故障，除部分電池在制造工藝上存在先天缺陷外，另一個主要原因是后天缺乏必要的、科學(xué)的維護(hù)造成的。值得注意和思考的是，許多部門維護(hù)蓄電池的主要問題是缺乏必要的測試維護(hù)手段。技術(shù)人員無法掌握自己系統(tǒng)UPS后備電池的健康狀況，給UPS系統(tǒng)正常工作留下隱患。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)90%以上的蓄電池缺乏必要的維護(hù)，95%以上的UPS電池沒有安裝監(jiān)控設(shè)備。在實際使用過程中只有很少用戶定期檢查蓄電池并對蓄電池作定期容量測試，很多情況下是在市電停電后才發(fā)現(xiàn)蓄電池放電容量達(dá)不到設(shè)計要求，甚至有的電池組在容量低于額定容量的50%的情況下還在繼續(xù)工作！其風(fēng)險性可想而知。中國網(wǎng)通、中國電信和中國聯(lián)通等大型通信公司都在重要樞紐建立了相應(yīng)的蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)，使得蓄電池在受控狀態(tài)下運(yùn)行。但受控狀態(tài)的蓄電池只占其中一部分，并且受控電池只能知道浮充電壓，不知道容量。由于條件所限，對于電池的性能優(yōu)劣及各節(jié)電池的剩余容量等重要數(shù)據(jù)還是無從知曉。
　　
　　三、蓄電池的維護(hù)方法
　　
　　1、測量浮充電壓法
　　
　　浮充電壓設(shè)置的高低對電池的壽命具有相當(dāng)重要的影響。理論上要求浮充電壓產(chǎn)生的電流量需達(dá)到補(bǔ)償自放電及電池單放電量和維持氧循環(huán)的需要。不合理的浮充電壓會出現(xiàn)以下兩方面的問題：一是浮充電壓過高會引起電池正極腐蝕和失水，使電池容量下降；二是浮充電壓過低，會使電池充電不足，引起電池落后，嚴(yán)重時會出現(xiàn)電極硫酸鹽化。浮充電壓值需要根據(jù)廠家說明書的要求而設(shè)定。測量浮充電壓并及時作出調(diào)整是蓄電池日常維護(hù)的一項簡單而重要的工作，但是測量浮充電壓并不容易找出落后單體電池。在正常的情況下，浮充電壓比較平均，但是進(jìn)行放電試驗就可以很容易找出落后電池。以2V電池為例，在沒有放電之前，各電壓值基本一致，但大電流放電后，就可以發(fā)現(xiàn)落后電池的浮充電壓快速下降。從曲線(圖一)中可以看出，7號電池為落后電池，需要進(jìn)行維護(hù)。對于浮充電壓來說，如果浮充電壓比標(biāo)稱浮充電壓低超過11.5%，該電池就需要進(jìn)行更換或進(jìn)行容量實驗。
　　
　　(圖一）
　　
　　2、容量測量法
　　
　　容量測量法是靜態(tài)放電，對電池進(jìn)行容量試驗?zāi)茌^好地掌握電池的性能。此外，如果電池組長期處于浮充狀態(tài)，極易造成電極硫化，性能下降，使電池內(nèi)阻增大、電池容量下降，因此靜態(tài)放電也可用于電池組的日常維護(hù)、活化，有利于電池容量的恢復(fù)保持，延長電池的使用壽命。容量測試法可以采用蓄電池檢測儀或自動負(fù)載箱進(jìn)行恒流放電。當(dāng)測試到某一單體電池電壓提前下降低于標(biāo)稱電壓的88.5%時或總電壓低于88.5%時就停止放電。計算電池的放電容量為：放電電流×放電時長，如果放電容量低于額定容量的80%，則需要進(jìn)行查找落后電池，如果有多個單體電池低于要求則需整組更換。如果某一節(jié)電池電壓訊速下降到原電壓的88.5%，這節(jié)電池性能有問題，需要進(jìn)行活化實驗，若容量低于80%，則更換該單體電池。如圖二所示為24節(jié)單體電池8小時放電曲線。圖中7號電池充電不足，曲線異常，需要均充。
　　
　　3、在線檢測法
　　
　　在線檢測法需要使用電池檢測儀，其檢測原理為：采用短時間大電流放電，通過檢測儀采集到的單體電池的電壓、放電電流等數(shù)據(jù)，利用電池內(nèi)阻和放電率等特性分析出每節(jié)電池的優(yōu)劣。如果某單體電池內(nèi)阻比基線數(shù)據(jù)高20%~50%作單體容量測試；若高出50%，則無需再測試，更換該單體電池。近幾年國內(nèi)公司推出的蓄電池檢測儀，性能與國外的產(chǎn)品差不多，價格有較大的優(yōu)勢。
