產(chǎn)品詳情
一電蓄電池LFP12150 12V150AH詳細(xì)參數(shù)價(jià)格一電鉛酸蓄電池已有150年的開展前史，其技能不斷進(jìn)步、功能安穩(wěn)、安全性好、價(jià)格低廉、原材料95％以上可以收回循環(huán)運(yùn)用等特別長處穩(wěn)占二次電池60％以上的市場份額。跟著化石動(dòng)力的日漸干枯及其對環(huán)境的嚴(yán)峻污染，迫使人類尋求新的可再生動(dòng)力、削減“三廢”排放、施行循環(huán)經(jīng)濟(jì)?！肮?jié)能減排”國策的提出與施行，促進(jìn)了理士閥控式密封鉛酸蓄電池的技能得到了進(jìn)一步的開展。
幾年來，太陽能光伏電源、風(fēng)力發(fā)電、風(fēng)景互補(bǔ)電站等可再生清洗動(dòng)力的疾速增長，獨(dú)立離網(wǎng)的太陽能光伏電源電站、通信譽(yù)太陽能光伏電源基站需求很多的蓄電池儲(chǔ)能與供電，風(fēng)力發(fā)電、風(fēng)景互補(bǔ)電站也需求很多的蓄電池調(diào)峰與儲(chǔ)能。
為了削減占動(dòng)力消耗40％的車輛對汽油、柴油的依靠，削減尾氣排放，保護(hù)環(huán)境。幾年來，運(yùn)用動(dòng)力型鉛酸蓄電池的電動(dòng)助力車、高爾夫球車、球包車、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)叉車等得到迅速開展，新動(dòng)力轎車的技能瓶頸——?jiǎng)恿﹄姵丶寄?，特別是動(dòng)力型鉛酸蓄電池的技能也有了疾速進(jìn)步。對于可再生動(dòng)力集成電源體系和新動(dòng)力車輛關(guān)于儲(chǔ)能型、動(dòng)力型鉛酸蓄電池的技能請求，瞄準(zhǔn)國內(nèi)外先進(jìn)技能，進(jìn)行了很多的科研和新品試制，取得了可喜的效果。1 納米級膠體密封鉛酸蓄電池太陽能、風(fēng)能發(fā)電的間歇性和不安穩(wěn)性所衍生而來的貯存技能難題，如對于鉛酸儲(chǔ)能電池在循環(huán)過程中存在容量衰減、高溫文過充電極易造成電池失水干枯、正極板柵腐蝕和熱失控以及低溫充電承受才能差、長期欠充呈現(xiàn)硫酸鹽化等疑問的研討，公司開發(fā)了納米級膠體密封鉛酸蓄電池，較好地處理了上述難題。本課題首要選用的技能與處理的技能難題介紹如下。
（1）選用納米級氣相SiO2膠體電解質(zhì)特別制造技術(shù)選用粒度為5～12 nm的氣相SiO2膠體特別制造電解質(zhì)，使電解液與隔板的導(dǎo)電介質(zhì)通道貫穿性銜接曉暢，減小了電池內(nèi)阻，因?yàn)榧{米級膠體電解質(zhì)具有很高的比表面積，吸贊同包括硫酸分子的凝結(jié)性十分強(qiáng)，所以在深放電運(yùn)用過程中，不容易失掉水分，并且在隔板中下降硫酸的沉降而呈現(xiàn)層化現(xiàn)象，使深循環(huán)壽數(shù)更長。氣相SiO2制造的膠體電解質(zhì)的運(yùn)用，處理了因膠體老化、水化帶來的膠體電阻大和容量缺乏等疑問，使電池電阻減小了20%以上，容量添加16%擺布。
（2）在鉛膏中參加納米級硫酸鹽和高分子組成鞣劑在正極鉛膏中參加納米級硫酸鹽，添加了活性物質(zhì)中的成型單元，一起增強(qiáng)活性物質(zhì)的導(dǎo)電性；負(fù)極鉛膏中參加的高分子組成鞣劑，大大進(jìn)步了電池的低溫充放電接納才能。一起，添加劑的參加下降了極板最低終止放電電壓的拐點(diǎn)，電池低溫功能習(xí)慣了室外離網(wǎng)基站的環(huán)境條件。使電池耐過放電功能進(jìn)步20%以上。
（3）鉛基-Sm稀土合金材料在板柵中的使用選用鉛基-Sm稀土合金材料，改進(jìn)了活性物質(zhì)與板柵界面腐蝕膜的導(dǎo)電性，使活性物質(zhì)與板柵之間觸摸更牢、安穩(wěn)性非常好，有用處理了電池容量衰減、失水干枯、板柵腐蝕和熱失控等疑問。一起，鉛基-Sm稀土合金材料的使用，使板柵在深放電運(yùn)用情況下增大了抗伸縮性的機(jī)械強(qiáng)度，然后大大下降了板柵與隔板因?yàn)樯罘烹娫斐傻穆?lián)系層脫離，延伸循環(huán)運(yùn)用壽數(shù)15%以上。以上新技能的使用大大進(jìn)步了太陽能、風(fēng)能集成電源體系儲(chǔ)能用密封膠體鉛酸蓄電池的容量、耐高溫功能、充電承受才能和循環(huán)壽數(shù)，基本上滿足了高溫下充電、低溫下放電，淺充放電的壽數(shù)循環(huán)。
