產(chǎn)品詳情
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:產(chǎn)品說明: |
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產(chǎn)品特點
應(yīng)用領(lǐng)域 產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)
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功率范圍：1KVA～6KVA
工作方式：單進單出雙變換在線式
- 輸入電壓范圍
- 寬廣的電壓，避免電網(wǎng)電壓變化大時頻繁地切換至電池供電，適應(yīng)于電力環(huán)境惡劣的地區(qū)。帶半載時輸入電壓最低可至100V而無需切換至電池供電。
- 輸入頻率范圍
- 45～55Hz
- 轉(zhuǎn)換時間
- 輸出零轉(zhuǎn)換時間，滿足精密設(shè)備對電源的高標(biāo)準(zhǔn)要求。
產(chǎn)品特點
■先進的工作模式
· 雙變換在線式設(shè)計，使UPS的輸出為頻率跟蹤、鎖相穩(wěn)壓、濾除雜訊、不受電網(wǎng)波動干擾的純凈正弦波電源，為負載提供更全面保護。
友電YDE9100系列
· 輸出零轉(zhuǎn)換時間，滿足精密設(shè)備對電源的高標(biāo)準(zhǔn)要求。
· 采用輸入功率因數(shù)校正（PFC）技術(shù)，輸入功因高于0.98，提高電能利用率，極大消除UPS對市電電網(wǎng)的諧波污染，降低UPS運行成本。
■DSP全數(shù)字化控制
· 采用數(shù)字化控制，各項性能指標(biāo)優(yōu)異，避免模擬器件失效帶來的風(fēng)險，使控制系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠。
■優(yōu)化電池組功能設(shè)計
·通過創(chuàng)新性的優(yōu)化電池組功能設(shè)計，無論是標(biāo)準(zhǔn)機型還是長延時機型，在滿足同樣后備時間條件下，均比傳統(tǒng)設(shè)計方案更節(jié)約電池用量。
■環(huán)境適應(yīng)性強
· 寬廣的電壓范圍115VAC～295VAC，避免電網(wǎng)電壓變化大時頻繁地切換至電池供電，適應(yīng)于電力環(huán)境惡劣的地區(qū)。
· 帶半載時,輸入電壓最低可至115V而無需切換至電池供電。
·寬廣輸入頻率范圍（1-3KVA機型45～55Hz；6KVA機型可達40～70Hz），保證接入各種燃油發(fā)電機均可穩(wěn)定工作，滿足用戶對油機使用的要求。
■支持充電器擴展功能
· 長延時機型支持充電器擴展功能，充電電流可由4A擴展至8A，縮短充電時間；6KVA機型1～6A可設(shè)置，靈活滿足用戶需求。
■保護周全可靠
· 具有開機自診斷功能，可及時發(fā)現(xiàn)UPS的隱性故障，防患于未然。
· 集交流輸入過、欠壓保護，輸出過載、短路保護，逆變器過熱保護、電池欠壓預(yù)警保護和電池過充電保護等多功能保護于一體，極大地保證了系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性和可靠性。
· 具有旁路功能，當(dāng)輸出過載或UPS發(fā)生故障時，可無間斷地轉(zhuǎn)到旁路工作狀態(tài)由市電繼續(xù)向負載供電，并提供報警信息。
·1～3KVA機型具備輸入零火線偵測功能。可避免UPS市電輸入零火線接反。
·具有超強的直流啟動功能。
■智能管理
· RS232本地控制。UPS標(biāo)配RS232接口，通過附送的控制軟件，可以方便地進行本地控制。
·內(nèi)置USB接口通信套件及配線。（供用戶選配
2.關(guān)鍵技術(shù)
（1）耐腐蝕合金技術(shù)；
（2）耐高溫電池外殼材料技術(shù)；
（3）鉛膏配方及極板化成技術(shù)；
（4）獨特的氫氧輔助復(fù)合技術(shù)；
（5）先進的電池結(jié)構(gòu)設(shè)計。
3.工藝流程
該技術(shù)的電池結(jié)構(gòu)見圖1所示，通訊基站工作原理見圖2。