　　
　　四、蓄電池維護(hù)全面解決方案
　　
　　如何對閥控式鉛酸蓄電池建立起一套行之有效的維護(hù)檢測管理方法，一直是廣大維護(hù)人員所關(guān)心的問題。蓄電池全面維護(hù)是一項繁重的工作，擁有一種先進(jìn)的工具，以減輕工作強(qiáng)度，是廣大維護(hù)人員一直以來的期盼。
　　
　　十幾年來，石家莊凱翔電氣有限公司一直在從事蓄電池檢測儀，交、直流電源檢測的研究工作，推出蓄電池維護(hù)全面解決方案。在電力有關(guān)部門及河北省通信公司各分公司的大面積使用取得了良好的效果，在這里介紹給大家。
　　
　　在蓄電池維護(hù)全面解決方案中，有以下四個系列產(chǎn)品：智能蓄電池檢測儀、電池組參數(shù)在線監(jiān)測儀、高壓直流負(fù)載箱和便攜式自動負(fù)載箱。
　　
　　智能蓄電池檢測儀是對48V、220V、400V蓄電池組及各種直流電源設(shè)備維護(hù)及容量檢測、新電池工程驗收和定期深度放電的儀器。將單體電池、電池組的檢測和放電合二為一，具有設(shè)計新穎、體積小、功能強(qiáng)、可靠性高等特點。在放電的同時自動保存檢測數(shù)據(jù)，通過配套軟件可以繪出各種圖形和曲線，結(jié)合專家診斷結(jié)果判斷出落后電池和電池容量。檢測儀功耗元件采用新材料組件，功率密度高，無紅熱現(xiàn)象，過熱自動保護(hù)，安全、壽命長。
　　
　　蓄電池的壽命取決于電池的充放電次數(shù)，隨著充放電次數(shù)的增加，電池的內(nèi)阻增大，放電能力減小，當(dāng)達(dá)到一定程度時，這種變化加快。因此長期跟蹤、測試，定期對電池進(jìn)行“身體檢查”并長期進(jìn)行壽命管理，提前預(yù)報不良電池，避免由于電池壽命已到，造成系統(tǒng)癱瘓是極其重要的。選用電池組參數(shù)在線監(jiān)測儀對單體/整組電池的電壓、電流、溫度進(jìn)行在線巡回檢測，通過電壓、電流的變化，得到各單體的動態(tài)內(nèi)阻特性，再結(jié)合放電率計算出每個單體特性值，與PC機(jī)分析軟件提供的該品牌良好的電池特性值相比較，分析出每個單體的優(yōu)劣狀態(tài)。并可以與電源集中監(jiān)控系統(tǒng)接口，將檢測的數(shù)據(jù)上傳，實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。
　　
　　也可以采用高壓直流負(fù)載箱或便攜式自動負(fù)載箱實現(xiàn)恒流放電，完成容量測試。
　　
　　高壓直流負(fù)載箱和電池組參數(shù)在線監(jiān)測儀配合使用或者使用智能交流負(fù)載箱即可實現(xiàn)對UPS不間斷電源的測試。
　　
　　五、蓄電池使用時需注意問題
　　
　　由于蓄電池內(nèi)部含有化學(xué)物質(zhì)，并且存儲了大量的能量。由于蓄電池是串連使用總電壓， 高可達(dá)數(shù)百伏。如果稍有不慎，可能造成嚴(yán)重后果。在使用時，除了保證人員安全外，還需要注意保護(hù)好蓄電池本身的健康，為我們提供一個安全保障。仔細(xì)閱讀蓄電池使用手冊，盡量做到以下幾點：
　　
　　蓄電池有腐蝕、破裂、變形、發(fā)熱或其他異?，F(xiàn)象，停止使用，以免發(fā)生危險。
　　
　　避免小孩接近任何靜置或充電中的蓄電池。
　　
　　因蓄電池充放電時會產(chǎn)生可燃?xì)怏w氫氣，存放地方需要通風(fēng)，防火。
　　
　　以下為蓄電池使用溫度范圍，超出此范圍可能會縮短蓄電池壽命或毀損，盡量滿足以下溫度要求∶
　　
　　充電∶0～40℃放電∶-20～50℃
　　
　　保存∶-20～40℃
　　
　　將蓄電池置于高溫(50℃以上)之場所，如陽光直射、引擎室或鍋爐室內(nèi)，會縮短蓄電池壽命。置于溫度過低之環(huán)境中亦會降低電池性能，建議最佳溫度在20～25℃，在這個溫度間，對電池 有好處。
　　
　　放電電流不可超出限定值，以免漏液、發(fā)熱、爆炸等現(xiàn)象發(fā)生。
　　
　　將長期不使用儀器內(nèi)之蓄電池移開，以免蓄電池過放電而損害蓄電池的壽命及性能。
　　
　　不要直接將端子焊接，以免漏液。
