6月1日，2025環(huán)塔拉力賽圓滿收官。東風(fēng)猛士917、猛士M817硬核出征，分別成為環(huán)塔史上首批新能源參賽戰(zhàn)車、保障車。歷經(jīng)13天鏖戰(zhàn)，猛士917以全程 零戰(zhàn)損 完賽，此外，駕駛猛士917的220號車組取得T2.E組第四名的佳績。
作為亞洲頂級越野賽事，環(huán)塔拉力賽以高難度聞名，是檢驗車輛性能的 終極考場 。本屆賽事，國內(nèi)外233名選手同場競技。
東風(fēng)猛士917賽車嚴(yán)格遵循T2量產(chǎn)越野車組改裝規(guī)則，僅做安全防護性改裝，保留原廠三電系統(tǒng)、整車結(jié)構(gòu)、底盤等關(guān)鍵部件，以 出廠即賽道 的姿態(tài)，驗證極限環(huán)境下的可靠性。 智野第一車 猛士M817則承擔(dān)車隊安全保障、車輛檢測維修、醫(yī)療支持等重任，全程護航，構(gòu)筑可靠后勤防線，是猛士917征戰(zhàn)賽場的堅強后盾。
本屆環(huán)塔拉力賽從阿克蘇市出發(fā)，途經(jīng)和田、喀什等地區(qū)，總里程4500公里，設(shè)10個賽段，涵蓋沙漠、戈壁、峽谷、河床等復(fù)雜地形，對車輛性能和車手駕駛技術(shù)要求極高。
SS3賽段全程655.20公里，途經(jīng)柯坪縣白駝山莊、玉爾其鄉(xiāng)蘇巴什至克斯勒塔格風(fēng)景區(qū)，穿越戈壁、碎石地帶和狹窄涉水峽谷，神秘又危險，堪稱 荒野迷壑 。車手李建民在該賽段駕駛219號車，與領(lǐng)航員趙鵬飛密切配合，在復(fù)雜地形中從容應(yīng)對，取得較好成績。
SS4賽段全程612.33公里，其中特殊賽段達246.02公里，是典型的高速河道賽段。因水流變化，河道地形改變，高速賽道潛藏諸多風(fēng)險，仿若一片 河途危境 。220號車組女車手胡倩與領(lǐng)航員徐瑩瑩駕駛猛士917順利沖過終點，胡倩稱贊： 猛士917軍工底盤很扎實，過石頭路比較耐顛。
SS10的N39賽段作為賽事閉幕前的終極挑戰(zhàn)，以連綿沙丘、流動沙地和復(fù)雜風(fēng)向著稱，被稱為 死亡之海 。猛士917無懼高溫、高強度挑戰(zhàn)，原廠三電系統(tǒng)持續(xù)穩(wěn)定輸出，816匹強勁動力、全地形系統(tǒng)MATS以及硬核越野 三把鎖 ，讓車輛在沙海中自由馳騁。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“機電號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of JDZJ Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