圖1 耐高溫型閥控式密封電池結(jié)構(gòu)圖
圖2 耐高溫型密封電池應(yīng)用于通信基站示意圖
五、主要技術(shù)指標(biāo)
1.產(chǎn)品符合IEC60896-2004以及通信行業(yè)YD/T799-2010《通信用閥控式密封鉛酸蓄電池》的技術(shù)要求；
2.35oC工作環(huán)境溫度，設(shè)計浮充壽命≥10年；
3.電池最高可承受工作環(huán)境溫度：75oC；
4.55oC工作環(huán)境溫度，80%DOD循環(huán)壽命大于12次大循環(huán)，每次大循環(huán)包含11次80%DOD放電循環(huán)。
鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展概況(1)鉛酸蓄電池的歷史發(fā)展情況
鉛酸蓄電池是發(fā)展歷史最為悠久的二次電池,是世界上第一個商業(yè)化應(yīng)用的可再充電池,自1859 年法國物理學(xué)家 Gaston Plante(普蘭特)發(fā)明以來,已經(jīng)歷了150多年的發(fā)展歷程。
鉛酸蓄電池已經(jīng)發(fā)展成為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品,生產(chǎn)量占電池行業(yè)總量的 50%,占充電電池的 70%,即便是歐美日等世界上最發(fā)達的國家和地區(qū),至今也仍大量生產(chǎn)和使用鉛酸蓄電池。
鉛酸蓄電池150 年的歷史中,技術(shù)進展是其能夠持續(xù)發(fā)展的動力,其大致經(jīng)歷了以下三個階段的發(fā)展:
①開口式(富液式)蓄電池最早的開口式鉛酸蓄電池,內(nèi)部有流動的電解液,充電、放電時會析出氣體和酸霧,內(nèi)部 酸溶液在使用運輸過程容易溢出,污染環(huán)境,對使用者有一定的危險性,如酸液腐蝕衣服。灼傷皮膚,損毀設(shè)備等,而且由于充電時失水,電池需經(jīng)常加水維護(頻繁時一個月一次),使用不便。
?、诟灰菏矫饩S護蓄電池二十世紀(jì)七十年代,出現(xiàn)了富液式免維護蓄電池,采用鉛鈣合金,水分解的速度減小,在一定程度上解決了電池充電失水問題,蓄電池在 3-5 年的使用期限內(nèi),不需補加水,但蓄電池需要直立安裝,充電時仍有少量氣體和酸霧溢出,主要應(yīng)用于汽車等車輛啟動。
③閥控密封免維護蓄電池1971年, 美國 Gates 公司發(fā)明了吸液式超細玻璃棉隔板 (Absorbent Glass Mat)
技術(shù),即閥控式蓄電池(VRLA)的 AGM 技術(shù)。該技術(shù)從實踐上解決了電池內(nèi)部氧氣的復(fù)合循壞問題,使鉛酸蓄電池實現(xiàn)了 100 多年來的密封、不漏液的夢想,結(jié)束了鉛蓄電池開口的時代,開創(chuàng)了鉛蓄電池發(fā)展歷史上的一個新的里程碑。閥控式密封免維護蓄電池,利用吸附式 AGM 隔板和氣體再化合原理,充電過程產(chǎn)生的氧氣,可以在電池內(nèi)部再化合為水,且采用密封結(jié)構(gòu),解決了電池漏酸、腐蝕、維護問題,電池性能大大提高。
我國從九十年代開始研制和生產(chǎn)閥控式密封免維護蓄電池。閥控密封蓄電池可以任意位置安裝,由于沒有酸霧溢出,不污染環(huán)境,蓄電池可以與電子元器件安裝在一起,不需要單獨的電池房間。另外,蓄電池壽命可長達 20年。閥控密封蓄電池的另一種結(jié)構(gòu)是利用二氧化硅與稀硫酸形成凝膠電解液,使電解液成不流動狀態(tài),達到與 AGM 同樣的效果,即膠體電池。
目前開口式鉛酸蓄電池由于環(huán)保和安全性問題,已被列為淘汰類產(chǎn)品。發(fā)行人生產(chǎn)的電池為閥控密封免維護蓄電池。
(2)鉛酸蓄電池主要用途
經(jīng)過150 余年的發(fā)展,鉛酸蓄電池在理論研究方面,在產(chǎn)品種類及品種、產(chǎn)品電氣性能等方面都得到了長足的進步,不論是在交通、通信、電力、 還是在航海、航空各個經(jīng)濟領(lǐng)域,都起到了不可缺少的重要作用。
目前鉛酸蓄電池行業(yè)的產(chǎn)品分類如下:
