大廠，要發(fā)力新能源了？

3月14日，東風(fēng)奕派旗下首款產(chǎn)品eπ007正式上市，分為增程式和純電動(dòng)兩種動(dòng)力類型，其中增程式版指導(dǎo)價(jià)為15.96萬(wàn)元，純電版指導(dǎo)價(jià)為16.66萬(wàn)元起。其中，純電版限時(shí)優(yōu)惠3萬(wàn)元，這樣一來(lái)，eπ007的起步價(jià)就降到了13.66萬(wàn)元。作為一款純電中型轎車，這個(gè)價(jià)位基本做到了油電同價(jià)。

長(zhǎng)安汽車比東風(fēng)汽車發(fā)力的速度還要更快。

3月6日，定位為中大型轎車的長(zhǎng)安啟源a07真香版上市，售價(jià)為13.59萬(wàn)—15.99萬(wàn)元，與去年9月上市的車型相比，可謂是增配又降價(jià)，價(jià)格不僅低了1.5萬(wàn)元左右，配置也比老款更加豐富。

圖片來(lái)源：東風(fēng)、長(zhǎng)安

國(guó)資委點(diǎn)名三大央企

3月5日，在全國(guó)兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任張玉卓表示，就新能源汽車領(lǐng)域，國(guó)有汽車企業(yè)在這方面發(fā)展還不夠快，“不如特斯拉，不如比亞迪”，國(guó)資委將調(diào)整政策，對(duì)三家中央汽車企業(yè)，進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核，考核項(xiàng)目包括技術(shù)、市場(chǎng)占有率、以及企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。

張玉卓指出：“因?yàn)槲覀冏⒁獾?，在燃油車還很有優(yōu)勢(shì)的情況下，汽車企業(yè)推進(jìn)新能源汽車一開始投入比較大，如果對(duì)它考核當(dāng)期利潤(rùn)，它就不太容易全速地推進(jìn)新能源汽車，我們出政策就是要破除這個(gè)障礙，考核它的技術(shù)，考核它的市場(chǎng)占有率，考核它未來(lái)的發(fā)展。”

而這三家中央汽車企業(yè)指的就是一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此前國(guó)資委對(duì)中央汽車企業(yè)以利潤(rùn)為主要考核指標(biāo)，而這兩年，以比亞迪、特斯拉為首的車企大打價(jià)格戰(zhàn)，三大央企礙于考核指標(biāo)，不能完全放手去打價(jià)格戰(zhàn)，新能源銷量也因此被掣肘。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到944.3萬(wàn)輛與949.5萬(wàn)輛，產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居世界第一，國(guó)內(nèi)新能源車滲透率達(dá)31.55%。

而一汽集團(tuán)、東風(fēng)公司、長(zhǎng)安汽車三家的銷量分別為337萬(wàn)輛、242萬(wàn)輛、255萬(wàn)輛，三大央企2023年銷量總和約占整個(gè)汽車市場(chǎng)(2023年總銷量3009.4萬(wàn)輛)的27.8%。但是三家央企的新能源銷量卻難言樂觀，一汽集團(tuán)、東風(fēng)和長(zhǎng)安汽車的新能源汽車銷量分別約為24萬(wàn)輛、52萬(wàn)輛和48萬(wàn)輛，新能源市占率分別為2.5%、5.5%和5.1%。

如此看來(lái)，在新能源領(lǐng)域，三大央企已經(jīng)比較落后，加快新能源轉(zhuǎn)型步伐已是不得不做的事。

嵐圖ceo盧放回應(yīng)稱，隨著國(guó)資委對(duì)企業(yè)的考核指標(biāo)或方向發(fā)生變化，企業(yè)內(nèi)部的“優(yōu)先級(jí)”也會(huì)有所變化。“未來(lái)我們要把技術(shù)做得特別好，要想辦法把市場(chǎng)占有率提升。”

而據(jù)最新報(bào)道稱，針對(duì)三家中央汽車企業(yè)的新考核辦法正在討論中，預(yù)計(jì)很快便會(huì)下發(fā)。包括市場(chǎng)占有率、利潤(rùn)結(jié)構(gòu)、科技創(chuàng)新以及安全生產(chǎn)等數(shù)項(xiàng)新指標(biāo)，可能會(huì)被納入新考核體系中。

