近日，滬東中華造船（集團）有限公司宣布由該公司自主研發(fā)、設計和制造的我國“氣化長江”標志性工程——全球首款江海直達型14000立方米液化天然氣（LNG）加注運輸船“淮河能源啟航”號于7月19日提前2個月命名交付。這標志著沈鼓集團為該項目成功研制的我國首臺LNG船用低溫離心壓縮機已正式交付使用。
海上LNG運輸船是運輸液化天然氣的專用運輸工具，是國際上公認的高技術、高難度、高附加值的“三高產(chǎn)品”，被喻為造船皇冠上的“明珠”。低溫壓縮機作為LNG運輸船最核心的設備，其設計、制造技術此前全部被國外壟斷。
沈鼓集團作為國內(nèi)風機行業(yè)的領軍型企業(yè)，針對海上LNG船的LNG蒸發(fā)氣回收以及燃料動力需求，開展了船用離心式天然氣壓縮機氣動方案設計、本體結構設計及動力學分析、成套技術開發(fā)以及性能試驗及驗證工作，解決了船用天然氣壓縮機的模型級開發(fā)技術、力學特性分析技術、低溫絕熱技術等關鍵技術，歷時14個月成功研制了我國首臺LNG船用離心式天然氣壓縮機，經(jīng)過工廠試驗、用戶和船級社見證、現(xiàn)場安裝調(diào)試、試航運行等，順利實現(xiàn)交付使用。
該產(chǎn)品的成功研制離不開試驗驗證。今年5月，首臺LNG船用低溫離心壓縮機在船廠開始進行實船試驗。試驗主要分為兩個階段：一是在碼頭進行壓縮機運轉，氮氣升溫暖倉試運；二是試航運轉壓縮機置換天然氣介質(zhì)。兩項試驗均一次通過，各項性能指標良好，船東和船廠對試驗結果十分滿意。
該機組研制成功標志著我國海上液化天然氣運輸一舉擺脫了對進口離心壓縮機的依賴，填補了國內(nèi)空白。與此同時，我集團為大型天然氣運輸船配套的低溫離心壓縮機已經(jīng)研制完成。未來，沈鼓集團將具備全系列LNG船用低溫離心壓縮機的供貨能力，全面打破國際廠商對該類產(chǎn)品技術的長期壟斷局面，提升我國船舶設備的國產(chǎn)化率，助力我國從造船大國向造船強國的跨越式發(fā)展。
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