根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會酸性電池分會和中國電池工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會對 2012 年全國 39 家企業(yè)的匯總統(tǒng)計,39 家企業(yè)合計產(chǎn)量為 15,875.95萬 KVAh,其中汽車起動用電池、固定用電池、電力助力車用電池等各類電池的產(chǎn)量結(jié)構(gòu)如下圖所示:
如上圖所示,鉛酸蓄電池最大用途為電動助力車用,約占41%的比例,主要用于電動自行車、高爾夫球車及電動滑板車等動力源;其次是汽車啟動用,約占28%的比例;固定用電池約占 21%的比例,主要用于電信、電力、銀行、醫(yī)院 、商場及計算機系統(tǒng)的 UPS 備用電源、太陽能風(fēng)能儲能用等;電動道路車用約占5%的比例,主要用于電動汽車、電動摩托車的動力源;牽引用電池約占 2%的比例,主要用于各型電動叉車、搬運車及井下隧道用電機車、移動設(shè)備的動力源;摩托車用約占 1%的比例,主要用于摩托車的啟動、點火和照明用電源;其他小型閥控密封蓄電池約占 1%的比例,主要用在應(yīng)急燈、電動玩具、精密儀器的動力源及計算機的備用電源。
發(fā)行人從事固定型閥控式密封鉛酸蓄電池、動力用鉛酸蓄電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,目前所生產(chǎn)的鉛酸蓄電池主要用在電信及計算機系統(tǒng)的備用電源、太陽能風(fēng)能儲能電源以及電動自行車、電動摩托車等動力源。近年來，UPS電源蓄電池技術(shù)不斷發(fā)展，產(chǎn)品日臻成熟。起動電池結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化升級，免維護蓄電池廣泛使用、仍然是軍用、民用交通運輸裝備的重要電源裝置，為我國成為世界主要汽車生產(chǎn)國起到重要支撐作用。閥控電池、膠體電池等作為備用電源、大型儲備電源的核心部件，其生產(chǎn)已成為國民經(jīng)濟發(fā)展中重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。UPS電源蓄電池行業(yè)大有可為。
UPS電源蓄電池的主要原料——鉛可回收反復(fù)使用，只要出臺廢舊電池回收的相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，正確引導(dǎo)市場，就能夠有效解決我國有色金屬短缺、鉛污染等資源、環(huán)境諸多問題。因此，正確認識蓄電池行業(yè)現(xiàn)狀、把握發(fā)展趨勢、有效解決其自身存在的問題，是循環(huán)利用資源、建設(shè)節(jié)約型社會，是向國民經(jīng)濟科學(xué)發(fā)展有效途徑。
自加入WTO后，隨著國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)的拉動及國際電池生產(chǎn)廠商在華投資的增多，中國UPS電源蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展較快，年增長速度超過30%以上。同時隨著國際市場需求的不斷增加，中國也成為了大的UPS電源蓄電池出口國之一。我國UPS電源蓄電池技術(shù)與國際水平差距不明顯，汽車電池處于先進水平，動力用、電動自行車用電池技術(shù)接近先進水平。
經(jīng)過20多年的發(fā)展，免維護和密封蓄電池技術(shù)進步取得了巨大成就，使UPS電源蓄電池不僅在交通運輸、機房等傳統(tǒng)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，而且被廣泛應(yīng)用與太陽能光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、通信電源、電力變配電系統(tǒng)、鐵路、船舶通訊、起動、照明電源、UPS電源中。技術(shù)進步推動了蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展，使其成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)之一。但是由于UPS電源蓄電池主要原材料——鉛的價格在2004年下半年大幅度增長，并持續(xù)保持高價位運行，UPS電源蓄電池的行業(yè)利潤呈下降趨勢。
