光宇6-GFM-38蓄電池國內(nèi)蓄電池排行榜

光宇6-GFM-38蓄電池國內(nèi)蓄電池排行榜 鉛酸蓄電池維護(hù)各種方法回顧

1、 測量浮充電壓法

浮充電壓的設(shè)置對電池的壽命具有相當(dāng)重要的影響。在理論上要求浮充電壓產(chǎn)生的電流量是以補(bǔ)償電池的自放電。浮充電壓過高會引起電池正極腐蝕和失水，使電池容量下降，而浮充電壓過低，也會使電池充電不足，引起電池落后，嚴(yán)重時會出現(xiàn)電極硫酸鹽化。浮充電壓的選擇可以根據(jù)廠家說明書的要求而設(shè)定。

雖然測量浮充電壓并及時作出調(diào)整是鉛酸蓄電池日常維護(hù)的一項重要工作，但是測量浮充電壓并不能找出落后單體電池。如圖一所示，用萬用表測出該組電池各單體的浮充電壓相當(dāng)平均，但放電一會兒，其中一個電池的端電壓迅速降至截止電壓以下，顯然該電池為落后單體。

2、 內(nèi)阻或電導(dǎo)測試法

目前國際上流行一種用電導(dǎo)測試的方法檢測電池的內(nèi)阻來藉此判斷電池的實有容量。電導(dǎo)，即電阻的倒數(shù)，是指傳導(dǎo)電流的能力，它反映了電阻的大小。VRLA電池的電阻組成是復(fù)雜的，包含了電池的歐姆電阻，濃差極化電阻，電化學(xué)反應(yīng)電阻及雙層電容充電時的干擾作用。在不同的量測點和不同的時刻測得的電阻值包含的組成也是不同的。

根據(jù)圖二可知，剩余容量和電池內(nèi)阻有一定的固定關(guān)系，特別在剩余容量不足50%時，會迅速下降，因而根據(jù)電池的電導(dǎo)或電阻值來判斷電池容量有很好的一致性。

3、 容量測量法

欲準(zhǔn)確知道VRLA電池的健康狀況，只有對電池進(jìn)行容量試驗。核對性容量放電實驗雖然能100%地測定鉛酸蓄電池的容量，但是，這種測試方法有很多弊端，如成本昂貴、設(shè)備笨重和對專人進(jìn)行培訓(xùn)等，更主要的是這種測試必需把電池從設(shè)備上隔離開相當(dāng)長的一段時間，而在這段時間里，如果沒有電池做為后備電源，危險性顯而易見。

3.1傳統(tǒng)的離線容量測試法

這種方法須將電池從系統(tǒng)上脫離下來，接上電熱絲作為假負(fù)載，通過調(diào)整電熱絲，使電池組以額定電流對電熱絲放電，同時用萬用表每隔一定時間量測電池端電壓，直至其中有一單體的端電壓到達(dá)規(guī)定的終止電壓時停止放電，其放電時間與放電電流的乘積即為該電池的實際容量。此種檢測方法測量電池的容量數(shù)值準(zhǔn)確，能夠清晰的判別電池是否為失效電池。但此種方法存在下列缺陷：

（1） 電池須脫離系統(tǒng)，如果這期間市電突然中斷，另一組電池能否獨撐？增加系統(tǒng)癱瘓風(fēng)險。
（2） 笨重的電熱絲需要多人搬運，且至少須一人測量一人記錄數(shù)據(jù)。

（3） 個別電池端電壓可能在兩次測量間隔期間突然降至截止電壓以下，造成過度放電，如圖三所示。工作量過大，難于全面進(jìn)行。
（4） 整組電池須花費二十幾小時充電，有時需具備離線之整流器，且易造成某幾個電池過充。
（5） 須消耗大量之電能與熱能。