圖片來(lái)源：嵐圖

新能源轉(zhuǎn)型緩慢

事實(shí)上，新能源汽車作為十幾年來(lái)國(guó)家大力扶持的產(chǎn)業(yè)，三大央企自然需要打頭陣，其也早早就開始了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局。

其中，一汽集團(tuán)在2008年就量產(chǎn)了新能源汽車奔騰b70 hev，此后又發(fā)布了純電奔騰b50和威志b50。

2011年，一汽夏利宣布投資3.5億開發(fā)電動(dòng)車，建造電動(dòng)車總裝廠;2014年、2016年，一汽歐朗純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)駿派a70相繼上市。

不過，后來(lái)夏利、歐朗、駿派相繼退出市場(chǎng)。后來(lái)一汽和拜騰、博郡、云度等新勢(shì)力車企合作的結(jié)果也難言如意。

2023年年初，一汽紅旗成為一汽“all in”新能源的排頭兵，并發(fā)布了“紅旗金葵花”“紅旗新能源”“紅旗節(jié)能車”三大子品牌，此后又對(duì)營(yíng)銷進(jìn)行了全面改革。數(shù)據(jù)顯示，紅旗品牌2023年新能源銷量達(dá)8.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)135%。

圖片來(lái)源：紅旗

一汽旗下的另一自主品牌一汽奔騰則未透露2023年的新能源銷量，僅用“創(chuàng)歷史新高”代替。整體而言，一汽自主新能源的銷量與頭部造車新勢(shì)力以及比亞迪和吉利等自主傳統(tǒng)車企相比，相差較遠(yuǎn)。

東風(fēng)同樣陷入了新能源轉(zhuǎn)型難的窘境。2012年，東風(fēng)汽車在廣州車展上展示了首款電動(dòng)車——東風(fēng)啟辰e30，并在2013年開始銷售。不過該車型并未掀起水花。

直到2020年前后，東風(fēng)汽車才又開始大力發(fā)展新能源。2020年，東風(fēng)集團(tuán)回歸a股，并且啟動(dòng)上市以來(lái)首個(gè)再融資計(jì)劃，擬融資金額為210億元。東風(fēng)集團(tuán)融資的主要用途就是用于持續(xù)加大對(duì)新能源乘用車項(xiàng)目、新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目的投入。

同年7月，東風(fēng)集團(tuán)推出了高端新能源乘用車品牌“嵐圖”，并且拿出了融資金額的70億元用于嵐圖等的建設(shè)。不過，起初嵐圖品牌并未完成集團(tuán)重托，2022年嵐圖全年累計(jì)銷量?jī)H有1.94萬(wàn)輛，距離全年3.1萬(wàn)輛的目標(biāo)差了近40%，月均銷量?jī)H千余輛。2023年的銷量雖然提升到5.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%。但是與整體市場(chǎng)相比，依然還有較大差距。

為了加速轉(zhuǎn)型，去年，東風(fēng)汽車大刀闊斧的改革，打造了全新新能源品牌格局，包括豪華電動(dòng)越野品牌猛士、高端新能源品牌嵐圖和面向主流市場(chǎng)的“東風(fēng)”品牌(包括東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米)，構(gòu)建起覆蓋豪華、高端、主流、小型的全領(lǐng)域新能源乘用車品牌格局。

相對(duì)于一汽和東風(fēng)，長(zhǎng)安汽車的處境要好一些。

在2009年，長(zhǎng)安汽車首款純電車長(zhǎng)安奔奔mini ev正式下線，這也是國(guó)內(nèi)第一輛純電動(dòng)汽車，但是后來(lái)由于技術(shù)上的原因并沒有量產(chǎn)。

此后，長(zhǎng)安汽車陸續(xù)推出了e30純電車、逸動(dòng)純電動(dòng)、長(zhǎng)安奔奔mini純電版等多款“油改電”車型，但結(jié)果同樣不盡如人意。

