產(chǎn)品詳情
南都鉛酸蓄電池12V200AH現(xiàn)貨原裝價格南都鉛酸蓄電池12V200AH現(xiàn)貨原裝價格南都蓄電池電池特性
設(shè)計壽命(25℃)：7年(>26Ah);5年(≤26Ah)
阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體復(fù)合效率 高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
計算機設(shè)計的低鈣合金板柵，最大限度 降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
多單格的電池設(shè)計使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
UL認(rèn)證的組件
可以以任何豎直，旁側(cè)，或端側(cè)方位放置
符合國際航空運輸協(xié)會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67，可以航空投運
可以以非危險品（DOT-CFR 49款 171-189部分）進(jìn)行地面運輸
可以以非危險品（根據(jù)IMDG 修正27款）進(jìn)行水路運輸
南都蓄電池特性：標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計方便安裝(地震適應(yīng)力達(dá)到EP2,四級;IBC適應(yīng)力達(dá)到300%)；節(jié)省空間的設(shè)計可以在較小空間儲存最大電能；鍍錫的銅連線使內(nèi)阻達(dá)到最小；各種選件和附件可供用戶靈活的選擇；設(shè)計壽命在25攝氏度，條件下可達(dá)20年，最適用于高溫環(huán)境；質(zhì)保期(7年質(zhì)保)是電池業(yè)最長的。最低的浮充電流(僅僅是其它閥控鉛酸電池的1/6)使電池服務(wù)壽命達(dá)到最長；內(nèi)阻最小，適用于不間斷電源和開關(guān)設(shè)備的高倍率放電；優(yōu)秀的持續(xù)放電特性，最適用于電信設(shè)備；正常的應(yīng)用無需相同的充電
南都蓄電池基本參數(shù)包括必要的維護(hù)表現(xiàn)
南都蓄電池在使用過程中其電解液損失比較慢，孔率變化較小僅僅在膠體收縮時出現(xiàn)一些“裂紋”
成為氧氣從正極到達(dá)負(fù)極的“通道”可以逐步建立“氧循環(huán)”，并且由于在極板表面被膠體覆蓋，
負(fù)極與氧氣接觸的面積有限，因此，可以阻止過度的“氧循環(huán)”，不容易發(fā)生“熱失控”，導(dǎo)致蓄
電池發(fā)熱、變形的問題，環(huán)境適應(yīng)性強；南都電池優(yōu)越性的主要表現(xiàn)：深度放電后回充性強，甚至在放電后在未及時補充電的情況下容
量能100%得到回充，是最理想的用于循環(huán)使用的電池，長時間放電具有優(yōu)越的性能，更適合于高溫
環(huán)境使用，適于電力干線供電不穩(wěn)定的環(huán)境，無流動性的膠體電解液，使電解液在陽光蓄電池內(nèi)部
不產(chǎn)生分層現(xiàn)象，有效地保護(hù)了正極板并極大地提高了電池壽命，采用厚極板，減小了板柵的腐蝕
，并極大地提高循環(huán)壽命，內(nèi)阻低，充電接受能力強。
浙江南都蓄電池也需要進(jìn)行必要的維護(hù)，備用電池的維護(hù)一般分為新電池使用前的初始維護(hù)及
使用中或長時間放置電池的定期維護(hù)，新電池組使用前的維護(hù)較為簡單，將電池組與 UPS連接后，
UPS可空載運行，對備用電池組可設(shè)置10小時率的充電電流，環(huán)境溫度最好保持在25℃左右，按照
產(chǎn)品說明書提供的浮充電壓值進(jìn)行 8～10h的充電。
如何正確的選擇南都蓄電池以及要考慮的因素（1) 安全性能 安全性能指標(biāo)不合格的南都蓄電池是不可接受的，其中影響最大的
是爆炸和漏液。爆炸和漏液的發(fā)生主要與蓄電池的內(nèi)壓、結(jié)構(gòu)、工藝設(shè)計（比如安全閥失效）及應(yīng)