年來，隨著市場需求的變化，UPS電源蓄電池的生產(chǎn)方式及工藝不斷完善，制造水平不斷提升，電池比能量、循環(huán)壽命、性能一致性、使用安全性和環(huán)保性不斷提高。隨著電動自行車蓄電池等動力電源的發(fā)展，高溫固化技術(shù)發(fā)展較快。一般認為高溫固化可以提高蓄電池的壽命近年來負極添加劑及配比也積累了大gesep.com量參數(shù)，并找出了一些有規(guī)律的經(jīng)驗。國內(nèi)對于其他先進技術(shù)如卷繞式電池，雙極式，薄型電池板等還只是處于研究階段，沒有批量生產(chǎn)。
從我國專利技術(shù)申報情況看，蓄電池行業(yè)在近幾年的總體技術(shù)發(fā)展防線是電池結(jié)構(gòu)改進及電池型號開發(fā)。而國外專利技術(shù)則主要涉及現(xiàn)金的薄型電池板雙極式鉛電池、使用模塊結(jié)構(gòu)的密封電池和膠體電解液鉛電池。因此，我們的專利技術(shù)與國外還有一定差距。
UPS電源蓄電池產(chǎn)業(yè)環(huán)?，F(xiàn)狀及存在的問題
經(jīng)過多年的建設(shè)與發(fā)展，我國UPS電源蓄電池行業(yè)已基本形成體系并呈快速發(fā)展趨勢，環(huán)保問題也取得了突破性進展，目前，我國對鉛煙、鉛塵、硫酸霧和水的處理方法和技術(shù)已基本成熟，各大、中型UPS電源蓄電池廠家不斷加大技術(shù)改造力度，更新工藝設(shè)備，普遍采用環(huán)保高效率的濾筒式除塵器替代靜電除塵器，采用濕式除塵器凈化鉛煙，采用湍球式酸霧凈化塔進行硫酸霧吸收處理，對含鉛酸廢水絮凝反應(yīng)處理，從技術(shù)上消除或減少污染物對環(huán)境的影響，生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境不斷改善，多數(shù)大、中型生產(chǎn)企業(yè)做到了清潔生產(chǎn)，有一部分通過了國家環(huán)境體系認證。
但是，由于以下幾個原因，蓄電池生產(chǎn)過程的污染問題沒有得到很好解決，特別是數(shù)量眾多的部分中型及小型企業(yè)生產(chǎn)過程的污染問題嚴重：生產(chǎn)廠家繁多、規(guī)模小，污染較嚴重、品質(zhì)參差不齊，一些不具備環(huán)保條件的作坊式工廠一哄而上，約四分之一的企業(yè)未經(jīng)環(huán)保審批擅自選址建設(shè)，污染防治設(shè)施不配套，生產(chǎn)沒有在嚴格的環(huán)保措施和工業(yè)安全衛(wèi)生條件下進行，對操作者和生態(tài)環(huán)境造成了危害。生產(chǎn)許可證制度沒有嚴把清潔生產(chǎn)、環(huán)保設(shè)施達標(biāo)這一關(guān)口。雖然我國自2005年實行了生產(chǎn)許可證制度，但由于在審批和執(zhí)行中存在一些問題，并沒有真正促使生產(chǎn)企業(yè)實現(xiàn)清潔生產(chǎn)，許多不達標(biāo)廠家都轉(zhuǎn)為合法化(目前發(fā)證企業(yè)已達930家)，造成了嚴重的環(huán)境問題。與環(huán)保相關(guān)的法律還存在許多不完善和不盡如人意的地方。針對污染企業(yè),環(huán)保等部門罰款數(shù)額是有限的，無法與企業(yè)污染造成的社會損失相提并論。另外，國家沒有指定保護大、中型蓄電池廠家的政策，且當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門也屬于對小型蓄電池廠家的管理，只重視對大中型企業(yè)的監(jiān)管，致使大中型企業(yè)排污費、監(jiān)測費、“三同時”評價費等等負擔(dān)沉重。
解決環(huán)保問題的關(guān)鍵舉措是全面實施電池回收政策