而長(zhǎng)安汽車全面發(fā)力新能源的時(shí)間則與東風(fēng)基本一致。2021年，長(zhǎng)安汽車聯(lián)手華為、寧德時(shí)代打造高端新能源品牌阿維塔(前身為長(zhǎng)安蔚來(lái))。此后，長(zhǎng)安汽車又先后打造了深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源，并且對(duì)引力品牌進(jìn)行了煥新。

與一汽、東風(fēng)新能源依賴合資品牌不同的是，長(zhǎng)安汽車自主新能源的銷量增長(zhǎng)較為迅速。數(shù)據(jù)顯示，在旗下幾大品牌助力下，長(zhǎng)安汽車2023年自主新能源銷量達(dá)到47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)安汽車

漸入佳境?

“今年前兩個(gè)月形勢(shì)持續(xù)向好，央企的汽車銷售量增長(zhǎng)15%。對(duì)做好今年國(guó)資國(guó)企的工作，我們是充滿信心的。”張玉卓表示。

數(shù)據(jù)顯示，2024年1-2月，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量為43.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.4%，自主品牌新能源累計(jì)銷量為7.6萬(wàn)輛，同比增加56%;東風(fēng)公司累計(jì)銷量為42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.5%，新能源累計(jì)銷量為11.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)198.1%;一汽累計(jì)銷量為44.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%，不過其沒有透露新能源銷量數(shù)據(jù)。

從上述三大央企的發(fā)力來(lái)看，經(jīng)過這幾年的大力轉(zhuǎn)型，三大央企已經(jīng)打好了基石，今年有望集中爆發(fā)。

東風(fēng)汽車方面，根據(jù)規(guī)劃，其將在2024年、2025年兩年內(nèi)推出14款新能源乘用車車型和10款新能源商用車基礎(chǔ)車型。

其中，嵐圖計(jì)劃在2024年推出一款全新中型suv;猛士計(jì)劃推出“私人訂制”的猛士917改裝版;東風(fēng)風(fēng)神計(jì)劃亮相全新的插電混動(dòng)和純電車型，并在兩年內(nèi)投放5款新能源產(chǎn)品，完成新能源轉(zhuǎn)型;東風(fēng)奕派計(jì)劃在年中推出全新中大型suv車型，與eπ007車型形成“雙車矩陣”;東風(fēng)納米今年也將推出旗下第二款車型——納米02。

長(zhǎng)安汽車旗下完善的品牌矩陣，同樣有望走出加速度。3月，啟源a07上市了真香版車型，長(zhǎng)安啟源今年還規(guī)劃了e07(內(nèi)部代號(hào)cd701)、c798兩款新車;長(zhǎng)安深藍(lán)今年將上攻30萬(wàn)+市場(chǎng)，其中，全新車型深藍(lán)g318已于3月18日首發(fā)亮相，售價(jià)將高于30萬(wàn)元，進(jìn)擊越野車市場(chǎng);阿維塔計(jì)劃到2025年推出4款車型;今年初，長(zhǎng)安汽車確定將cs系列、歐尚等油車品牌并入引力品牌，該品牌將基于長(zhǎng)安藍(lán)鯨idd混動(dòng)系列，全面發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)。

一汽集團(tuán)的新能源規(guī)劃主要押寶在紅旗品牌上。今年，紅旗將會(huì)推出四款純電車型和多款插電混動(dòng)車型，而按照規(guī)劃，未來(lái)紅旗品牌也將會(huì)在3-5年內(nèi)全面切入新能源汽車賽道。

為此，三大央企制定了2024年銷量目標(biāo)。其中，一汽集團(tuán)自主與合資新能源汽車銷量達(dá)到50萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車自主新能源銷量達(dá)75萬(wàn)輛。東風(fēng)集團(tuán)2024年實(shí)現(xiàn)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化，2025年新能源汽車銷量比2022年翻一番多、超過100萬(wàn)輛。

如今，三大央企在新能源上已經(jīng)整裝待發(fā)，其今年新能源的銷量能否量變形成質(zhì)變，值得期待。