當(dāng)禁止的不正確操作有關(guān)。
（2) 額定容量
為了南都電池的容量，定義了蓄電池的額定容量。額定容量是蓄電池制造的時候，規(guī)
定蓄電池在一定的放電條件下應(yīng)該放出的最低限度的電量，其單位為Ah。使用條件不同，蓄電池能
夠放出的容量也不同。規(guī)定的蓄電池放電條件為：
① 蓄電池放電電流。一般所說的就是放電率，針對蓄電池放電電流的大小分
別有時間率和電流率。放電時間率是指在一定的放電條件下放電到終止電壓的時間長短。依據(jù)IEC
標(biāo)準(zhǔn)，放電率分別為20小時率、10小時率、5小時率、3小時率、2小時率、1小時率、0.5小時率等
。蓄電池的額定容量用C來表示，以不同的放電率得到的蓄電池的容量會不同。
② 放電終止電壓。放電電流不同，終止放電電壓也不相同。隨著放電的進(jìn)行，
蓄電池的端電壓會逐步下降。在25℃條件下放電到能夠再次反復(fù)充電使用的最低電壓稱為放電終止
電壓。放電率不同，放電終止電壓也不相同。一般為10小時率放電的終止電壓多數(shù)為1.8V/單格，
以2小時率方電的終止電壓一般為 1.75V/單格。低于這個電壓時，雖然可以放出稍微多一點的電量
，但是容易形成再次充電的容量下降，所以除非特殊情況，不要放電到終止電壓。
③ 放電溫度。需電池在低溫時的放電容量小，高溫時的容量大，為了統(tǒng)一放電
容量就規(guī)定了放電溫度。
④ 浙江南都蓄電池的實際容量。蓄電池的實際容量反應(yīng)蓄電池實際存儲電量的
多少，單位用安時表示（Ah）表示。同樣安時數(shù)越大，則蓄電池的容量就越大，電動自行車的續(xù)行
里程就越遠(yuǎn)。在使用過程中，蓄電池的實際容量會逐步衰減。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定新出廠的蓄電池的實際
容量大于額定容量者為合格蓄電池。如現(xiàn)在市場上電動自行車的蓄電池，以恒定電流5A放電要超過
2h，相當(dāng)于電動自行車在平坦的路上連續(xù)行駛2h以上。
影響蓄電池容量的因素有極板的構(gòu)造、充放電電流的大小、電解液的溫度及密度等，
其中以充放電電流和溫度的影響最大。如充放電流過大，將使極板上的活性物質(zhì)變化處于表面,容
量則降低很多。蓄電池的放電電流不同，所能夠放出的容量也不相同，放電電流越大，能夠放出的
電量越小。例如電動自行車常用的電流為 5A，使用標(biāo)稱10Ah的蓄電池就是2小時率放電，如果采用
10小時率放電，可以達(dá)到12Ah。這樣，該蓄電池如果按照2小時率標(biāo)稱應(yīng)該是10Ah，如果按照10小
時率標(biāo)稱就是12Ah.所以評價蓄電池的容量不僅僅要看蓄電池的標(biāo)稱容量，還要看蓄電池的放電率
。電動自行車蓄電池往往標(biāo)稱為10Ah，同一個蓄電池也可以標(biāo)12Ah和14Ah。再比如，14Ah的許電車
也可以標(biāo)為17Ah。還有一些蓄電池標(biāo)為20Ah，蓄電池容量標(biāo)稱值大了，但是其容量沒有明顯的變化
。
（3） 內(nèi)蓄電池的內(nèi)阻
鉛酸蓄電池的內(nèi)阻是指電流流過蓄電池內(nèi)部時所受的阻力，鉛酸蓄電池的內(nèi)阻很小
，需要用專門的儀器才可以測得到比較準(zhǔn)確的結(jié)果。一般所指的蓄電池內(nèi)阻是充電態(tài)內(nèi)阻，即蓄電
池充滿電時的內(nèi)阻。與之對應(yīng)的是放電態(tài)內(nèi)阻，并且不太穩(wěn)定。蓄電池的內(nèi)阻越大，蓄電池自身消
耗掉的能量越多，其使用效率越低。內(nèi)阻很大的蓄電池在充電時發(fā)熱很厲害，使蓄電池的溫度急劇
上升，對蓄電池和 充電器的影響都很大。隨著蓄電池使用次數(shù)的增多，由于電解液的消耗及蓄電
池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性的降低，蓄電池的內(nèi)阻會有不同程度的增大，質(zhì)量越差的蓄電池增大的越快。
