產(chǎn)品詳情
KVV19X1電纜價格KVV20X1控制電纜
控制電纜[1]適用于工礦企業(yè)、動力交通部門、供交流額外電壓450/750伏以下控制，臨近及保護(hù)線路等場所利用的聚氯乙烯絕緣，聚氯乙烯護(hù)套控制電纜。
本產(chǎn)物執(zhí)行尺度：GB/t9330.1—2008 及GB9330.2—88
● 型號及名稱
KVV銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套控制電纜。
KVVPL銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套鋁箔控制電纜。
KVV22銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套鋼帶鎧裝控制電纜。
KVVRP銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套編織控制軟電纜。
KVVP2銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套銅帶控制電纜。
KVVP銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯紡織控制電纜。
KVVR銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套控制軟電纜。
●利用特性
額外電壓：U0/U為450/750V或0.6/1KV。
導(dǎo)體線芯長期工作溫度為70℃、105℃兩種，電纜敷設(shè)溫度不低于0℃。
電纜的保舉允許彎曲半徑如下：
無鎧裝電纜，應(yīng)不低于電纜外徑的6倍；
鎧裝或銅帶屏蔽電纜，應(yīng)不低于電纜外徑的12倍；
軟電纜，就不低于電纜外徑的6倍。
電流大小口訣
關(guān)于電纜電流的大小
導(dǎo)線的載流量與導(dǎo)線截面有關(guān)，也與導(dǎo)線的材料、型號、敷設(shè)方法以及環(huán)境溫度等有關(guān)，影響的因素較多，計算也較復(fù)雜。
各種導(dǎo)線的載流量通?？梢詮氖謨灾胁檎?。但利用口訣再配合一些簡單的心算，便可直接算出，不必查表。
1. 口訣 鋁芯絕緣線載流量與截面的倍數(shù)關(guān)系
10下五，100上二，
25.35，四、三界，.
70、95，兩倍半。
穿管、溫度，八、九折。
裸線加一半。
銅線升級算。
說明 口訣對各種截面的載流量（安）不是直接指出的，而是用截面乘上一定的倍數(shù)來表示。
為此將我國常用導(dǎo)線標(biāo)稱截面（平方毫米）排列如下：
1.1.5. 2.5. 4. 6. 10. 16. 25. 35. 50、 70、 95. 120. 150、 185……
(1) 第一句口訣指出鋁芯絕緣線載流量（安）、可按截面的倍數(shù)來計算。
口訣中的阿拉伯?dāng)?shù)碼表示導(dǎo)線截面（平方毫米），漢字?jǐn)?shù)字表示倍數(shù)。把口訣的截面與倍數(shù)關(guān)系排列起來如下：
1～10 16. 25 35.50 70、 95 120以上 〉 〉 〉 〉 〉
五倍 四倍 三倍 二倍半 二倍
現(xiàn)在再和口訣對照就更清楚了，口訣“10下五”是指截面在10以下，載流量都是截面數(shù)值的五倍。
“100上二”（讀百上二）是指截面100以上的載流量是截面數(shù)值的二倍。
截面為25與35是四倍和三倍的分界處。這就是口訣“25.35，四三界”。
而截面70、95則為二點五倍。從上面的排列可以看出：除10以下及100以上之外，中間的導(dǎo)線截面是每兩種規(guī)格屬同一種倍數(shù)。
例如鋁芯絕緣線，環(huán)境溫度為不大于25℃時的載流量的計算：
當(dāng)截面為6平方毫米時，算得載流量為30安
當(dāng)截面為150平方毫米時，算得載流量為300安
當(dāng)截面為70平方毫米時，算得載流量為175安
從上面的排列還可以看出：倍數(shù)隨截面的增大而減小，在倍數(shù)轉(zhuǎn)變的交界處，誤差稍大些。
比如截面25與35是四倍與三倍的分界處，25屬四倍的范圍，它按口訣算為100安，但按手冊為97安
而35則相反，按口訣算為105安，但查表為117安。不過這對使用的影響并不大。
當(dāng)然，若能“胸中有數(shù)”，在選擇導(dǎo)線截面時，25的不讓它滿到100安，35的則可略為超過105安便更準(zhǔn)確了。
同樣，2.5平方毫米的導(dǎo)線位置在五倍的始端，實際便不止五倍（最大可達(dá)到20安以上），
不過為了減少導(dǎo)線內(nèi)的電能損耗，通常電流都不用到這么大，手冊中一般只標(biāo)12安。
?。?） 后面三句口訣便是對條件改變的處理。
“穿管、溫度，八、九折”是指：若是穿管敷設(shè)（包括槽板等敷設(shè)、即導(dǎo)線加有保護(hù)套層，不明露的），計算后，再打八折
若環(huán)境溫度超過25℃，計算后再打九折，若既穿管敷設(shè)，溫度又超過25℃，則打八折后再打九折，或簡單按一次打七折計算。
關(guān)于環(huán)境溫度，按規(guī)定是指夏天最熱月的平均最高溫度。實際上，溫度是變動的，一般情況下，它影響導(dǎo)線載流并不很大。
因此，只對某些溫車間或較熱地區(qū)超過25℃較多時，才考慮打折扣。
