dhk.技術(shù) | 載荷對(duì)滾動(dòng)軸承極限轉(zhuǎn)速的影響

滾動(dòng)軸承的轉(zhuǎn)速，都有一定的極限。當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速加快，由軸承內(nèi)部摩擦熱產(chǎn)生的溫升也會(huì)增高，當(dāng)軸承轉(zhuǎn)速超過某一界限后，軸承會(huì)因燒傷等原因而不能繼續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

軸承的極限轉(zhuǎn)速是指摩擦發(fā)熱不至于導(dǎo)致燒傷，并且可連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速界限值。因此，極限轉(zhuǎn)速取決于軸承的結(jié)構(gòu)型式、尺寸、精度、潤(rùn)滑方式、潤(rùn)滑劑、保持架結(jié)構(gòu)、材料以及負(fù)荷條件等因素。

產(chǎn)品型錄中軸承極限轉(zhuǎn)速分別給出脂潤(rùn)滑和油潤(rùn)滑的極限轉(zhuǎn)速，該數(shù)值是標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的軸承，正確安裝后，在普通載荷條件下(p<0.08c及fa/fr<0.2)，采用脂潤(rùn)滑、油潤(rùn)滑(油浴潤(rùn)滑)運(yùn)轉(zhuǎn)所允許的轉(zhuǎn)速。

實(shí)際使用時(shí)，若超出普通載荷條件使用，需要對(duì)極限轉(zhuǎn)速進(jìn)行修正，將產(chǎn)品樣本中的極限轉(zhuǎn)速乘以載荷修正系數(shù)f1，再乘以合成載荷修正系數(shù)f2。

1、載荷大小

當(dāng)軸承在p>;0.08c載荷條件下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾動(dòng)體與滾道的接觸面的接觸應(yīng)力增大，溫升增高，將影響潤(rùn)滑劑的性能，需對(duì)極限轉(zhuǎn)速乘以f1修正。f1取值如圖1所示：

圖1 載荷修正系數(shù)f1

2、載荷種類和方向

如果向心軸承同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷的聯(lián)合作用，當(dāng)軸向載荷fa/fr>;0.2的工況下，由于承受載荷的滾動(dòng)體數(shù)量增加，摩擦發(fā)熱增大，需對(duì)極限轉(zhuǎn)速再乘以f2修正。f2取值如圖2所示：

圖2 合成載荷修正系數(shù)f2

n=n0·f1·f2

n：實(shí)際使用時(shí)的允許轉(zhuǎn)速

n0：額定極限轉(zhuǎn)速

f1：載荷修正系數(shù)

f2：合成載荷修正系數(shù)