汽車/無人機(jī)大氣移動監(jiān)測——城中村散煤燃燒對附近區(qū)域的影響
2019-01-16 10:56來源:可飛科技//
原標(biāo)題：汽車/無人機(jī)大氣移動監(jiān)測——城中村散煤燃燒對附近區(qū)域的影響
大氣污染重災(zāi)區(qū)京津冀地區(qū)，每年散煤消費(fèi)量超過4000萬噸，占區(qū)域煤炭使用總量的10%。而城中村身為散煤使用的重災(zāi)區(qū)一直存在監(jiān)管難，取證難的情況。12月下旬，受美國環(huán)保協(xié)會中國辦事處及某市大氣辦邀請，可飛科技對該市的城中村及附近區(qū)域進(jìn)行了大氣移動監(jiān)測，用數(shù)據(jù)說明了城中村散煤燃燒對周邊區(qū)域造成的影響。
車載移動監(jiān)測，城中村附近污染嚴(yán)重
2018年12月19號晚上21點(diǎn)30分，利用車載+靈嗅對城區(qū)進(jìn)行大范圍掃描，發(fā)現(xiàn)當(dāng)車輛經(jīng)過黃河?xùn)|路、清池南大、津德公路附近，so2相比其他區(qū)域有明顯升高，將該區(qū)域劃作重點(diǎn)監(jiān)測區(qū)域之一。
無人機(jī)助陣，確認(rèn)污染類型及擴(kuò)散
12月21號晚上21點(diǎn)，對該區(qū)進(jìn)行重點(diǎn)排查，車輛從西邊行駛到黃河?xùn)|路京杭運(yùn)河橋時，so2、pm值明顯上升，該區(qū)域東側(cè)為住宅小區(qū)，污染源可能性不大，遂車輛圍繞著該區(qū)域進(jìn)行城中村進(jìn)行排查，行駛到九河西路發(fā)現(xiàn)趙莊村入口，車輛行駛?cè)氤侵写鍍?nèi)進(jìn)行深入排查。
趙莊村內(nèi)，pm2.5、pm10、so2濃度明顯高于其他區(qū)域，pm10最高值828μg/m3（上）、so2單網(wǎng)格最高118μg/m3(中)、pm2.5最高655.9μg/m3（下）。
為進(jìn)一步分清該區(qū)域的污染分布情況及污染來源（本區(qū)域污染、外來污染），可飛利用無人機(jī)+靈嗅在村內(nèi)進(jìn)行了垂直掃描和水平掃描飛行，飛行結(jié)果如下：
pm濃度垂直分布情況
so2濃度垂直分布情況
垂直分布：pm在較低位置20米高度以內(nèi)濃度高，so2在100米～180米高度濃度開始升高，高于近地面，屬于典型的散煤污染。
水平分布：so22在50米高度的污染水平擴(kuò)散情況如上圖，該水平面中的污染主要來自城中村內(nèi)部。
搭載靈嗅的無人機(jī)
多維監(jiān)控，城中村污染日常監(jiān)管
下午3點(diǎn)~4點(diǎn)城中村及附近區(qū)域沒有明顯的污染：
晚上7~8點(diǎn)，城中村內(nèi)污染開始明顯增加：
無人機(jī)確認(rèn)污染擴(kuò)散及類型，確認(rèn)為城中村內(nèi)散煤燃燒導(dǎo)致的污染擴(kuò)散，可以看出，在水平方向上污染物主要沿北及東向城中村外部擴(kuò)散。
結(jié)合附近微站數(shù)據(jù)，定位城中村為附近pm污染的重大污染源，微站分布如下：離城中村最近點(diǎn)點(diǎn)位為547南陳屯鄉(xiāng)北隊547。
從微站數(shù)據(jù)可以看出，在19:20分及21整點(diǎn)，城中村最近站點(diǎn)（547號）有兩個明顯的上升點(diǎn)，20分鐘后對東南側(cè)站點(diǎn)（266）產(chǎn)生了影響，周邊站點(diǎn)也在此污染在在8點(diǎn)左右pm明顯產(chǎn)生了上升。
據(jù)悉，該城市已全面禁止散煤燃燒，城中村內(nèi)散煤使用有明顯的時間特征（多為晚上7~12點(diǎn)），建議加大對城中村實(shí)行電力取暖的力度，減少城中村對附近的污染及影響。
2018年是我國大氣污染治理工作的承前啟后之年，也是空氣質(zhì)量管理模式向精細(xì)化轉(zhuǎn)變的重要一年。7月頒布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃2018-2020》對現(xiàn)有空氣質(zhì)量監(jiān)測體系的精準(zhǔn)性、時效性和經(jīng)濟(jì)性提出了更高要求，標(biāo)志著藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)進(jìn)入精細(xì)化管理時代。
可飛正是希望能以較低的成本實(shí)現(xiàn)更大范圍、更小尺度、更具時效性的大氣監(jiān)測，為各個環(huán)保服務(wù)、咨詢企業(yè)提供新的工具與手段，一同為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)努力和前進(jìn)。
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