產(chǎn)品詳情
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G-MgAl9Zn1Wa鎂合金
鎂合金按制造工藝鎂合金可分為兩大類：變形鎂合金和鑄造鎂合金。鑄造鎂合金在室溫和高溫下具有良好的機械性能,鑄造鎂合金主要用于汽車零件,機件殼罩和通信設(shè)備等。與鑄造鎂合金相比,變形鎂合金具有更高的強度,更好的塑性,主要用于薄板,擠壓件和鍛件等。
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鎂合金
鎂是地球上儲量最豐富的輕金屬元素之一,鎂的比重是1.74g/cm3,只有鋁的2/3,鈦的2/5,鋼的1/4；鎂合金比鋁合金輕36%,比鋅合金輕73%,比鋼輕77%。
鎂具有比強度,比剛度高,導(dǎo)熱導(dǎo)電性能好,并具有很好的電磁屏蔽,阻尼性,減振性,切削加工性以及加工成本低,加工能量僅為鋁合金的70%和易于回收等優(yōu)點。
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產(chǎn)品名稱： G-MgAl9Zn1Wa鎂合金——金屬材料,首選東莞佳洲金屬
圓棒規(guī)格： G-MgAl9Zn1Wa鎂合金圓棒直徑2mm起至300mm 長度5000MM以內(nèi)
板材規(guī)格： G-MgAl9Zn1Wa鎂合金厚度0.1-300mm 寬度1500mm以內(nèi) 長度5000MM以內(nèi)
產(chǎn)地廠家： G-MgAl9Zn1Wa鎂合金,國產(chǎn)/進(jìn)口均有現(xiàn)貨
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G-MgAl9Zn1Wa鎂合金 G-MgAl9Zn1Wa鎂合金 G-MgAl9Zn1Wa鎂合金 G-MgAl9Zn1Wa鎂合金
鎂加工性艿撓諾?/strong>
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序?/div>
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優(yōu)點
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1
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溶化成本只有鋁的2／3
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2
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壓鑄生產(chǎn)效率比鋁高25％,金屬模鑄造比鋁高300—500K,消失模鑄造比鋁高200％
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3
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鎂鑄件的表面質(zhì)量和外觀明顯比鋁好(因為模具的熱載荷減小,可降低檢查頻率)
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4
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模具壽命是鋁的2倍(或更多,根據(jù)模腔形狀)
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5
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鎂脫棋斜角可很小(可取消隨后的機加工),而且表面成形好(因為鎂的粘度低)
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鎂加工性能的缺點
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序號
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優(yōu)點
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1
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和鋁金屬模鑄造相比,鎂壓鑄生產(chǎn)有較高的殘余廢料率(和鋁壓鑄廢料產(chǎn)出率相比)
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2
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鎂壓鑄或THIXOMOLD的生產(chǎn)設(shè)備投資很高。和鋁重力／低壓／硝模等工藝比,鎂壓鑄機很貴(因為需要較高的鎖模力和充型射料速度),當(dāng)然它的生產(chǎn)率也是前者的4倍
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3
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鎂壓鑄需要較高的試模成本和較長的試制時間,而鋼制部件(制造采用簡單的焊接技術(shù)按圖加工)或塑料部件(可采用低成本原型工裝)則簡單得多
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4
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和鋁低壓或金屬模鑄造比,鎂壓鑄需要較高的模具成本。因為壓鑄模大并復(fù)雜,還要承受高鎖模力(當(dāng)然高生產(chǎn)率也可降低單件產(chǎn)品的成本)
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5
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鎂壓鑄和鋁壓鑄相比,其燒損率要高50K,也就是4％比2％(因為鎂的較高的表面活性)
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6
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鎂壓鑄屑片的回收成本．比鋁高,干燥的鎂屑片不容易回收,潮濕的就更不容易了,必須非常小心,防止著火
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鎂的應(yīng)用領(lǐng)域
無論是在國內(nèi)還是在國外,鎂的應(yīng)用主要集中在鋁合金生產(chǎn),壓鑄生產(chǎn),煉鋼脫硫三大領(lǐng)域,還用在稀土合金,金屬還原及其他領(lǐng)域。
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由于鎂的密度小,比強度高,并能與鋁,銅,鋅等金屬構(gòu)成高強度合金,因此,鎂是重要的合金元素。世界上鎂的最大消費領(lǐng)域是作鋁合金添加元素。2002年世界主要地區(qū)原鎂消費中,共用了14.56萬噸鎂生產(chǎn)鋁合金,占原鎂消費總量的40%；我國2003年共用2.1萬噸鎂作為鋁合金添加元素,占消費總量的41%。一般來說,鎂與原鋁的消費比率約為0.4%。2002年世界主要地區(qū)原鎂消費中,壓鑄占35%。在鎂壓鑄生產(chǎn)行業(yè)中,北美,拉美,西歐用量最多,因為汽車制造業(yè)促進(jìn)了市場對鎂需求量的增長。有關(guān)統(tǒng)計數(shù)字表明,在過去10年里,鎂合金壓鑄件在汽車上的使用量上升了15%左右,而且這種發(fā)展趨勢還會繼續(xù)。
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鎂合金的應(yīng)用領(lǐng)域
鎂合金作為目前密度最小的金屬結(jié)構(gòu)材料之一,廣泛應(yīng)用于航空航天工業(yè),軍工領(lǐng)域,交通領(lǐng)域òㄆ倒ひ?飛機工??摩托車工業(yè),自行車工業(yè)等）,3C領(lǐng)域等。
鎂合金的特點可滿足于航空航天等高科技領(lǐng)域?qū)p質(zhì)材料吸噪,減震,防輻射的要求,可大大改善飛行器的氣體動力學(xué)性芎兔饗約跚嶠峁怪亓?。?0世紀(jì)40年代?鎂合金首先在航空航天部門得到了優(yōu)先應(yīng)用。
在國外,B-36重型轟炸機每架用4086kg鎂合金簿板；噴氣式殲擊機“洛克希德F-80”的機翼用鎂板,使結(jié)構(gòu)零件的數(shù)量從47758個減少到16050個；“德熱來奈”飛船的起動火箭“大力神”曾使用了600kg的變形鎂合金；“季斯卡維列爾”衛(wèi)星中使用了675kg的變形鎂合金；直徑約1米的“維熱爾”火箭殼體是用鎂合金擠壓管材制造的。
我國的殲擊機,轟炸機,直升機,運輸機,民用機,機載雷達(dá),地空導(dǎo)彈,運載火箭,人造衛(wèi)星,飛船上均選用了鎂合
金。
鎂合金壓鑄件在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)顯示出長期的增長態(tài)勢。在過去十年里,其年增長速度超過15%。在歐洲,已經(jīng)有300種不同的鎂制部件用于組裝汽車,每輛歐洲生產(chǎn)的汽車上平均使用2.5kg鎂。樂觀的估計認(rèn)為,出于減重的需求,每輛汽車對鎂的需求將提高至70—120kg。
目前,汽車儀表,座位架,方向操縱系統(tǒng)部件,引擎蓋,變速箱,進(jìn)氣歧管,輪轂,發(fā)動機和安全部件上都有鎂合金壓鑄產(chǎn)品的應(yīng)用。
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銷售單位：東莞市佳洲金屬材料有限公司
發(fā)貨地址：中國/廣東/東莞市長安鎮(zhèn)錦廈工業(yè)區(qū)
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G-MgAl9Zn1Wa鎂合金性能 G-MgAl9Zn1Wa鎂合金棒材
