車身中，白車身的大部分拼接工作都是通過電阻電焊來完成的，一般在工廠中比較常見的是懸掛式點(diǎn)焊機(jī)和機(jī)器人點(diǎn)焊機(jī)。這兩種點(diǎn)焊器的使用比還是要看車間的自動化率，像通用武漢這邊，車間的自動化率應(yīng)該在97%以上，主要是以機(jī)器人點(diǎn)焊機(jī)為主。懸掛式點(diǎn)焊機(jī)主要應(yīng)用在一些方便使用機(jī)器人或者需要后期進(jìn)行補(bǔ)焊的位置。
電阻點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)也很明顯，比如功效高、節(jié)約勞動力、成品整體性好、節(jié)約材料、降低成本等特點(diǎn)。但是由于點(diǎn)焊的結(jié)合強(qiáng)度不高，表面不美觀等問題還是比較明顯的。這個(gè)可以對比現(xiàn)在比較熱門的激光焊接技術(shù)，這方面的問題有了明顯的提高。以車頂來說，對于采用點(diǎn)焊的汽車，都會在車頂兩側(cè)加兩條橡皮條遮擋。電阻電焊技術(shù)是使用很廣泛的。
以上是普通的壓力電阻焊的特點(diǎn)，除此之外還有一種比較特殊的點(diǎn)焊工藝，即單面點(diǎn)焊，它一般是作為一種補(bǔ)充手段應(yīng)用于汽車門蓋上，用于防止內(nèi)外板竄動。它在保證具備良好的連接的同時(shí)，在另一側(cè)具備良好的表面質(zhì)量。
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