光宇6-GFM-38蓄電池國內(nèi)蓄電池排行榜3.2 傳統(tǒng)的在線容量測試法

這種容量測試法不須將電池組脫離系統(tǒng)，只要將整流器關(guān)閉，讓電池組直接對系統(tǒng)放電，同時用萬用表測量各電池的端電壓的變化情況。這種方法相對離線容量測試法輕松、簡單且節(jié)省了許多電能，但是同樣由于人工測量的時間間隔，存在某些單體過度放電的可能性。裝上監(jiān)控系統(tǒng)后多少解決了這個問題，但是為安全起見，只能放電20%左右，而失效電池放電電壓在放電深度20%的情況下與有效電池的放電電壓不能有效區(qū)分開來，除非在較深的放電深度下才能得到體現(xiàn)。所以相對于通信系統(tǒng)低于額定容量80%的電池視為失效電池的規(guī)定來說，這種方法也難于滿足要求。

三、 鉛酸蓄電池維護(hù)全面解決方案

如何對閥控式鉛酸鉛酸蓄電池建立起一套有效的維護(hù)管理方法，一直是廣大維護(hù)人員所關(guān)心的問題。近來深圳普祿科智能檢測設(shè)備有限公司推出一套鉛酸蓄電池維護(hù)全面解決方案，效果良好，這里特將其推薦給廣大用戶，以幫助建立起一套有效的電池維護(hù)方法。

這套方案包括兩個部分：PITE3900 智能電池狀態(tài)測試儀；PC 機(jī)電池狀態(tài)分析軟件?，F(xiàn)將其功能、用法一一介紹如下。
這套方案著重強(qiáng)調(diào)以下觀點：
任何鉛酸蓄電池的壽命變化都是漸變的，頻繁的測量沒有任何意義，但是，長期的跟蹤管理卻是最為重要的。由于電池的壽命平均在5年左右，一個月左右測一次即可。目前，一些昂貴的在線監(jiān)測電池系統(tǒng)實際上是無多大意義的，更何況其可靠性，還不如其監(jiān)測的對象。
鉛酸蓄電池的壽命取決于電池的充放電次數(shù)，隨著充放電次數(shù)的增加，電池的內(nèi)阻增加，放電能力減少，當(dāng)達(dá)到一定程度時，這種變化加快。因此，長期跟蹤測試，狀態(tài)管理成為一項可行的解決方案。在實際使用中，有很多種方法可以決定電池的壽命或狀態(tài)，但是基于內(nèi)阻的測量方法是最快，最可靠的。
目前市場上存在的各種所謂容量檢測系統(tǒng)（除了10小時放電系統(tǒng)），其原理歸根結(jié)底都是基于內(nèi)阻的。因此無論即使是幾十萬的設(shè)備，還是幾萬的，其原理從根本上是一致的，所謂的容量也是推測。
建立一個方便，簡單，可靠，價格較低的有效測試系統(tǒng)，是本公司提出的解決方案的最終目標(biāo)。
一套PITE3900測試儀+一套電池分析軟件+多套配套測試接口，即可方便地定期對電池進(jìn)行'身體狀態(tài)'檢查，并長期進(jìn)行壽命管理，提前預(yù)報不良電池，避免由于電池的壽命已到，造成系統(tǒng)癱瘓。
方案由兩部分組成。
1、PITE3900 智能電池狀態(tài)測試儀
用該設(shè)備在線測試電池或電池組的內(nèi)阻，電壓，利用機(jī)內(nèi)存儲的電池標(biāo)準(zhǔn)即可判斷電池的優(yōu)劣狀態(tài)，該組電池中的最差落后單體亦明了顯示。同時具有保存和自動記錄、顯示測試報告功能。 
PITE3900是通過采集電池在1KHZ激勵信號下，電壓與電流的變化，從而得到各單體電池的動態(tài)的內(nèi)阻特性，再結(jié)合放電率，計算出每個單體的特性值，與PC 分析軟件提供的該品牌良好電池特性值相比較，從而計算出每個單體的優(yōu)劣狀態(tài)。
PITE 3900輕巧、便攜，運用它在線測量電池內(nèi)阻，與傳統(tǒng)的離線容量測試法相比，大大節(jié)省人力、時間。
2、PITE 3900 電池狀態(tài)分析軟件
'3900電池狀態(tài)分析系統(tǒng)'與'3900智能電池狀態(tài)測試儀'相配套，將儀表檢測數(shù)據(jù)形成歷史記錄庫，通過對電池狀態(tài)的衰變趨勢描述，可隨時對'劣化'電池進(jìn)行報警，以利于工程技術(shù)及管理人員酌情處理。
'3900電池狀態(tài)分析系統(tǒng)'可以同時管理多臺設(shè)備（3900智能電池狀態(tài)測試儀），對所有設(shè)備可以進(jìn)行完善的數(shù)據(jù)分組管理，用戶可根據(jù)不同的操作權(quán)限，對數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、統(tǒng)計、修改、刪除、異常分析、打印分析報表。
'3900電池狀態(tài)分析系統(tǒng)'允許用戶自行設(shè)定電池狀態(tài)的判定標(biāo)準(zhǔn)。
'3900電池狀態(tài)分析系統(tǒng)'可對'3900智能電池狀態(tài)測試儀'的軟件隨時進(jìn)行版本更新。

