產(chǎn)品詳情
霍克蓄電池特征：
1.一起的多重密封構(gòu)造確保UNIKOR電池不漏液，不污染環(huán)境；
2.極板中的特別增加劑使UNIKOR電池具有優(yōu)勝的大電流放電功用，專為備用電池計劃；
3.選用高溫高濕固化技術(shù)，長壽數(shù)計劃；
4.多種核算技術(shù)應(yīng)用于出產(chǎn)查看進程中，電池一致性好。
5.ABS塑料高強度外殼來自韓國著名世界韓國 UNION 電池誕生于1977年，1983年首家通過韓國電信KOREAN PTT電池質(zhì)量認(rèn)可和美國UL安全認(rèn)證，為1986年亞運會及88年漢城奧運會指定備用電源。
~容量：0.8AH-200AH
UL認(rèn)證
符合非可溢性電池規(guī)矩，可作為非危險品運送
UL94-V0阻燃外殼（可選）
計劃壽數(shù)5年
運用溫度計劃-20度60度
應(yīng)用領(lǐng)域：
通訊
UPS、數(shù)據(jù)中心
儲能、電力
急迫照明、安防
醫(yī)療、電子設(shè)備
動力
英國霍克電池集團早在1891年就初步出產(chǎn)各種蓄電池，是世界上最早的電池制造商之一。通過逾百年的展開，已成為歐洲乃至世界工業(yè)電池的聲威。2002年霍克電池集團并入美國Enersys
集團，成為全球最大的工業(yè)電池供貨商。Enersys的辦事機構(gòu)廣泛全世界，位于深圳的辦事處為我國的用戶供應(yīng)最直接的、最專業(yè)的售后服務(wù)
利益
1、優(yōu)化電池活性物質(zhì)配方，電池容量高于DIN40742規(guī)范；
2、單體最大容量3170AH，防止了電池并聯(lián)構(gòu)成的容量損耗和不平衡；
3、氣體復(fù)合率大于98%，電池?zé)o須加水，低維護量；
4、自放電率極低，儲存2年時間無須補償償電；
5、循環(huán)壽數(shù)大于1200次80%DOD；
6、能快速回充，最大充電電流為40%C10；
7、正常運用時沒有酸霧逸出，電池可以設(shè)備在單位或主設(shè)備室；
8、設(shè)備簡練，可根據(jù)現(xiàn)場空間和承重安排臥式或立式設(shè)備
genesis NP系列
|
類型 |
額外 電壓 |
容量 (10 hr 率 AH) |
內(nèi)阻 （mΩ） |
最大放電電流 （A 5sec) |
長 |
寬 |
高 |
重量 |
端子 |
|
mm. |
mm. |
mm. |
kg. |
||||||
|
NP7-12 |
12V |
7.0 |
11.5 |
72.0 |
151.0 |
65.0 |
97.5 |
2.59 |
M6 |
|
NP12-12 |
12.0 |
10.8 |
130.0 |
151.0 |
98.0 |
97.5 |
4.06 |
M6 |
|
|
NP24-12 |
25.0 |
10.0 |
257.0 |
166.0 |
175.0 |
125.0 |
8.80 |
M6 |
|
|
NP33-12 |
33.0 |
9.0 |
342.0 |
195.5 |
130.0 |
179.0 |
12.30 |
M6 |
|
|
NP38-12 |
38.0 |
8.0 |
396.0 |
197.0 |
165.0 |
170.0 |
15.03 |
M6 |
|
|
NP40-12 |
40.0 |
8.0 |
415.0 |
197.0 |
165.0 |
170.0 |
15.50 |
M6 |
|
|
NP45-12 |
45.0 |
8.0 |
462.0 |
197.0 |
165.0 |
170.0 |
16.70 |
M6 |
|
|
NP55-12 |
55.0 |
6.0 |
563.0 |
229.0 |
138.0 |
228.0 |
18.20 |
M6 |
|
|
NP60-12 |
60.0 |
6.0 |
618.0 |
260.0 |
169.0 |
235.0 |
20.60 |
M6 |
|
|
NP65-12 |
65.0 |
6.0 |
662.0 |
349.8 |
166.0 |
174.0 |
22.00 |
M6 |
|
|
NP70-12 |
70.0 |
6.0 |
718.0 |
350.0 |
167.0 |
183.0 |
23.30 |
M6 |
|
|
NP75-12 |
75.0 |
6.0 |
765.0 |
259.0 |
168.0 |
227.0 |
25.50 |
M6 |
|
|
NP80-12 |
80.0 |
5.5 |
819.0 |
350.0 |
167.0 |
183.0 |
26.50 |
M6 |
|
|
NP90-12 |
90.0 |
5.2 |
918.0 |
304.0 |
168.0 |
229.0 |
28.50 |
M8 |
|
|
NP100-12 |
100.0 |
5.0 |
1025.0 |
328.0 |
172.0 |
222.0 |
30.00 |
M8 |
|
|
NP120-12 |
120.0 |
4.5 |
1220.0 |
407.0 |
177.0 |
225.0 |
35.00 |
M8 |
