華昌鋁廠： 研發(fā)導(dǎo)電軌型材為列車“加速”

　　成立8年時間，班組參與制定多項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，參與19項專利的研發(fā)，獲得中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會科技二等獎，南海區(qū)科技二等獎。毫無疑問，廣東華昌鋁廠有限公司（下稱“華昌鋁廠”）技術(shù)攻關(guān)班組是一個有實力的班組。2018年，這個優(yōu)秀的班組獲得了“2018年南海區(qū)政府質(zhì)量獎一線班組獎”。

　　華昌鋁業(yè)技術(shù)攻關(guān)組成立于2011年，主要進(jìn)行新產(chǎn)品的開發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)改造以及節(jié)能環(huán)保改造。目前，班組成員有12人，由生產(chǎn)技術(shù)、品質(zhì)以及各生產(chǎn)線的精英組成。

　　在組長曾陽陽的帶領(lǐng)下，班組人員參與了鋁行業(yè)第一座自動化成品倉、模具立體倉等的建造，并對生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)，實現(xiàn)“一模多出”、無鉻化生產(chǎn)等，提高了生產(chǎn)速度和產(chǎn)品質(zhì)量。同時，班組還進(jìn)行了中水回收改造，經(jīng)過改造之后，60%的生產(chǎn)廢水可以循環(huán)使用到車間，節(jié)約了很多水資源。

　　近兩年，班組開始針對導(dǎo)電軌型材的導(dǎo)電性進(jìn)行攻關(guān)?！耙岣邔?dǎo)電軌型材的導(dǎo)電性，需要解決鋁合金溶解純度以及型材表面處理的問題。”曾陽陽介紹，鋁合金溶解后的雜質(zhì)情況對型材的導(dǎo)電性有很大影響。為了減少雜質(zhì)，提高導(dǎo)電軌型材的導(dǎo)電性，技術(shù)攻關(guān)組給出了解決的方案：主要材料以及輔助材料均使用高純度鋁合金，并對使用工具進(jìn)行專門的處理，減少雜質(zhì)的帶入，同時采雙級過濾，使用進(jìn)口的60目過濾板，將雜質(zhì)過濾干凈。

　　最終，生產(chǎn)出來的導(dǎo)電軌型材的導(dǎo)電性在常溫下達(dá)到了銅的57.3%，領(lǐng)先于行業(yè)的56%，對降低輸電量、提高列車速度有很大幫助。據(jù)介紹，目前華昌鋁廠生產(chǎn)的導(dǎo)電軌型材在長沙磁懸浮列車上得到較好的應(yīng)用。曾陽陽表示，相對于門窗鋁型材，導(dǎo)電軌型材的附加值較高，能夠較好提高公司的效益。

　　聽取工人建議合理化改造

　　導(dǎo)電軌型材的導(dǎo)電性能夠領(lǐng)先行業(yè)，離不開技術(shù)攻關(guān)組的刻苦鉆研。曾陽陽介紹，在將近一年的時間中，技術(shù)攻關(guān)組進(jìn)行了很多次實驗，其中在鋁合金鑄棒方面就進(jìn)行了8到9次試驗。曾陽陽回憶道，“大熱天的時候，我們還在車間一線去收集資料數(shù)據(jù)?！?

　　做技術(shù)要深入車間一線，了解生產(chǎn)情況，這是全組人員多年來達(dá)成的共識。曾陽陽表示，“進(jìn)行技術(shù)改造之后，組員們會到現(xiàn)場跟蹤，向工人一一解釋機(jī)器或技術(shù)的細(xì)節(jié)要點(diǎn)，細(xì)心指導(dǎo)。在改造設(shè)備運(yùn)行了之后，還會定期檢查，保證設(shè)備的穩(wěn)定。”

　　除此之外，技術(shù)攻關(guān)組還會聽取工人們的合理化建議進(jìn)行改造。去年，工人反映人工搬運(yùn)高要求型材時，容易發(fā)生刮蹭摩擦，導(dǎo)致報廢量較大。了解到這種情況后，技術(shù)攻關(guān)組采用自動裝框設(shè)備，減少了型材的摩擦，提高了成品率。

　　由于在節(jié)能環(huán)保、提高產(chǎn)品質(zhì)量上的突出成績，技術(shù)攻關(guān)組獲得公司內(nèi)部的卓越班組獎一等獎、創(chuàng)新獎、先進(jìn)集體等榮譽(yù)。曾陽陽表示，“組里每個人的技術(shù)專長都是不一樣的，但大家會經(jīng)常交流，共同尋找解決的辦法。能夠獲得這樣的成績，離不開團(tuán)隊之間的相互協(xié)作?！?

　　對于本次獲得南海區(qū)一線班組獎，技術(shù)攻關(guān)組的組員表示，雖然進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)比較累，但他們還是以此為榮，“我們的付出是值得的”。