近日，由鐵建重工與中鐵十四局聯(lián)合打造的“開路先鋒號”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機助力珠江流域首條超大直徑市政盾構(gòu)隧道——廣州海珠灣隧道工程順利實現(xiàn)雙線貫通。此次“開路先鋒號”盾構(gòu)機后始發(fā)、先出洞，代表了國產(chǎn)盾構(gòu)機技術(shù)的“彎道超車”。
廣州海珠灣隧道工程是廣州第一條超大直徑盾構(gòu)隧道，被稱為“廣州第一盾”，路線全長4.35公里，其中盾構(gòu)段長2077米，兩次穿越破碎帶、珠江航道，長距離穿越泥巖、泥質(zhì)粉砂巖地層，并且下穿密集建筑群、群樁，具有施工環(huán)境復(fù)雜、掘進控制因素多、施工難度大等特點，對盾構(gòu)機的要求極高。
針對上述工程重難點，鐵建重工研發(fā)團隊對“開路先鋒號”進行了一系列針對性設(shè)計，以保證盾構(gòu)機安全、快速掘進。
“開路先鋒號”盾構(gòu)機開挖直徑15.07米，總長130米，總重4300噸，自2023年2月20日首件下井組裝，不足3個月即完成盾構(gòu)機拼裝到始發(fā)的所有工序，較西線盾構(gòu)機晚2個月始發(fā)，歷時12個月完成海珠灣隧道東線掘進任務(wù)，較西線盾構(gòu)機提前1個月出洞。
掘進期間，鐵建重工為客戶提供從設(shè)備裝機調(diào)試直至隧道貫通的全程保駕服務(wù)。“開路先鋒號”盾構(gòu)機掘進期間最高日進尺16米，最高月進尺324米，設(shè)備優(yōu)異的性能得到了客戶和業(yè)主的高度認可。
超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“開路先鋒號”(湯葉 攝）
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