|
|
NP150-12 |
150.0 |
4.0 |
1548.0 |
483.0 |
170.0 |
240.0 |
44.50 |
M8 |
|
|
NP180-12 |
180.0 |
4.0 |
1873.0 |
530.0 |
209.0 |
219.0 |
53.00 |
M8 |
|
|
NP200-12 |
200.0 |
4.0 |
2032.0 |
522.0 |
240.0 |
240.0 |
60.00 |
M8 |
|
|
NP230-12 |
230.0 |
4.0 |
2365.0 |
521.0 |
269.0 |
208.0 |
67.00 |
M8 |
|
|
NP250-12 |
250.0 |
3.5 |
2568.0 |
520.0 |
268.0 |
220.0 |
75.20 |
M8 |
利益
1、優(yōu)化電池活性物質(zhì)配方，電池容量高于DIN40742規(guī)范；2、單體較大容量3170AH，防止了電池并聯(lián)構(gòu)成的容量損耗和不平衡；3、氣體復(fù)合率大于98%，電池?zé)o須加水，低維護量；4、自放電率極低，儲存2年時間無須補償償電；5、循環(huán)壽數(shù)大于1200次80%DOD；6、能快速回充，較大充電電流為40%C10；7、正常運用時沒有酸霧逸出，電池可以設(shè)備在單位或主設(shè)備室；8、設(shè)備簡練，可根據(jù)現(xiàn)場空間和承重安排臥式或立式設(shè)備蓄電池的設(shè)備
蓄電池一般選用串聯(lián)辦法運用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將全部蓄電池連在一起，終究余下正負(fù)接線端子與電動車對應(yīng)接線相連，電動車的電機、控制器、表面等是蓄電池的用電負(fù)載。
電動車一般都有電池盒，從設(shè)備方位分有斜杠式，后插式和底盤式設(shè)備，其構(gòu)造形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特征。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強度較好，重量較輕，設(shè)備便利。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等構(gòu)成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池類型規(guī)范進行計劃的，在整車計劃時應(yīng)考慮其出色的散熱功用。
（
二）、蓄電池的充電
“ 蓄電池不是用壞的而是充壞的 ”
，這一說法絕非駭人聽聞，蓄電池充電功用好壞對蓄電池的運用壽數(shù)和運用功用起著無關(guān)宏旨的作用，有必要注重。
1
、蓄電池對充電技術(shù)的懇求
知道蓄電池對充電技術(shù)的底子懇求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池對充電的底子懇求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解液過快地消耗掉，發(fā)作以
下?lián)p害：
加大蓄電池的失水率，增加維護工作量，關(guān)于免維護電池，會構(gòu)成蓄電池的前期失效；發(fā)作酸霧，構(gòu)成環(huán)境污染，損害工人身體健康；使充電功率下降，構(gòu)成動力的嚴(yán)重浪費。
充電進程，是放電電化學(xué)反應(yīng)的逆反應(yīng)進程，假設(shè)充電電化學(xué)反應(yīng)進程在抱負(fù)的情況下進行，這個進程應(yīng)該是互為逆反應(yīng)，即充入的電量與放出的電量應(yīng)底子持平。但在嚴(yán)重析氣的情況下，有用充電電化學(xué)反應(yīng)進程消耗的電能達不到總電量的
40% ，即浪費電能 60%
以上。
氣體的發(fā)作集合在蓄電池多孔電極內(nèi)部，減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積，即充電電化學(xué)反應(yīng)界面大幅度減小，使充電化學(xué)反應(yīng)速度下降，充電好不簡略，充電時間延伸。
嚴(yán)重的析氣會損害蓄電池：
① 許多氣體的發(fā)作對極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)簡略松柔和墜落。 ② 在較高的極化電壓下，正極板的板柵會發(fā)作嚴(yán)重腐蝕，生成 Pb02
，這種腐蝕物與電化學(xué)生計的 Pb02
是徹底不一樣的，是一種不可逆的氧化物，導(dǎo)電較差，并使板柵變形，脆裂，失掉骨架和導(dǎo)電作用。因此在充電時應(yīng)盡也許防止過充電。
長期充電缺少，未反應(yīng)的活性物質(zhì)會發(fā)作不可逆的高陽性的大顆粒
PbS04 晶粒 ( 即不可逆硫酸鹽化 )
使蓄電池容量下降，內(nèi)阻加大，充電難度加大，構(gòu)成蓄電池前期損壞。因此，蓄電池要盡量確保足夠電，防止不可逆硫酸鹽化。
