2022年美國電動汽車注冊量上漲57% 份額漲至5.6%

2022年，美國純電動汽車的注冊量占輕型車注冊總量的份額從2021年的3.1%上漲至5.6%。多家汽車制造商在美國發(fā)布了數款電動汽車車型，包括福特f-150 lightning和起亞ev6，對特斯拉的巨大市場份額產生了較小的影響。

電動汽車品牌排名

根據experian的數據，去年，美國全新電動汽車的注冊量為756,534輛，同比漲幅為57%。相比之下，美國整體汽車的注冊量同比下跌11%，至1,360萬。

其中，特斯拉的注冊量為484,351輛，較上一年同比勁增41%，份額從2021年的71%下降到去年的64%。但是考慮到多數傳統(tǒng)汽車制造廠商和初創(chuàng)公司在去年實現了不小的漲幅，因此特斯拉的份額下跌幅度不算太大。

autopacific總裁兼首席分析師ed kim表示：“特斯拉擁有巨大的先發(fā)優(yōu)勢，因為它是第一個向早期使用者提供真正令人向往的電動汽車的品牌。當然，隨著越來越多的競爭對手入局，特斯拉的市場份額將會下降，但我們預計特斯拉的銷量領先地位將繼續(xù)保持。在我們的五年預測期內，特斯拉的銷量將繼續(xù)大幅增長。”鑒于特斯拉的競爭對手注冊數量相對較低，短期內特斯拉的銷量冠軍寶座不太可能受到挑戰(zhàn)。

就2022年注冊量而言，福特是第二大電動汽車品牌，年度注冊量增長了一倍多，達到56,464輛，市場份額為7.5%;雪佛蘭的注冊量為36,245輛，同比漲幅為41%，份額為4.8%;現代汽車集團品牌緊隨其后，起亞的注冊量增長了兩倍多，達到28,506輛，市場份額為3.8%;現代的注冊量同比大漲142%，達到26,826輛，份額為3.5%。experian的數據顯示，在傳統(tǒng)豪華汽車品牌中，奧迪的市場份額最高，為2.1%。

分析師表示，由于去年電動汽車普遍供不應求，汽車制造商均在努力增產、縮短車輛的交付時間。特斯拉除了在加州弗里蒙特設有工廠外，在得克薩斯州奧斯汀也有一家新工廠，而奧斯汀工廠已于去年開始生產model y車型，預計今年將開始生產cybertruck皮卡。該公司表示，目前特斯拉美國電動汽車工廠的產能約為90萬輛，主要用于美國本土銷售。

就在一年多前，edmunds曾預測稱，隨著新玩家的進入，特斯拉的電動汽車市場份額將在2022年降至46%。但事實證明，特斯拉的需求依然強勁，產量大幅增長。edmunds告訴《汽車新聞》(automotive news)，該公司原本預計特斯拉的競爭對手將有更高的電動汽車產量，然而這些汽車制造商似乎進展緩慢，行事謹慎。

edmunds基于自己的計算，估計特斯拉2022年的電動汽車市場份額為58%。edmunds執(zhí)行董事jessica caldwell表示：“銷售電動汽車的汽車公司正在為自己的品牌積累大量富裕的新客戶，因此他們希望確保從一開始就獲得合適的客戶，避免出現召回和客戶服務投訴等問題。”

就在本周，福特因潛在的電池問題暫時停止了f-150 lightning電動皮卡的生產。去年，福特就已經召回5萬輛電動mustang mach-e汽車;豐田因一個可能導致車輪脫落的制造問題召回了bz4x;而雪佛蘭也更換了bolt電動汽車中有問題的電池組。

在豪華車領域，特斯拉也很輕易地成為2022年年度注冊量最高的品牌。就目前而言，美國豪華車市場的重心依然是聚焦在內燃機車型領域。

根據experian的數據，去年，15大豪華車品牌在美國的新車注冊量為218萬輛，同比下跌3.5%。但是，如果刨除特斯拉的數據，其它豪華車品牌的總注冊量出現了11%的同比跌幅。

相較于特斯拉，德系、日韓系和其它美系豪華車品牌在美國電動汽車市場的份額遠遠落后。其中，寶馬去年在美國的電動汽車注冊量為14,159輛，奔馳的電動汽車注冊量為11,444輛，奧迪的電動汽車注冊量為16,186輛，沃爾沃的電動汽車注冊量為6,917輛。

就車型而言，凱迪拉克的第一款電動汽車lyriq跨界車在去年年底前只有157輛的注冊量。保時捷純電動車型taycan的注冊量為6,803輛。

特斯拉model y為年度注冊量最高的電動車型

雖然傳統(tǒng)汽車制造商和rivian等電動汽車初創(chuàng)公司帶來了多款重磅產品，但事實證明，特斯拉是一個很難從排行榜榜首被趕走的競爭對手。在去年最受歡迎的五款電動汽車中，特斯拉有四款，分別是model 3、model y、model s和model x，福特的mustang mach-e排名第三。

特斯拉model y是去年美國最受歡迎的電動汽車，注冊量達228,312輛，同比漲幅為35%。雖然福特f-150 lightning和凱迪拉克lyriq等新車型深受歡迎，但產量遠遠不能滿足需求。

j.d. power電動汽車情報執(zhí)行董事stewart stropp認為，“問題在于汽車制造商能否提高庫存，相應地提高產量。”stropp在接受《汽車新聞》采訪時表示：“新車購買者對特斯拉以外的電動汽車也有興趣，很多消費者對雪佛蘭和福特一樣很感興趣。”

預計2022年新推出的電動汽車車型將在市場上引發(fā)更激烈的競爭，但進程緩慢。此外，雪佛蘭等大品牌尚未開始計劃中的電動汽車攻勢，而消費者對今年推出的車型也寄予厚望，其中包括雪佛蘭的電動equinox和silverado皮卡。

根據experian的數據，在去年最受歡迎的10款電動汽車中，mustang mach-e的新車注冊量同比增長50%，達到38,469輛;bolt的新車注冊量同比增長了41%，達到36,245輛;大眾id4跨界車的注冊量同比漲幅為20%，達到19,665輛;rivian的r1t皮卡也有13,148輛的注冊量。

起亞ev6(20,072輛)和現代ioniq 5(22,560輛)等新車型的份額也在增長，同樣表現突出的還有奔馳eqs轎車(9,628輛)和寶馬i4(8,705輛)。

但是，也有少數幾款電動汽車去年的注冊量出現下滑，包括保時捷taycan(注冊量下降28%至6,803輛)和日產leaf(注冊量同比下降18%，至12,115輛)。