　　
　　不能將電池倒立使用。
　　
　　不允許撞擊蓄電池或使用在易于發(fā)生震動之場所。
　　
　　不能用干布、機(jī)溶劑、清潔劑、油漆及石油類制品擦拭蓄電池以免電槽破裂。
　　
　　使用后之廢電池請回收，并確認(rèn)無短路狀況發(fā)生，蓄電池內(nèi)部剩余能量亦可能造成事故。
　　
　　六、日常檢查維護(hù)
　　
　　加強(qiáng)檢查和維護(hù)可以延長電池的使用壽命，確保蓄電池滿足設(shè)計要求，并根據(jù)合理的電池檢查規(guī)程判斷電池是否需要更換。由于電池的使用需要不同，檢查維護(hù)規(guī)程也有不同側(cè)重。電池維護(hù)需要專業(yè)培訓(xùn)，并要注意安全。一般的電池檢查在浮充狀態(tài)下進(jìn)行。將現(xiàn)場數(shù)據(jù)與生產(chǎn)廠家的使用說明書相比較，現(xiàn)場數(shù)據(jù)應(yīng)該保存下來與后來的數(shù)據(jù)對比。我們建議：
　　
　?、旁诔醮伟惭b完成后的驗收階段，應(yīng)進(jìn)行一次容量測試。并將品質(zhì)良好的新電池內(nèi)阻、浮充電壓、容量等參數(shù)作為該型號電池的基線數(shù)據(jù)存入智能檢測儀中。
　　
　?、朴秒姵亟M參數(shù)在線監(jiān)測儀每月檢測一次電池單體浮充電壓、內(nèi)阻；檢查電池外殼和聯(lián)結(jié)件。必須保證電池組中每個電池的浮充端電壓都處于正確的范圍，若發(fā)現(xiàn)內(nèi)阻異常、浮充電壓偏高/低、外殼變形和聯(lián)結(jié)件腐蝕時，應(yīng)按說明書處理或向廠家提出處理。較高的浮充電壓導(dǎo)致了電池腐蝕加快和失水，引起電池早期容量失效。因此，VRLA電池采用低浮充電壓被認(rèn)為是防止VRLA電池早期失效的途徑之一。
　　
　　⑶每半年或經(jīng)常檢查極柱連接螺栓是否松動，清理電池上的灰塵，特別是電池柱和連接條上的灰塵，防止電池漏電或接地，同時觀察電池外觀有無異常，如有異常應(yīng)及時處理。
　　
　　⑷每年或每兩年進(jìn)行一次容量放電，如有容量不足，應(yīng)及時處理。重要場合的容量核對性放電要半年或3個月進(jìn)行一次。特別注意的是：很多電池維護(hù)人員在進(jìn)行定期放電時只是作
　　
　　短時間放電，沒有進(jìn)行深度放電，低于60%的放電時，電池容量下降的問題在端電壓上很難反映。
　　
　?、煞烹婋娏鞑灰诉^大，更要避免短路放電。放電時，蓄電池端電壓不要低于終止電壓，以防蓄電池過度放電導(dǎo)致蓄電池性能下降和壽命縮短。
　　
　?、势綍r不建議均充，電池放電后或事故停電后，管理人員應(yīng)及時到電池室，檢查充電機(jī)充電電流，防止充電電流過大或失控。合適的均充電壓是保證電池長壽命的基礎(chǔ)。通過適當(dāng)?shù)倪^充電來保證電池組中落后電池充足電，這一方法由于要對電池組過充而應(yīng)限制使用，可以使用單個電池補(bǔ)充充電代替均衡充電，如果必須對電池組進(jìn)行均衡充電，必須嚴(yán)格按照電池生產(chǎn)廠的規(guī)定選取均衡充電電壓。
　　
　?、似綍r應(yīng)注意浮充電壓的溫度補(bǔ)償，不合理的溫度補(bǔ)償會影響蓄電池的使用壽命。
　　
　　采用以上方法要根據(jù)經(jīng)濟(jì)性和系統(tǒng)可靠性條件而定。
　　
　　如果經(jīng)濟(jì)條件允許，對于要求可靠性高的直流系統(tǒng)，安裝一套具有單體檢測與分析及內(nèi)阻測量的電池監(jiān)測管理系統(tǒng)，就可以全面、連續(xù)、準(zhǔn)確監(jiān)測蓄電池狀態(tài)。                                                                                                                                                                                          

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