吉利銀河l7銷量爆火：價格是關鍵，還有問題待解決

2月初，吉利發(fā)布全新新能源品牌「吉利銀河」，并同步開啟了首款車型——銀河l7 的預訂。5月31日，吉利銀河l7正式上市，售價區(qū)間為13.87-17.37萬元。作為吉利全新中高端新能源系列的首款車型，上市首月銀河l7便旗開得勝，6月銷量達到9673輛。迅速成為15萬電混市場“黑馬”的銀河l7，為何如此爆火?

銀河l7，是真熱度還是假象?

首先是最直觀的訂單數(shù)量：6月銀河l7全國訂單數(shù)字是9673輛。據(jù)北京地區(qū)的銷售人員介紹：在盲訂階段熱度就很高(銀河l7)，一些客戶看到前一萬名預訂可享599抵5999的活動，覺得優(yōu)惠，就迅速占了位置。

上市前，業(yè)界紛紛猜測，銀河l7的售價可能在20萬元的價位，5月31日正式上市公布售價后，“頂配才17萬多，一批盲訂用戶直接轉(zhuǎn)大定了。”據(jù)悉，北京地區(qū)在銀河l7上市后的兩周內(nèi)，得到100余臺大定訂單。截止7月7日，北京一共賣出400余臺，天津賣出80臺左右。

在客流量上，我們發(fā)現(xiàn)大部分城市的銀河門店都位于市郊，在遠離市中心的情況下，交通相對不夠便利，即便如此銀河l7門店在上市之初還是“爆棚”狀態(tài)。

據(jù)一線銷售人員描述，“6月前兩周，門店跟菜市場一樣，人太多了，都拿小板凳坐著排隊等試駕。”位于北京大興黃村的銀河門店，距離市區(qū)30余公里，銷售人員反應，一天有50余個試駕單，即便預約上，體驗試駕甚至需要排隊幾個小時。

車是基礎，價更重要

首先，銀河l7作為一款插電混動車型，融合了電車市區(qū)通勤能耗低和油車高速能耗低的優(yōu)勢，而且沒有續(xù)航焦慮。相比純電車，綜合續(xù)航1370km的銀河l7上更有優(yōu)勢。

這輛車使用的是沃爾沃主導的e-cma架構，在底盤素質(zhì)方面也有不錯的表現(xiàn)，實際駕駛感受表現(xiàn)不錯，在同價位產(chǎn)品當中很有競爭力。

根據(jù)到店看車消費者的反饋，一個比較吸引人的地方就是顏值。我們在社交app上看到，多數(shù)提車用戶都夸贊了車輛外觀，從圖片中可以看到，銀河l7的外觀與蔚來es6有相似之處，然而后者的價格遠超過它，所以銀河l7在與同價位外觀很有優(yōu)勢。

外觀尤其能吸引年輕用戶的關注。據(jù)銷售人員提供的畫像數(shù)據(jù)，北京地區(qū)購車用戶中，27-32歲的年輕群體占多數(shù)。北京第一輛銀河l7，便是交付給了一位27歲的年輕女士，她選擇的是一款頂配的炫彩白車型。

價格是銀河l7最大的殺手锏。上市前，無論是社交平臺，還是購車軟件，許多用戶都在討論銀河l7的售價，普遍意見認為，吉利會將這輛中高端新能源suv定價在20萬級別。5月31日上市發(fā)布會，銀河l7售價公布，5款配置，13.87-17.37萬元。“價格一出，很多人沒看車就大定了，價格太有誠意了!”銷售人員如此說道。

在13-18萬價格區(qū)間，緊湊型插電混動式suv類別里強手如云，面對宋plus dm-i和哈弗梟龍這樣的對手，還能脫穎而出，可見其產(chǎn)品力和性價比有一定吸引力。

銀河l7的爆火，吉利是關鍵

作為燃油車時代國內(nèi)三巨頭之一，吉利在燃油車消費群體本身就具有知名度。今年2月，吉利銀河品牌第一次發(fā)布便引發(fā)關注，雷神電混8848、神盾電池系統(tǒng)、打出“只做高價值新能源汽車”口號的銀河品牌，被網(wǎng)友稱為“吉利造車造車技術的尖端展示”。發(fā)布會當天，銀河l7便亮相并開啟了預訂，可謂是一氣呵成。

