汽車年檢“貓膩”知多少？

　　據(jù)公安部交管局統(tǒng)計,截至2017年3月底,全國機動車保有量首次突破3億輛。要說是“車輪上的中國”還真一點都不為過。而這3億輛車，我國規(guī)定小型、微型非營運客汽車6年以內(nèi)每2年檢驗1次，超過6年的每年檢驗1次。每年到了年檢時間，車主的怨言就出來了！對于車輛年檢，不少車主都有這樣的吐槽。

　　汽車年檢標(biāo)準(zhǔn)是什么？

　　車輛年檢在法律中的規(guī)定，車輛年檢也就是我們平時所說的驗車。動車輛為了申領(lǐng)行駛牌照而進行的檢驗稱為初次年檢。初次年檢的目的，在于審核機動車是否具備申領(lǐng)牌證的條件。

　　年檢有什么貓膩？

　　1、貼膜透光率

　　根據(jù)國家的相關(guān)規(guī)定，機動車駕駛室必須保證駕駛員前方視野和側(cè)方視野，前擋風(fēng)玻璃及兩側(cè)前窗玻璃用于駕駛員視區(qū)部位的可見光透射比不允許小于70%，即車輛前排的透光率不得小于70%。但就是這個小規(guī)定，在年檢時也有不少小貓膩出現(xiàn)。一般來說，貼深色車膜的車輛一般都不能通過透光率這個指標(biāo)。

　　某車主在某機動車檢測站進行年檢時，工作人員說必須將車膜撕去，否則影響透光率。隔了幾天，他找了一家代辦年審的公司去該機動車檢測站年檢，車輛就順利地通過了。

　　2、尾氣排放

　　汽車的尾氣檢測要先到專門的環(huán)保尾氣檢測線進行檢測，然后再到車管所做安全檢測，否則公安機關(guān)不核發(fā)檢驗合格標(biāo)志。在實際年審過程中，很多車主發(fā)現(xiàn)尾氣檢測“過于嚴(yán)格”，老是檢測不通過就算了，還要進行多次檢驗，重復(fù)交費。這時，檢測線的工作人員對一些尾氣排放可能有問題的老車的車主會進行暗示：只要給錢，可以包過?！澳愕能囂f了，尾氣可能會不過關(guān)，交200元就行，一般問題不大。真有問題我們帶你去維修?！痹诟鱾€代辦點，基本上對任何車型都能承諾檢測“包過”。

　　3、偷換軟件

　　檢測員在電腦里安裝一款可隨意操控汽車能否合格的軟件。通過對軟件設(shè)置不同的指令，檢測人員就可以控制車輛的檢測數(shù)據(jù)，可把不合格的車變合格，也能將合格的車變成不合格，以此來謀取車主的利益。

　　4、燈光檢測

　　燈光檢測也是過檢測線的一個重要環(huán)節(jié)。車主劉先生在年審時被工作人員告知，愛車的燈光達不到相應(yīng)亮度標(biāo)準(zhǔn)，需要支付一定調(diào)試費用。待工作人員調(diào)試完畢，再次過線檢測后，愛車就順利通過了年檢。繳費時有時候會被收多了一個復(fù)檢費。有業(yè)內(nèi)人事說，燈光的調(diào)試并不復(fù)雜，尤其一般中低檔轎車車燈都由螺絲釘固定，使用一段時間后車燈偏離一些相當(dāng)正常，如果檢測有問題，也只需要擰緊螺絲即可，稱不上大問題。但到了檢測站，又可能會變成多收費的一個環(huán)節(jié)。

　　5、制動性能

　　好好的車也會被判定制動性不合格，原因是當(dāng)工作人員上車操作檢測時，踩剎車時輕重不同對檢測結(jié)果就能造成完全不同的結(jié)果，而一旁的車主是完全無法看出不同的。

　　年檢該不該取消？

　　有人認(rèn)為，在中國，車檢已失去存在意義。目前的車輛檢驗與安全幾無關(guān)系，很多國家都沒有汽車年檢，但卻沒有因此而出現(xiàn)更多的問題。比如美國大部分州沒有汽車安全狀況年審，只是每隔一到兩年檢查尾氣排放是否超標(biāo)。

　　然而也有人力挺車檢存在的合理性，有觀點認(rèn)為，把公共安全托付給車主和司機，不確定性太大，讓人心里沒底。車檢既能查出汽車尾氣是否達標(biāo)，又能查出汽車是否存在故障隱患，保障大家的安全出行。所以，車檢不能取消。但是，必須規(guī)范。