大眾日報(bào)頭版頭條關(guān)注山東重工抱團(tuán)突圍全球市場

　　本報(bào)記者 陳曉婉

　　拆墻組隊(duì) 抱團(tuán)突圍全球市場

　　今年7月，拉美市場刮起“山東重工風(fēng)”：在秘魯，濰柴與莫達(dá)薩集團(tuán)簽下合作協(xié)議，中國重汽（秘魯）有限公司揭牌落地；在智利，895輛中通純電動客車順利交付。

　　當(dāng)下全球制造業(yè)正普遍面臨“寒冬”：供應(yīng)鏈重構(gòu)、原材料價(jià)格劇烈波動、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)交織，國內(nèi)汽車及裝備制造業(yè)更是“內(nèi)卷”加劇，不少制造業(yè)企業(yè)上半年已陷入虧損困境。

　　山東重工能逆勢突圍，過硬的產(chǎn)品質(zhì)量是基礎(chǔ)，但更關(guān)鍵的密碼藏在內(nèi)部管理機(jī)制中：“拆墻組隊(duì)”，打破權(quán)屬企業(yè)與部門間的“隔離墻”，把“各自為戰(zhàn)”的單點(diǎn)優(yōu)勢擰成“抱團(tuán)突圍”的生存能力。

　　這種思路轉(zhuǎn)變，本質(zhì)是對市場競爭邏輯的清醒認(rèn)知：傳統(tǒng)制造企業(yè)的競爭，靠產(chǎn)品、靠價(jià)格就能打開局面；但在現(xiàn)代全球化競爭中，必須靠生態(tài)、靠協(xié)同才能站穩(wěn)腳跟。

　　其背后更深層次的問題是，國企改革接下來往哪里改。

　　上一輪國企改革三年行動期間，三項(xiàng)制度改革等取得突破，一些深層次體制機(jī)制障礙得到有力破除。新一輪國企改革深化提升行動乘勢而上，健全市場化機(jī)制是關(guān)鍵，活力和效率被推至臺前。

　　活力強(qiáng)不強(qiáng)、效率高不高，在陌生的海外市場上最見高低。企業(yè)在海外拓展市場時(shí)，最常面對的共性難題就是“各掃門前雪”，彼此之間很難互相借力。為破此局，2021年山東重工從體制機(jī)制入手破局，逐步形成“直接協(xié)同”“間接協(xié)同”“項(xiàng)目協(xié)同”“平臺協(xié)同”四種可落地、可復(fù)制的協(xié)同模式，解決權(quán)屬企業(yè)之間資源共享不暢的問題。

　　“直接協(xié)同”讓權(quán)屬企業(yè)間實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)直連；“間接協(xié)同”則發(fā)揮資源橋梁作用，實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值最大化；“項(xiàng)目協(xié)同”聚焦重大合作機(jī)會，內(nèi)部企業(yè)組隊(duì)參與；“平臺協(xié)同”依托成熟渠道或本地化平臺，降低海外拓展成本。

　　這套機(jī)制能落地，“量化激勵”發(fā)揮了關(guān)鍵作用。《山東重工集團(tuán)出口協(xié)同激勵政策》是把模糊的“協(xié)作貢獻(xiàn)”轉(zhuǎn)化為清晰可算的“績效指標(biāo)”，激勵計(jì)算精準(zhǔn)到“每一臺產(chǎn)品”，所有激勵直接發(fā)放給一線業(yè)務(wù)員，且上不封頂。“以前幫忙是‘情分’，現(xiàn)在是‘本分+收益’，干得好就有真金白銀的回報(bào)，大家自然從‘被推著走’變成‘主動往前沖’。”山東重工集團(tuán)國際商務(wù)部副部長丁偉說。

　　這套“拆墻組隊(duì)”的打法，成效肉眼可見。今年1-7月，山東重工出口收入同比增長5.1%，重卡出口占全國行業(yè)總量的62%，輕卡出口同比增長79%；區(qū)域市場中，除獨(dú)聯(lián)體外全面開花，亞太區(qū)、中東非洲區(qū)、美洲區(qū)、歐洲區(qū)同比分別增長34%、25%、47%、38%。

　　改革不僅是優(yōu)化一道流程或者調(diào)整一個(gè)組織，其本質(zhì)是改變?nèi)说挠^念、意識和行為。面對嚴(yán)峻復(fù)雜的國內(nèi)外環(huán)境，全省國資國企系統(tǒng)頂住壓力、提質(zhì)增效：國企改革深化提升行動省級層面主體任務(wù)基本完成，1—7月，省屬企業(yè)全員勞動生產(chǎn)率、營業(yè)收現(xiàn)率同比提高，三項(xiàng)費(fèi)用同比下降5.5%，固定資產(chǎn)投資同比增長18.5%。