（一）、底子概念
1、底子定義
電能可由多種形式的能量改動得來，其間把化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的設(shè)備叫化學(xué)電池，一般簡稱為電池，電池有原電池和蓄電池之分。
放電后不能用充電的辦法使內(nèi)部活性物質(zhì)再生的叫原電池，也稱一次性電池。
放電后可以用充電的辦法使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲存為化學(xué)能，需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的電池，叫蓄電池，也稱二次電池。
2、常用技術(shù)術(shù)語
充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。
放電：蓄電池對外電路輸出電能時叫做放電。
浮充放電：蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對外電路輸出電能叫做浮充放電。有不間斷供電懇求的設(shè)備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電情況。
電動勢：外電路斷開，即沒有電流通過電池時在正負(fù)極間量得的電位差，叫電池的電動式。
端電壓：電路閉合后電池正負(fù)極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓
安時容量：電池的容量單位為安時，即：電池容量Q（安時）=I放×t放
I放為放電電流（安）
t 放為放電時間（小時）
電量功率（安時功率）：輸出電量與輸入電量之間的比叫做電池的電量功率，也叫作安時功率。
電量功率（ % ） = （ Q 放 ÷Q 充） ×100%
= （ I 放 ×t 放） ÷ （ I 充 ×I 充） ×100%
Q 放 和 Q 充 分別是放電和充電容量（安時）
安閑放電：因為電池的有些作用構(gòu)成的電池容量的消耗。容量丟掉放置之前的容量之比，叫做蓄電池的安閑放電率
安閑放電率（ % ） = （ Q1 －
Q2 ） ÷Q1×100%
Q1 為放置前放電容量（安時）
Q2 為放置后放電容量（安時）
運用壽數(shù)：蓄電池每充電、放電一次，叫做一次充放電循環(huán)，蓄電池在堅持輸出必定容量的情況下所能進行的充放電循環(huán)次數(shù)，叫做蓄電池的運用壽數(shù)。
（二）、鉛酸蓄電池
1
、定義
鉛酸蓄電池是蓄電池的一種，首要特征是選用稀硫酸做電解液，用二氧化鉛和絨狀鉛分別做為電池的正極和負(fù)極的一種酸性蓄電池。
2
、分類
按蓄電池極板構(gòu)造分類：有構(gòu)成式、涂膏式和管式蓄電池。
按蓄電池蓋和構(gòu)造分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。
按蓄電池維護辦法分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。
按我國有關(guān)規(guī)范規(guī)矩首要蓄電池系列產(chǎn)品有：
起動型蓄電池：首要用于轎車、拖拉機、柴油機船只等起動和照明。
固定型蓄電池：首要用于通訊、發(fā)電廠、核算機系統(tǒng)作為維護、自動控制的備用電源。
牽引型蓄電池：首要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。
鐵路用蓄電池：首要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。
摩托車蓄電池：首要用于各種規(guī)范摩托車起動和照明。
煤礦用蓄電池：首要用于電力機車牽引動力電源。
儲能用蓄電池：首要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲存。
3 、底子構(gòu)造：
鉛酸蓄電池首要由以下有些構(gòu)成：
1 、硬橡膠槽 2 、負(fù)極板 3 、正極板 4 、隔板 5 、鞍子 6 、匯流排
7 、封口膠 8 、電池槽蓋 9
、聯(lián)接條 10 、極柱 11 、排氣栓
正負(fù)極板
鉛酸蓄電池的極板，依構(gòu)造和活性物質(zhì)化成辦法，可分為四類：涂膏式極板，管式極板，化成式極板，半化成式極板。涂膏式極板由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成的。板柵的作用為支撐活性物質(zhì)和傳導(dǎo)電流、使電流均勻分布。板柵的資料一般鉛銻合金，免維護電池選用鉛鈣合金。正極活性物質(zhì)首要成分為二氧化鉛，負(fù)極活性物質(zhì)首要成份為絨狀鉛。
我們是集出售、設(shè)備、修理服務(wù)于一體的公司，以高功率的工作辦法及出色的商業(yè)道德認(rèn)真對待每一位客戶，實在讓每一位客戶無任何后顧之慮。
本公司將給您供應(yīng)最翔實的蓄電池技術(shù)輔導(dǎo)及最完善的售后服務(wù)。等待來電垂詢！ 
