5萬輛目標(biāo)完成85.93%，2023年新能源輕卡總銷量42967輛

據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)新能源物流車年度銷量為27.71萬輛(不含物流重卡、皮卡，下同)，同比增長(zhǎng)10.41%。其中2023年12月，我國(guó)新能源物流車銷量為27132輛，同比下降53.47%，環(huán)比下降15.48%。

細(xì)分車型方面，新能源輕卡(總質(zhì)量4.5噸)在2023年實(shí)現(xiàn)總銷量42967輛，同比增長(zhǎng)15.23%。其中，2023年12月銷量為5200輛，同比下滑66.11%，環(huán)比下滑11.02%。

最高暴漲127.34% 最大下滑51.79%

2023年距離5萬輛目標(biāo)完成85.93%

在2023年初，眾多行業(yè)專家預(yù)測(cè)2023年全年新能源輕卡將會(huì)有機(jī)會(huì)突破到5萬輛。實(shí)際總銷量為42967輛，完成率達(dá)到了85.93%?？v觀全年銷量，2023年年尾并沒有出現(xiàn)“翹尾效應(yīng)”，導(dǎo)致未能完成年初預(yù)測(cè)目標(biāo)讓人有些意難平。其中，最大原因可能是新能源退補(bǔ)政策，以及新能源電池價(jià)格趨于穩(wěn)定，各大車企對(duì)于2024年新能源輕卡市場(chǎng)不再需要大量囤貨維持價(jià)格平衡，總體上發(fā)展更加健康有序。

回顧2023年，遠(yuǎn)程新能源商用車憑借旗下星智輕卡系列牢牢占據(jù)了榜首的位置，全年總銷量突破萬輛，成為唯一新能源輕卡年銷量破萬的新能源車企。遠(yuǎn)程星智h也成為首款年銷量破萬的輕卡車型，樹立了新能源輕卡銷量里程碑。

排名的前十的車型當(dāng)中，有幾款車型尤其值得大家關(guān)注。上汽輕卡憑借單車型上汽輕卡超越ec300穩(wěn)住了銷量前四的位置，同比增長(zhǎng)23.03%。在2024年，上汽大拿t1是否能接過這一接力棒，值得大家期待。

藍(lán)擎輕卡悅系列在2023年第一季度上市，憑借出色的綜合實(shí)力贏得了市場(chǎng)認(rèn)可，全年累計(jì)銷量2321輛，排名總銷量第五，成績(jī)斐然。2024年新能源輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，藍(lán)擎輕卡悅系列銷量能否再創(chuàng)佳績(jī)，同樣值得大家期待。

宇通輕卡2024年同比增長(zhǎng)達(dá)到73.66%，宇通旗下宇通輕卡和宇通t系列兩款新能源輕卡銷量均十分出色，其中t系列在2023年第一季度上市，總銷量破千，兩款車型合計(jì)總銷量為2221輛。

江淮輕卡總銷量為2212，同比增長(zhǎng)達(dá)到127.35%，在前十品牌車型中漲幅最大。其中江淮1卡駿鈴聚寶盆貢獻(xiàn)了1289輛，也是混動(dòng)輕卡細(xì)分市場(chǎng)年度銷量第一。該車型搭載的云內(nèi)“德潤(rùn)”混動(dòng)產(chǎn)品，由云內(nèi)德威系列發(fā)動(dòng)機(jī)+明恒的變速箱集成的混動(dòng)總成，正成為國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)輕卡主機(jī)廠混動(dòng)系統(tǒng)的首選品牌。

同質(zhì)化、智能化競(jìng)爭(zhēng)、多技術(shù)路線發(fā)展

2024年新能源輕卡競(jìng)爭(zhēng)更加激烈

2023年新能源輕卡有幾個(gè)共同的特點(diǎn)。首先是大部分新車均采用了一體化電池包+新平臺(tái)+電驅(qū)橋(自研或漢德電驅(qū)橋)+扁線電機(jī)的技術(shù)路線。對(duì)于廠家而言，車輛的承載能力表現(xiàn)、動(dòng)力的調(diào)校、續(xù)航的長(zhǎng)短以及智能化配置成為了差異化的競(jìng)爭(zhēng)。尤其是智能化方面，在價(jià)格和選裝方面將會(huì)出現(xiàn)“內(nèi)卷”，誰家智能化配置多、價(jià)格低，將有可能會(huì)脫穎而出。

2023年超過15款新能源輕卡新車上市或發(fā)布，藍(lán)擎·悅eh系列、 宇通t系列、 江淮駿鈴聚寶盆、星智h8m、比亞迪t5dm、領(lǐng)航g5 ev、江淮帥鈴es6、江淮帥鈴hs6、前晨ic1等備受市場(chǎng)關(guān)注。其中有不少車型銷量已經(jīng)取得非常不錯(cuò)的銷量成績(jī)。除了2023年的新車之外，2024年，還將會(huì)有不少新車發(fā)布，新能源輕卡的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。新車要想嶄露頭角，突出重圍，除了產(chǎn)品實(shí)力要過硬之外，也考驗(yàn)各大車企的營(yíng)銷手段。

混動(dòng)輕卡在2023年被大家寄予了厚望，不少大廠都推出了混動(dòng)產(chǎn)品。但是，從總體銷量來看，有點(diǎn)雷聲大雨點(diǎn)小的感覺，2024年亟待繼續(xù)發(fā)力。另外，值得大家留意的換電輕卡、氫燃料電池、甲醇新能源輕卡，在2024年也有可能掀起一波小熱潮。新能源輕卡市場(chǎng)逐漸形成場(chǎng)景主導(dǎo)產(chǎn)品的局勢(shì)，對(duì)市場(chǎng)發(fā)展而言，這也是一件好事。

總結(jié)

總的來看，由于2023年12月沒有出現(xiàn)萬眾期待的“翹尾效應(yīng)”，新能源輕卡全年總銷量榜單基本上毫無懸念。同時(shí)，年初預(yù)測(cè)的50000輛年度銷量也未能如期完成，也稍顯遺憾。

但是，2023年新能源輕卡市場(chǎng)依舊有很多可圈可點(diǎn)之處。首先，這一賽道已經(jīng)熱起來了，越來越多車企參與進(jìn)來，推出了一系列新產(chǎn)品，銷量也創(chuàng)下了新高，險(xiǎn)些超越微面銷量;其次，新能源輕卡技術(shù)路線上實(shí)現(xiàn)了突破，換電輕卡、混動(dòng)輕卡、氫燃料電池、甲醇新能源輕卡，給用戶提供了更多選擇，也為整個(gè)新能源物流車行業(yè)注入了更多的活力。相信，2024年隨著新能源輕卡賽道進(jìn)一步升溫，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步激烈，輕卡市場(chǎng)將迎來百花齊放、百花爭(zhēng)艷的景象。同時(shí)，由于動(dòng)力電池價(jià)格波動(dòng)趨于平穩(wěn)，輕卡性價(jià)比逐漸顯露，城際計(jì)劃物流場(chǎng)景進(jìn)一步洞開，2024年新能源輕卡市場(chǎng)越發(fā)值得期待。