除去牌照 純電動(dòng)汽車還值得買嗎？

　　2015年我購買電動(dòng)汽車時(shí)，親朋好友見到我的電動(dòng)車，都會(huì)問一句話，你是搖不上號(hào)嗎？一開始還解釋一番，后來也懶得解釋了，只是隨口應(yīng)和幾句。仔細(xì)想來，“你是搖不上號(hào)嗎”這句話代表了很多人對電動(dòng)汽車近乎所有的認(rèn)知。

　　隨著電動(dòng)汽車的普及，盡管隨著大眾對電動(dòng)汽車認(rèn)知的改變，已經(jīng)極少有人再問我這樣的問題，但這個(gè)問題在人們的心中仍沒有答案，一臺(tái)電動(dòng)汽車，除去牌照，和同型燃油車比較，還有購買價(jià)值嗎？今天，我用兩年的電動(dòng)汽車使用經(jīng)歷來回答這樣的問題。

　　我的電動(dòng)汽車是2015年款北汽ev160清秀款，也就是高配，購買時(shí)間是2015年6月23日。和低配車型相比，多了遠(yuǎn)程控制，自動(dòng)大燈，自動(dòng)雨刷，倒車影像，后視鏡電動(dòng)折疊，天窗。當(dāng)時(shí)的購買價(jià)格是9.49萬元裸車價(jià)（優(yōu)惠了2000元，廠商終端指導(dǎo)價(jià)96900），算上保險(xiǎn)，上牌等，一共花了10萬出頭。同年度的同款汽油車是紳寶D20車型，自動(dòng)擋同配置車型的售價(jià)是售價(jià)7.01萬元的2015款兩廂1.5L自動(dòng)樂享版。

　　配置上看，兩車的配置差異極小，汽油車型配置1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+4AT，電動(dòng)車型是電動(dòng)機(jī)+單速比變速箱。電動(dòng)車型多出了倒車影像、全液晶儀表盤、10寸彩色大屏，電動(dòng)助力。

　　北汽的紳寶D20車型是當(dāng)時(shí)市場上為數(shù)不多的售價(jià)7萬元左右的自動(dòng)擋車型，盡管這是一個(gè)聊勝于無的自動(dòng)擋，但總歸就是比沒有強(qiáng)。自動(dòng)擋的好處自不用說，城市用車，就別跟自己的腳過不去了。目前紳寶D20普遍有1萬元左右的市場優(yōu)惠，由于無法查證2015年時(shí)的市場優(yōu)惠情況，因此就按照今年的市場狀況以優(yōu)惠1萬元計(jì)算，即市場上的裸車價(jià)格6萬元計(jì)算。

　　下邊開始真刀真槍的對比，首先說一下對比的項(xiàng)目。對比分為客觀成本與主觀駕乘兩個(gè)大項(xiàng)?？陀^成本下面分為購車價(jià)，年度使用成本。主觀駕乘分為加速性能，高速性能，動(dòng)力平順性，操控能力，能量補(bǔ)充速度，以及主觀駕乘感受。目前我的ev160車型經(jīng)過2年零一個(gè)月已經(jīng)跑了4萬7000公里。通過接入家中電表安裝了充電樁，電價(jià)遵循北京市一般家庭階梯電價(jià)。從網(wǎng)友口碑中查到的數(shù)據(jù)，汽油車型的百公里油耗約為8升/百公里。

　　汽油車型口碑中現(xiàn)實(shí)油耗百公里8L

　　先開始對比成本項(xiàng)目：

　　說明：

　　1、由于是接入自家電表，無法分開家庭用電和汽車用電，因此電動(dòng)車型的電費(fèi)是2015全年、2016全年、2017前7個(gè)月的電費(fèi)合計(jì)。按照我目前用車習(xí)慣是私人充電樁為主，公共充電為輔。公共充電部分的電費(fèi)沒有具體的數(shù)據(jù)記錄，但由于把家庭用電費(fèi)用也計(jì)入到了電動(dòng)車電費(fèi)中，因此公共充電樁電費(fèi)就不再單獨(dú)計(jì)入，這兩部分的電費(fèi)是大體相同的，甚至家庭電費(fèi)會(huì)略高公共充電樁費(fèi)用。

