產(chǎn)品詳情
系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介
準(zhǔn)確定位
監(jiān)控中心通過電子地圖和定位系統(tǒng)確定位置。在GPS精確的數(shù)字地圖、專業(yè)的交通地圖，及立體的衛(wèi)星混合模式地圖的支持下，調(diào)度中心通過電腦屏幕可以快速、準(zhǔn)確的查詢車輛所在位置。
實(shí)時(shí)監(jiān)控
GPS定位平臺(tái)通過車載攝像頭采集車內(nèi)狀態(tài)和車外環(huán)境的圖像資料，然后經(jīng)由中國移動(dòng)GPRS和聯(lián)通CDMA的無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)可視化的管理、實(shí)時(shí)監(jiān)控。
斷油斷電功能，防止違章操作
如果混凝土攪拌車輛超出了相應(yīng)范圍，GPS定位平臺(tái)會(huì)立即發(fā)出報(bào)警提示，將信息轉(zhuǎn)監(jiān)控中心，系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)控中心發(fā)出的指令，對(duì)車輛發(fā)出斷油斷電信號(hào)，有效防止車輛丟失，或是交通事故。
越界報(bào)警
事先由監(jiān)控設(shè)定車輛不能出某條規(guī)定線路或區(qū)域，一旦其中有車輛駛出限制 區(qū)域，立刻就會(huì)被監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)并及時(shí)制止，有效防止司機(jī)騙車、盜車。
車輛統(tǒng)一信息化管理
目前大部分混凝土公司都是由人工按經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)度，混凝土一旦裝上后車輛之后，無法對(duì)車輛進(jìn)行有效的監(jiān)控，對(duì)于如何保證車輛必須在時(shí)間之內(nèi)卸料沒有有效的控制機(jī)制。同時(shí)，對(duì)司機(jī)的違規(guī)行為不能有效進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)車輛的運(yùn)行情況也缺乏實(shí)時(shí)的監(jiān)控，企業(yè)缺乏決策數(shù)據(jù)。其中突出表現(xiàn)為：車輛超速，繞道無法監(jiān)控；調(diào)度作業(yè)主要以電話等人工操作為主，耗時(shí)，誤事，效率低；車輛間距，道路交通實(shí)時(shí)狀態(tài)無法掌握，缺乏發(fā)車實(shí)時(shí)依據(jù)；各工地車輛作業(yè)狀態(tài)信息不暢，造成車輛調(diào)度不及時(shí)或車輛排隊(duì)延時(shí)等待，車輛資源利用率低下；司機(jī)違規(guī)行為無法掌控，私賣混凝土的現(xiàn)象不能實(shí)時(shí)監(jiān)控；沒有行車路線實(shí)時(shí)監(jiān)控，可控成本無法降低；攪拌車工作狀態(tài)不確定而導(dǎo)致混凝土質(zhì)量無保障等問題。
混泥土車隊(duì)實(shí)用需求的特點(diǎn)是：
要求為司機(jī)規(guī)劃、指引線路，減少司機(jī)走錯(cuò)路，減少油耗。
要求車輛統(tǒng)一管理和高效調(diào)度，提高車輛的利用率
要求掌握車輛實(shí)時(shí)信息，對(duì)車輛實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控
要求杜絕駕駛員不合理用油、過橋過路費(fèi)用過高
要求防止違章駕駛，保證行車安全
產(chǎn)品參考：https://che.gpsxitong.com/
商硂車定位/攪拌車GPS/攪拌車北斗/商硂車北斗/混凝土車北斗/正反轉(zhuǎn)監(jiān)控/渣土車定位