我國正在積極推行循環(huán)經(jīng)濟，廢舊蓄電池的90%可以回收利用，但是我國產(chǎn)業(yè)政策沒有給廢舊電池回收一個良好的發(fā)展空間，致使其成為長期困擾我國蓄電池發(fā)展的瓶頸。我國沒有一部廢舊UPS電源蓄電池回收管理的法定規(guī)范，全國未建立一家專業(yè)性廢舊UPS電源蓄電池回收公司，無一家專業(yè)再生鉛企業(yè)或蓄電池企業(yè)建立了全國性回收網(wǎng)絡(luò)和地區(qū)性回收網(wǎng)絡(luò)，整個回收工作處于分散經(jīng)營的無序狀態(tài)，廢UPS電源蓄電池的回收率不高。鉛回收的問題出現(xiàn)在不規(guī)范企業(yè)之中，整頓與加強管理勢在必行，國家有關(guān)部門應(yīng)盡快出臺政策，像取締小煤窯、小冶煉一樣，取締小的廢舊鉛回收企業(yè)。同時出臺政策鼓勵、扶持大型蓄電池生產(chǎn)廠家進行廢舊電池回收利用。制約我國再生鉛行業(yè)發(fā)展因素主要有：第一，環(huán)保設(shè)備成本負擔(dān)重。企業(yè)技術(shù)先進、環(huán)保設(shè)備齊全的企業(yè)經(jīng)營效益敵不過技術(shù)落后、污染嚴重的鄉(xiāng)鎮(zhèn)“小煉鉛”。第二，監(jiān)管力度不夠。沒有經(jīng)營許可證也在進行再生鉛生產(chǎn)，治理整頓治標(biāo)不治本，一度關(guān)閉的“小煉鉛”風(fēng)聲一過，死灰復(fù)燃。第三，產(chǎn)業(yè)政策不利于正規(guī)企業(yè)的發(fā)展。賦稅過重也削弱了大型再生鉛企業(yè)加大環(huán)保治理的能力。
我國UPS電源蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
已有百余年歷史的UPS電源蓄電池由于材料廉價、工藝簡單、技術(shù)成熟、自放電低、免維護要求等特性，在未來幾十年里，依然會在市場中占主導(dǎo)地位，雖然起動用、動力用電池的市場空間可能會有拐點，在近期國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍將占主流地位，中期也將占有一席之地，長期來看，在不需要高重量比能量的用途領(lǐng)域還將繼續(xù)存在。目前，其原有主要應(yīng)用領(lǐng)域如汽車用、摩托車用、備用電源用等在大幅增長，而且也在新的應(yīng)用領(lǐng)域如電動助力車用、游覽車用等得以發(fā)展，閥控式電池技術(shù)的發(fā)展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設(shè)備用電源的需要。由于鉛酸電池技術(shù)的不斷進步，使得電動助力車產(chǎn)業(yè)獲得巨大發(fā)展，并對減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻。免維護技術(shù)、拉網(wǎng)板柵技術(shù)的發(fā)展，滿足了汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求?？梢哉f在這些應(yīng)用領(lǐng)域中UPS電源蓄電池的技術(shù)進步對提高國家競爭力做出了實實在在的貢獻。
電動工具、電動自行車等行業(yè)對小型移動電源的需求刺激了動力電池產(chǎn)業(yè)的快速增長。電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封UPS電源蓄電池，經(jīng)過性能改進，在比能量和循環(huán)壽命方面有所突破，但目前為止都還存在著在中、高速率比能量不夠高、深循環(huán)壽命不夠長等缺點，在很大程度上影響了電動自行車行業(yè)的高速成長。
電動自行車作為欠發(fā)達國家的代步工具，近年來發(fā)展迅速，特別是我國。由2000年的29萬輛發(fā)展到2005年的1209萬輛，年平均增長率達到了174%。可以預(yù)料，在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，電動助力車用蓄電池產(chǎn)品將會蓬勃發(fā)展。我國電動自行車的動力電池95%以上采用UPS電源蓄電池。2006年電動自行車電池的市場容量有40-50億元，到2015年中國電動車的產(chǎn)值將達到1000億元，其中配套電池160億元。二級市場的替換電池達480億元，這是一個巨大的市場。
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