　　三年電費(fèi)記錄，合計(jì)7780元

　　2、保養(yǎng)成本，電動(dòng)車型是1萬保養(yǎng)一次，廠家贈(zèng)送4次保養(yǎng)，4s店售車合同約定5年10萬公里免費(fèi)保養(yǎng)。汽油車型5000保養(yǎng)一次，首保免費(fèi)，小保200元左右，大保養(yǎng)400元。47000公里：電動(dòng)車型4次保養(yǎng)；汽油車型需要小保養(yǎng)8次，大保養(yǎng)1次（3萬公里時(shí)）。

　　3、車船稅，由于北京市的限行政策，因此D20第一年車船稅是按照標(biāo)準(zhǔn)計(jì)價(jià)420元計(jì)算，第二年按照拋出限行減免后的350計(jì)價(jià)，因此總計(jì)是770元。ev160是屬于新能源汽車免征車船稅。

　　4、保險(xiǎn)價(jià)格，保險(xiǎn)第一年按照100萬三者+車損+不計(jì)免賠計(jì)算，第二年按照50萬三者+車損+不計(jì)免賠計(jì)算。關(guān)于電動(dòng)車型的保險(xiǎn)價(jià)格需要特說明的是，2015年、2016年的保險(xiǎn)均是按照補(bǔ)貼后價(jià)格計(jì)算的，從2017年7月1日全國車輛保險(xiǎn)改革后才開始按照補(bǔ)貼前計(jì)價(jià)。因此電動(dòng)車型的車損險(xiǎn)計(jì)算時(shí)是以96900元為基礎(chǔ)計(jì)算的保費(fèi)，這個(gè)價(jià)格是廠商的終端指導(dǎo)價(jià)。

　　2016年ev160保險(xiǎn)價(jià)格

　　5、停車、高速費(fèi)等費(fèi)用，此部分費(fèi)用由于汽油和電動(dòng)車型相同，因此不做對比。

　　從以上的對比表格中可以看出，在客觀成本方面：車輛購置成本，ev160較D20貴45%；使用成本方面，年度使用成本ev160較D20省55%。經(jīng)過兩年零一個(gè)月的使用，購車加使用總成本電動(dòng)車較汽油車多出1.1萬元。

　　對比過相對客觀的成本項(xiàng)目后，再做駕乘感受方面的主觀對比。在駕乘感受中，可以分為車輛的加速性能，高速性能，動(dòng)力平順性，操控能力，能量補(bǔ)充速度，以及主觀駕乘感受這幾個(gè)方面。

　　加速性能方面，ev160的加速能力無疑是好于D20的，電動(dòng)機(jī)的低速加速能力是一種超越級(jí)別的存在，即是是更高級(jí)的汽油動(dòng)力總成，在低速加速能力方面也很難超越ev160。

　　高速性能，我認(rèn)為兩車是差不多相同的水平。車速超過100km/h后，兩車的再加速能力、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、底盤穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)可以說是都是比較差的。這也是可以理解的，畢竟作為城市用車的設(shè)計(jì)，高速性能并不是設(shè)計(jì)取向。紳寶D20高速行駛時(shí)的主要問題是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音太大。而ev160的主要問題是高速再加速能力差，超過100km/h時(shí)速后，幾乎無加速能力可言。

　　動(dòng)力平順性，ev160是毫無爭議的勝者。D20的1.5L自然吸氣+4AT變速箱，會(huì)讓人開到吐的。在電動(dòng)汽車這種毫無頓挫的動(dòng)力表現(xiàn)面前，個(gè)人感覺目前市售30萬以下除CVT變速器外所的所有自動(dòng)擋車型都是垃圾。