蓄電池內(nèi)部阻抗會因放電量增加而增大，尤其是在放電終止時阻抗最大，主要因為
放電的進(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生不良導(dǎo)體硫酸鉛以及電解液比重下降，故放電后務(wù)必馬上充電。若任其
持續(xù)放電，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶（即硫化現(xiàn)象）后，即使充電，極板的活性物質(zhì)亦無法恢
復(fù)原狀，從而將縮短蓄電池的使用壽命。
溫度的下降將導(dǎo)致電解液流動性變差，極板收縮，化學(xué)變化遲緩，蓄電池內(nèi)阻增加
。從30℃開始，若溫度下降1℃，容量將下降1％左右，其內(nèi)阻也有所增大。所以在嚴(yán)寒地區(qū)，氣溫
在－20℃以下時容量已下降至60％，內(nèi)阻增大，常感到蓄電池電力不足。在嚴(yán)寒地區(qū)易出現(xiàn)過量放
電，而在溫帶地區(qū)則經(jīng)常出現(xiàn)過量充電的問題。所以要使用好蓄電池，必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，
針對實際情況，掌握其使用規(guī)律。蓄電池的充電必須根據(jù)不同情況選擇適當(dāng)?shù)姆椒ú⒄_的使用充
電設(shè)備，這樣才能提高蓄電池的容量，延長蓄電池的使用壽命。
鉛酸蓄電池的內(nèi)阻與鎳氫蓄電池及鋰離子蓄電池相比較小，即蓄電池容量下降2/3
后，仍能提供較大的電流，而電源電壓基本穩(wěn)定，波動較小。而鎳氫蓄電池及鋰離子蓄電池就不同
了。以36V/9Ah鋰離子蓄電池為例，當(dāng)容量下降到原來的1/3后，電流輸出為12A時，電壓就會有4～
5V的波動，即有電流輸出時為31V，無電流輸出時接近35V。這樣在電動自行車應(yīng)用中，騎行時會出
現(xiàn)運行不平穩(wěn)，時而有輸出時而無輸出的現(xiàn)象。
（4）循環(huán)壽命 循環(huán)壽命是指蓄電池可經(jīng)歷的重復(fù)充放電次數(shù)。蓄電池的壽命
和容量成反比關(guān)系，循環(huán)壽命還與充放電條件密切相關(guān)，一般充電電流越大（充電速度越快），循
環(huán)壽命越短。 壽命是表示蓄電池容量衰減速度的一項指標(biāo)，隨著使用的深入，蓄電池容量的
衰減是不可避免的，當(dāng)容量衰減到某規(guī)定值時，可以判定壽命終結(jié)。按照新制定的電動自行車蓄電
池標(biāo)準(zhǔn)，一定容量70％充放電循環(huán)次數(shù)來表示蓄電池的壽命，合格底線為350次。因此，對于日常
交通距離小于30㎞的用戶而言，若電機、控制器、充電器等都是良好的，使用方法正確，一組較好
的蓄電池的最短服役時間達(dá)到一年以上應(yīng)該是可以保證的。 容量和壽命是衡量蓄電池性能的主要
指標(biāo)，容量一般以Ah為單位，表明蓄電池儲備能量的能力。例如一個標(biāo)稱容量為12Ah的蓄電池，則
必須達(dá)到以6A放電，放至終止電壓3105V(36V)的時間應(yīng)不小于2h的水平。將這種蓄電池用于電動自
行車，載重75kg，在平坦路面上騎行，工作電流約為4A，放電時間應(yīng)大于3h，時速為20㎞，那么它
的理論續(xù)行里程將達(dá)到50㎞。若考慮途中剎車、啟動等因素，采用這種蓄電池的電動自行車的續(xù)行
里程可達(dá)到40～50㎞。 一般來說，放電電流越大，蓄電池的壽命越短；放電深度越深，蓄電池的
壽命也越短。鉛酸蓄電池可以應(yīng)付短時間的大電流放電，這時候放電深度不深。小電流放電時，即
便放電深度稍微深一些，對蓄電池的壽命影響也不大。蓄電池最怕連續(xù)大電流深度放電。 影響鉛
酸蓄電池壽命的因素有極板的內(nèi)在因素，諸如活性物質(zhì)的組成、晶型、孔隙率、極板尺寸、板柵材
料和結(jié)構(gòu)等；也取決于一系列外在因素，如放電電流密度、電解液濃度和溫度、放電深度、維護(hù)狀
況和儲存時間等。
