研究發(fā)現(xiàn)：特斯拉司機的事故率最高

據外媒報道，根據在線借貸平臺lendingtree對30個汽車品牌進行的一項新研究，在過去一年，美國特斯拉汽車駕駛員的事故發(fā)生率高于其他任何品牌汽車的司機。lendingtree的發(fā)言人在12月19日通過電子郵件表示，研究人員分析了不同品牌車輛的保險報價，但未包括租車司機的事故或事件數(shù)據。

通常情況下，事故、酒后駕駛、超速和其他違章行為都會導致車輛的保險費率升高。而lending tree發(fā)現(xiàn)，一張超速罰單能使車輛保險費率提高10%到20%，交通事故能使費率提高約40%，而酒后駕駛會導致費率提高60%甚至更多。

數(shù)據顯示，2022年11月中旬至2023年11月中旬期間，特斯拉司機的事故率為每1000名司機24起，是美國事故率最高的，道奇ram司機以23起事故率位列次位，而斯巴魯司機在這一年里每1000名司機中發(fā)生了大約21起事故。

當計算所有駕駛事故(包括事故、酒后駕駛、超速和其他違章行為)時，道奇ram司機的事故率最高，而特斯拉司機的事故率在美國位居第二。

lending tree的研究是在特斯拉在美國召回自動駕駛軟件之后發(fā)表的，此次召回影響了特斯拉約200萬輛電動汽車。特斯拉電動汽車標配先進的駕駛輔助系統(tǒng)(adas)，即autopilot。該公司還在美國銷售名為“增強型自動駕駛”(enhanced autopilot)和“完全自動駕駛”(full self-driving，簡稱 fsd)的駕駛輔助軟件包。付費購買fsd的用戶還可以在公共道路上測試特斯拉尚未完全調試好的軟件功能。

特斯拉的autopilot旨在幫助駕駛員進行轉向、加速和制動。該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(elon musk)在2021年聲稱，使用autopilot的特斯拉駕駛員發(fā)生碰撞的可能性是普通駕駛員的十分之一。雖然特斯拉發(fā)布了自己的安全報告，但該公司并未允許第三方研究人員評估其數(shù)據，以證實或推翻這種說法。

馬斯克還對特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)大加吹捧，似乎這些系統(tǒng)已經或即將可以安全地脫手使用，但實際上autopilot和fsd系統(tǒng)仍然要求特斯拉司機時刻注意路面情況，隨時準備接管車輛控制權。

此前，美國國家公路交通安全管理局(nhtsa)為期兩年的調查發(fā)現(xiàn)，特斯拉的autosteer功能(autopilot和fsd系統(tǒng)的一部分)存在安全缺陷，可能導致“碰撞風險增加”。nhtsa還表示，特斯拉的駕駛員太容易濫用汽車的autosteer功能，甚至可能不知道該功能是啟動還是關閉。

根據特斯拉向nhtsa提交的文件，特斯拉不同意nhtsa的調查結果，但同意自愿進行軟件召回，并承諾通過軟件更新對autosteer進行安全改進。更新后的軟件將經常敦促駕駛員注意道路，如果特斯拉的系統(tǒng)檢測到駕駛員不負責任地使用駕駛輔助系統(tǒng)，將鎖定對autopilot的使用。

特斯拉沒有回應有關lending tree的研究，也沒有說明過去一年美國特斯拉司機的意外及事故率為何如此之高。