光宇6-GFM-38蓄電池國內(nèi)蓄電池排行榜四、目前市場上同類產(chǎn)品比較

同目前市場上已存在的電池測試系統(tǒng)相比較，該套系統(tǒng)的特點：
1. 完善的上、下位機(jī)軟件分析系統(tǒng)，以長期跟蹤管理電池的身體狀態(tài)。
2. 較高的耐壓測試，使得總的電阻、電壓測試更為方便。
3. 可聯(lián)網(wǎng)更新儀表及PC機(jī)軟件，保護(hù)用戶投資。
4. 配套的測試接口系統(tǒng)，使得測試方便、可靠、快捷。
5. 專門設(shè)計的便于單人操作的背帶，使得一人測試成為可能。
6. 較之進(jìn)口產(chǎn)品，適中的價格為用戶提供了選擇的優(yōu)先。

五、 結(jié)束語

閥控式密封鉛酸蓄電池是一種新技術(shù)，用傳統(tǒng)的維護(hù)方法已經(jīng)無法適應(yīng)它的要求，我們需要借助先進(jìn)的工具，建立起一套有效的維護(hù)方案，才可及時找出并排除隱患。深圳普祿科智能檢測設(shè)備有限公司推出的這套鉛酸蓄電池維護(hù)全面解決方案價廉、方便、快捷、準(zhǔn)確、實用，符合我國國情，用戶可以根據(jù)自身維護(hù)電池的需要，將其各種功能加以組合，以收到事半功倍效果。

蓄電池安全管理的一些實際方法

假定你接受了一項任務(wù)，為一個新的和基于蓄電池的電源系統(tǒng)設(shè)計監(jiān)視器電路，那么你會采取什么策略來優(yōu)化該設(shè)計的成本和可制造性呢？最初考慮的問題將是確定系統(tǒng)的首選結(jié)構(gòu)以及蓄電池和有關(guān)電子組件的位置?；窘Y(jié)構(gòu)清楚以后，接下來必須考慮的一個問題是，電路拓?fù)涞臋?quán)衡協(xié)調(diào)問題，例如，怎樣優(yōu)化最終產(chǎn)品的通信和互連。

光宇6-GFM-38蓄電池國內(nèi)蓄電池排行榜蓄電池的外形尺寸將對電源系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有重大影響。要使用大量小型蓄電池以適合形狀復(fù)雜的蓄電池模塊 (或蓄電池組) 嗎?或者要使用外形尺寸很大的蓄電池，因而由于重量問題而導(dǎo)致對蓄電池數(shù)量的限制或引起其他的尺寸限制?這也許是設(shè)計變數(shù)最大的部分，因為外形新穎的蓄電池不斷上市，而且人們也在不斷努力，務(wù)求蓄電池模塊或蓄電池組集成到產(chǎn)品中后，會與整個產(chǎn)品概念更加一致。例如，在汽車設(shè)計情況下，蓄電池最終也許分散在車輛上的某些空間中，這些空間如果不放蓄電池，利用效率很低。