　　操控能力，這倆車都是日常代步工具，操控都不是很好。由于ev160是電子助力，因此操控方面較D20更為輕松一些，打方向更省力，僅此而已。

　　能量補(bǔ)充速度，一般而言大眾均認(rèn)為汽油車型較電動(dòng)車型是完勝的。就我2年以來的駕駛經(jīng)歷來說，汽油車和電動(dòng)車最多就是平手的水平，完勝是根本稱不上的，甚至我認(rèn)為是輸于電動(dòng)車型的。汽油車需要去加油站，挺麻煩的，電動(dòng)車把去加油站的事都省了，晚上到家插上充電就可以了，這比汽油車方便多了。大眾觀點(diǎn)認(rèn)為，汽油車跑沒油了，去加油站加油5分鐘續(xù)航500公里，電動(dòng)車沒電還得去找充電樁，充電1小時(shí)跑150公里，也不能跑高速。這個(gè)觀點(diǎn)，實(shí)際并不靠譜。

　　第一，建一個(gè)充電樁比建一個(gè)加油站方便多了，充電樁少已經(jīng)是過去式了。目前北京市行政轄區(qū)內(nèi)，包括各遠(yuǎn)郊區(qū)，充電均還是比較方便的，基本不存在為了充電而充電的情況。第二，加油站的排隊(duì)時(shí)間等并不比充電樁排隊(duì)時(shí)間短，尤其是在各個(gè)高速上的加油站，節(jié)假日高峰時(shí)，高速上加油簡直是噩夢一樣的存在，動(dòng)輒排隊(duì)半個(gè)小時(shí)以上。第三，加油比充電方便并不靠譜，充電是在任何地方均可以進(jìn)行的，而加油只能去加油站。這是無法改變的物理存在，注定加油沒有充電方便。綜上，在能量補(bǔ)充速度方面，在普通使用情況時(shí)電動(dòng)車型更加便利，特殊情況時(shí)汽油車型勝。

　　主觀駕乘感受，作為同型號(hào)不同動(dòng)力的兩車，換裝電動(dòng)機(jī)后的ev160駕駛比汽油機(jī)的D20簡單太多了。除去前邊說的加速、平順、省力的電子助力等方面外。電動(dòng)車型由于動(dòng)能回收的存在，有一種松油即剎車的特性存在，在日常城市駕駛中是一種極好的駕駛體驗(yàn)。城市道路駕車，加塞變道是家常便飯，如果是駕駛汽油車，駕駛時(shí)必然是油門、剎車、油門、剎車，此時(shí)乘客是前后晃動(dòng)的狀態(tài)，乘坐感受非常差。電動(dòng)車型的松油即剎車特性，能夠減少剎車的使用，控制好油門就可以了，對駕駛來說更簡單，對乘客來說減少了前后晃動(dòng)，駕乘感受均好于汽油車型。乘坐舒適性方面，電動(dòng)車型更是完勝，毫無震動(dòng)的電動(dòng)機(jī)帶來的乘坐舒適性，可以說是逆天的存在，V8以上汽油車的待遇。正所謂沒有比較就沒有傷害，開過不震的電動(dòng)汽車，再開普通自帶震動(dòng)按摩功能的汽油車，是極其難受的。

　　通過對客觀成本和主觀駕乘感受的對比后，想必各位讀者心中對電動(dòng)車型的性價(jià)比有了一個(gè)客觀的答案。筆者駕駛電動(dòng)汽車兩年的時(shí)間，也逐漸改變了對電動(dòng)汽車的認(rèn)識(shí)。不論是客觀成本，還是主觀感受。筆者認(rèn)為在小微型汽車上換裝電動(dòng)動(dòng)力，是一個(gè)很好的方案，既可以降低使用成本，又可以提高駕乘舒適度。