北方多地持續(xù)高溫 對新能源車有哪些影響

中央氣象臺近日頻繁發(fā)出高溫預(yù)警，端午假期期間北方多地區(qū)持續(xù)高溫，未來幾天炎熱的氣溫將會持續(xù)，甚至北京的氣溫一度超過了新疆火焰山地區(qū)。高溫對人們工作、生活、旅行造成嚴(yán)重影響，那么高溫對新能源汽車尤其是動力電池有什么影響呢?會不會導(dǎo)致車輛更易發(fā)生自燃呢?

圖片來自中央氣象臺

高溫對電池有哪些影響?

首先一點(diǎn)是肯定的，動力電池對環(huán)境溫度有一定要求，過高或者過低都不好。因?yàn)橐话闱闆r下新能源車主流電池均為鋰電，一般是三元鋰或者磷酸鐵鋰，他們的正常工作溫度為20~50攝氏度。

動力電池的電化學(xué)反應(yīng)是電池中化學(xué)物質(zhì)在充放電過程中的變化過程。在電池中，正極材料和負(fù)極材料存儲著大量的活性物質(zhì)，這些活性物質(zhì)在充放電過程中會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能或電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。

鋰電池在高溫下會變得不穩(wěn)定，容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力上升，從而影響電池的安全性。此外，高溫還會加速電池的衰減和老化過程，降低電池的壽命。

當(dāng)溫度超過60攝氏度時，過熱的環(huán)境會使電池正極材料發(fā)生分解，磷酸鐵鋰電池的表現(xiàn)稍優(yōu)于三元鋰電池。正極溶解會導(dǎo)致材料結(jié)構(gòu)變化和晶格破壞，一方面導(dǎo)致高電壓區(qū)充電容量減小，另一方面造成活性物質(zhì)間接觸阻抗增大，鋰離子遷移速率降低，最終使電池失效。

簡單點(diǎn)說就是：

1、續(xù)航里程下降：在高溫下，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)加速，導(dǎo)致電池的放電容量減少，從而影響車輛的續(xù)航里程。有研究表明，在高溫環(huán)境下，電池的放電容量會下降10%以上。

2、充電速度減慢：在高溫下，電池的化學(xué)反應(yīng)速度加快，會使電池的充電速度減慢。這主要是因?yàn)殡姵貎?nèi)部溫度上升，鋰離子擴(kuò)散速度加快，導(dǎo)致電池的極化電壓升高，從而降低了充電效率。

3、電池壽命縮短：高溫會加速電池內(nèi)部材料的化學(xué)反應(yīng)和老化過程，從而縮短電池的壽命。有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在高溫環(huán)境下，電池的容量衰減速度會加快3~5倍。

當(dāng)然，如果只是40多度的氣溫，一般是不會對新能源汽車的動力電池造成直接影響的。首先汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜可以認(rèn)為是不良導(dǎo)熱體，其次動力電池一般都設(shè)置在底部，有相對獨(dú)立的空間。而且設(shè)計之初都考慮到了炎熱氣溫的影響，并經(jīng)過深度測試。即便氣溫高且經(jīng)過長時間暴曬，電池倉的溫度一般不會太高。車輛行駛的時候，汽車溫控系統(tǒng)會介入工作，可以給電池冷卻，會控制在合理的工作溫度區(qū)間。

即便如此，我們還是應(yīng)該在高溫環(huán)境下注意汽車的使用：

1、選擇合適的停車位：在夏季高溫天氣下，盡量將車輛停放在陰涼處或遮陰處，避免長時間暴曬。此外，停車時盡量避免靠近熱源，如墻體、其他車輛等。

2、調(diào)整充電時間：在夏季高溫天氣下，盡量選擇在早晚溫度較低的時間段充電，避免在中午等高溫時間段充電。此外，如果條件允許，可以選擇充電速度較慢的方式充電，有利于降低電池溫度。

3、適當(dāng)調(diào)整駕駛模式：在夏季高溫天氣下，可以選擇經(jīng)濟(jì)模式或節(jié)能模式駕駛車輛，避免激烈駕駛或頻繁急剎車等操作，有助于延長電池的使用壽命。

4、定期檢查電池：在使用過程中，定期檢查電池狀況，如電池電量、電池的工作溫度等。如果發(fā)現(xiàn)電池工作異常，應(yīng)及時采取相應(yīng)的措施，如停車?yán)鋮s、充電等。

雖然說汽車在設(shè)計的時候，已經(jīng)考慮到極端炎熱的情況，而且電池倉不會因?yàn)闅鉁匮谉岫黾幼匀硷L(fēng)險，但是經(jīng)過暴曬之后，車內(nèi)溫度會非常高，有可能造成人員中暑等嚴(yán)重后果，大家夏季高溫天氣用車，需要注意自身安全!