另一個考慮因素是，蓄電池 (或模塊化蓄電池組)、蓄電池管理系統(tǒng) (或其子系統(tǒng)) 以及最終應(yīng)用接口之間的測試信號和 / 或遙測信號的互連。在大多數(shù)情況下，可以做一個外殼，用來集成蓄電池模塊或蓄電池組中的某些數(shù)據(jù)采集電路，以便如果需要調(diào)換，那么生產(chǎn) ID、校準(zhǔn)、使用規(guī)格等重要信息能隨著可替換組件帶走。這類信息對蓄電池管理系統(tǒng) (BMS)或維修設(shè)備可能有用，而且最大限度地減少了線束中所需的高壓額定值導(dǎo)線的數(shù)量。

接下來，就給定的機(jī)械概念設(shè)計而言，監(jiān)視硬件拓?fù)溆删_定義的、所需支持的蓄電池數(shù)量決定。在汽車應(yīng)用中，一般情況下總共會有 100 個以上的蓄電池測量點，而且系統(tǒng)的模塊化將決定一個給定的電路系統(tǒng)測量多少個蓄電池。最常見的情況是，以安全斷接“維修插頭”方式，將所有蓄電池分成至少兩個子組。通過在故障情況下保持電壓低于 200V，這種方法最大限度地降低了維修人員可能遇到的觸電危險。外形尺寸較大的蓄電池組意味著，要采用兩套隔離的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，每套也許支持 50 個蓄電池分接頭。在有些情況下，所有電子組件都在一個經(jīng)濟(jì)實惠的印刷電路板上，但是這需要大量互連，如圖1 (a)所示。或者，電子組件也可以分散放置，更加緊密地集成在蓄電池模塊中，但是這需要采用遙測鏈接方法。為了實現(xiàn)可靠的數(shù)據(jù)完整性，內(nèi)置于汽車線束中的遠(yuǎn)端測量功能電路必須采用一種堅固型協(xié)議，例如廣泛使用的CAN總線。盡管真正的CAN總線接口涉及幾個網(wǎng)絡(luò)層，但是可以很方便地采用 PHY 層構(gòu)成 BMS LAN 結(jié)構(gòu)，以高效率地進(jìn)行模塊內(nèi)的通信。這類分布式結(jié)構(gòu)如圖1 (b)所示。該拓?fù)湓试S在幾個小型處理器之間分配計算工作量，從而降低所需的數(shù)據(jù)傳輸速率，并減輕 LAN 方法可能引起的 EMI 問題。最終的 BMS 應(yīng)用接口很可能是至一個主系統(tǒng)管理處理器的 CAN 總線接線，而且將需要定義 (或在一開始規(guī)定) 特定的信息事務(wù)處理。

其他因素也可能對物理結(jié)構(gòu)和監(jiān)視電路造成影響。就鋰離子蓄電池而言，需要蓄電池容量平衡，從而導(dǎo)致了額外的熱量管理問題(去除熱量)，而且如果需要有源平衡，還需要電源轉(zhuǎn)換電路。溫度探頭常常分布在整個模塊之上，以提供一種將電壓讀數(shù)與充電狀態(tài)關(guān)聯(lián)起來的方法，因而需要一些支持電路和連接方案。設(shè)計時一個常常忽視的考慮因素是，當(dāng)產(chǎn)品安裝之前閑置或儲存在貨架上時，蓄電池的電量泄漏應(yīng)該是最低的。在有些情況下，額外的控制配線是必要的。

在上面實現(xiàn)的這些結(jié)構(gòu)中，都有一個常見的測量功能構(gòu)件，該構(gòu)件包括一個多通道 ADC、安全隔離勢壘和某種程度的本地處理能力。圖 2 電路顯示了一個實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集功能的可擴(kuò)展設(shè)計平臺。在這個圖中，實現(xiàn)功能的核心組件是凌力爾特的 LTC6803 蓄電池組監(jiān)視器 IC，同時顯示的還有一個 SPI 數(shù)據(jù)隔離器和一些可選的特殊用途電路。該電路包括輸入濾波器和無源平衡功能，構(gòu)成了一個完整的 12 節(jié)蓄電池數(shù)據(jù)采集解決方案。如果需要，這類電路可以簡單地復(fù)制，以支持更多蓄電池測量方案，同時共享主微控制器的本地 SPI 端口，該主微控制器反過來再提供外部 CAN 總線或其他 LAN 型數(shù)據(jù)鏈路所需。