在終端銷售上，得益吉利集團的支撐，銀河l7表現(xiàn)的成熟老練。

一是體現(xiàn)在終端銷售上，統(tǒng)一全國門店售價，打通app與小程序以及線下門店，可以線上直接下單;其次是銷售人員的靈活性，我們走訪的北京某門店目前只有5名銷售人員，而在上市初的爆火期，有十余名熟練銷售人員支持，用戶到店購車體驗并沒有因為是新上市的品牌、新開業(yè)的店而受到影響。

二是體現(xiàn)在銷售網(wǎng)絡上。據(jù)悉，上市初期，全國只有7家銀河門店在運營，且位置都相對偏遠。但很快，6月5日銀河便策劃了“百店開業(yè)”活動，拓展速度令人瞠目。

從官方消息中可以看到，銀河的首批門店選擇了中國新能源市場容量top150城市，而在全年規(guī)劃里，銀河計劃今年內(nèi)落地650家至700家門店，除了市郊的體驗中心，還包括很多城市中心的商超展廳。吉利銀河在銷售網(wǎng)絡上的精準規(guī)劃與迅速行動，在車圈算是十分罕見。

從產(chǎn)能與交付中，也可以感受到吉利對銀河l7爆火的預期。據(jù)悉，北京地區(qū)第一批現(xiàn)車到貨100余臺，5月31日上市，6月3日便已開啟第一批交付，截止7月7日，北京已交付90余臺現(xiàn)車。關于預定車輛的交付情況，銷售人員表示：“一個月內(nèi)就能提車”。

生產(chǎn)側(cè)，7月3日，銀河官方發(fā)布消息，銀河 l7 第 1 萬臺車下線，用時 33 天。同時，我們了解到，銀河l7后續(xù)的電池供應商或會發(fā)生變化。

據(jù)銷售人員介紹，第一批現(xiàn)車均為寧德時代提供的三元鋰電池，但后續(xù)供應不足可能會更換供應商。這并非是因為銀河l7銷量大幅度超過吉利預期導致下訂單不夠，而是由于寧德時代的產(chǎn)能原因，后續(xù)車輛或改換為蜂巢能源提供。

過去，特斯拉、小鵬等企業(yè)都曾因為電池供應緊張，被迫延遲交付。在電池供應出現(xiàn)問題的關鍵節(jié)點上，能迅速協(xié)調(diào)供應鏈來保證交付，吉利系強大供應鏈管理協(xié)調(diào)能力可見一斑。

銀河l7需要解決的問題

剛剛提到，銀河l7因為電池供應緊張問題，后續(xù)或會更換供應商，該消息在車主及準車主群體里討論紛紛。有網(wǎng)友稱，蜂巢能源是做磷酸鐵鋰電池的，做三元鋰能行嗎?同樣的價格，買到蜂巢電池的不就虧了?雖然保住了交付，但有可能會影響消費信心，最終表現(xiàn)在銷量上。

其次，目前銀河在營業(yè)門店距市中心較遠，交通不便。本周我們走訪后發(fā)現(xiàn)，并沒有見到門庭若市的局面，客流量相比上市初期有所下降。

在實地探訪過程中，我們還發(fā)現(xiàn)，官方顯示已經(jīng)開業(yè)的門店，有些還在裝修中，并沒有展車在店里。未來650-700家終端門店的落實速度與質(zhì)量，也會對銷量有所影響。

作為一個新上市的品牌，雖然有吉利集團支撐，還是會面臨各種各樣的問題，所以未來有一些不確定性。銀河品牌的優(yōu)勢在于產(chǎn)品力強，性價比高，有足夠的用戶吸引力，如果能解決好這些問題，相信在市場表現(xiàn)上不會落敗。

根據(jù)近期消息，銀河官方曝光了首款轎車車型——銀河l6，該品牌計劃在兩年內(nèi)密集地推出7款車型，滿足不同用戶群體需求。隨著在售車型增加，銀河在供應側(cè)、生產(chǎn)側(cè)、銷售側(cè)和售后側(cè)將會面臨更大挑戰(zhàn)。