與前一代監(jiān)視器件相比LTC6803 的主要改進(jìn)是，支持電源停機(jī)和/或單獨由蓄電池組供電。當(dāng)電源從 V+ 引腳去掉時，蓄電池加載將降至零(僅有 nA 級半導(dǎo)體泄漏)。工作電源可以由接通的蓄電池組電壓提供，或從一個單獨的電源提供給 V+，只要電壓始終至少與蓄電池組一樣高就行。為了實現(xiàn)簡單性，LTC6803 還可以直接從蓄電池組獲取功率，在這種情況下，最低功率狀態(tài)(即備用) 將僅消耗 12uA 電流。LTM2883 數(shù)據(jù)隔離器通過一個內(nèi)部隔離的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，從主處理器供電，因此該器件將自動與主處理器一起斷電。LTM2883 的一個非常有用的功能是，它還能向隔離的電子組件(即蓄電池端) 提供很大和得自主機(jī)的功率。一個小型升壓電源功能組件 (圖2中的LT3495-1)就是這樣驅(qū)動的，以獨立地給LTC6803供電，以便蓄電池僅提供ADC測量輸入電流 (即在有效轉(zhuǎn)換時平均值 < 200nA)。該電路具有絕對最低的寄生蓄電池泄漏，同時消除了任何蓄電池的工作電流失配，否則這種失配可能逐步導(dǎo)致蓄電池容量失衡。

LTC6803 的一個方便的功能是，有兩個自由的、準(zhǔn)確度與蓄電池輸入類似的 ADC 輸入。這種方便的功能允許用很少的額外電路進(jìn)行輔助測量，包括溫度、校準(zhǔn)信號或負(fù)載電流測量。一種尤其有用的測量是，用一個門控電阻分壓器測量整個蓄電池組的電壓，實現(xiàn)方法如圖 2 所示 (采用 12:1 的比例，連接到 VTEMP1 輸入)。當(dāng)電路斷電時，相關(guān)的 FET 斷開，這樣對電流的測量就不會不必要地加重蓄電池的負(fù)擔(dān)。既然該端口的濾波可以獨立于蓄電池輸入來定制，那么為了實現(xiàn)精確的充電電流計算所需的、真正高達(dá) 200sps 的奈奎斯特 (Nyquist)采樣率是可能的。可以利用對單個蓄電池測量來周期性地對整個蓄電池組的分壓器提供軟件校準(zhǔn)，這樣就不需要價格昂貴的電阻器了。輔助輸入的另一個非常有用的用法是，測量準(zhǔn)確度很高的校準(zhǔn)電源(諸如凌力爾特的 LT6655-3.3，一個準(zhǔn)確度為 0.025% 的基準(zhǔn))，在這種用法中，允許軟件憑借通道至通道的固有匹配，校正其他所有通道。請注意，熱敏電阻器的溫度探頭不必以蓄電池的電位為基準(zhǔn)，這些探頭一般也不需要 12 位的分辨率。這類探頭通常適用于直接與微控制器連接，從而留出高性能 LTC6803 的輔助輸入，以實現(xiàn)要求更加苛刻的功能。

總之，在蓄電池管理系統(tǒng)電路中需要考慮的因素有很多，特別是那些決定封裝限制的因素。當(dāng)封裝設(shè)計思想?yún)R聚在一起時，考慮一下也有可能產(chǎn)生機(jī)械影響的電子線路與信息流的結(jié)構(gòu)(例如：連接器化和導(dǎo)線數(shù)目) 同樣也是很重要。一旦權(quán)衡過這些因素而且封裝設(shè)計思想成熟之后，只需直接插入一款采用LTC6803平臺，一個聲名卓著、可擴(kuò)展和具成本效益的數(shù)據(jù)采集解決方案便大功告成了。