政策引領(lǐng)規(guī)模質(zhì)量雙提升 l2級乘用車新車滲透率超30%

“上半年，國內(nèi)具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛，滲透率升至32.4%，同比增長46.2%。在新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片、激光雷達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)上也取得突破。”工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌在9月16日開幕的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上介紹稱。

2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)現(xiàn)場 郭躍/攝

大會(huì)現(xiàn)場，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一輪科技革命的重要載體，已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向。中國積極探索“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”的車路云融合發(fā)展思路，發(fā)揮政策法規(guī)引領(lǐng)作用，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模質(zhì)量雙提升。作為汽車行業(yè)主管部門，工信部堅(jiān)持多措并舉，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新、測試示范試點(diǎn)、政策法規(guī)完善等方面協(xié)同發(fā)力，努力為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。未來，工信部還將從四方面推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展：一是推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制和準(zhǔn)入管理，二是優(yōu)化測試示范應(yīng)用環(huán)境，三是強(qiáng)化網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施，四是持續(xù)深化國際交流合作。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委委員、副總經(jīng)理吳志新表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入新的階段，技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和行業(yè)監(jiān)管對標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)提出了新的需求，在工信部和國標(biāo)委組織下，形成了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2022年版)》(征求意見稿)。

在建設(shè)思路方面，新體系面向單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能發(fā)展思路，兼顧企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)和政府行業(yè)管理需要，統(tǒng)籌國內(nèi)、國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定協(xié)調(diào);在技術(shù)架構(gòu)方面，考慮智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)深度融合和跨領(lǐng)域協(xié)同的發(fā)展特點(diǎn)，形成“三橫兩縱”核心技術(shù)架構(gòu);在建設(shè)目標(biāo)方面，提出了2025年、2030年兩個(gè)階段的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)具體規(guī)劃。新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系分為三個(gè)層級，分別規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)體系的基本分類、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容范圍和技術(shù)等級、技術(shù)邏輯分類，共137個(gè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。在實(shí)施保障方面，按照標(biāo)準(zhǔn)化特有的邏輯和路徑科學(xué)推進(jìn)，注重產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，創(chuàng)新管理機(jī)制，發(fā)揮多層次標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)作用，為筑牢智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全底線、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供支撐。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長、首席專家張永偉同樣認(rèn)為，完善制度體系已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的迫切需求。他建議，我國現(xiàn)行汽車法律法規(guī)還需根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車特點(diǎn)進(jìn)行創(chuàng)新，根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)度，統(tǒng)籌推進(jìn)相關(guān)法律法規(guī)的修訂或進(jìn)行專項(xiàng)司法解釋;明確智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)籌管理機(jī)構(gòu)，明確各部委及標(biāo)委會(huì)協(xié)同機(jī)制，通過“上層文件指導(dǎo)、中層機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)、下層企業(yè)支持”的模式推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)制定;加快制定數(shù)據(jù)安全及分類分級、軟件在線升級、預(yù)期功能安全及測試等方面的標(biāo)準(zhǔn);推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車向更復(fù)雜應(yīng)用場景的試點(diǎn)示范，充分驗(yàn)證智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)全面性，堅(jiān)持應(yīng)用為主導(dǎo)，逐步拓寬駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用邊界，培育交通管理、城市管理等方面的“殺手級”應(yīng)用。

交通運(yùn)輸部公路院its中心副主任宋向輝則指出，如何設(shè)計(jì)有價(jià)值、有體驗(yàn)、能夠解決實(shí)際問題的應(yīng)用場景，如何平衡安全成本與產(chǎn)業(yè)發(fā)展利益，是智慧公路與智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；こ搪涞孛媾R的問題。智慧公路與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展要從交通運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)和使命出發(fā)，以讓交通運(yùn)輸系統(tǒng)更加安全、高效、綠色為目標(biāo)，提升使用者的出行體驗(yàn)，為管理者創(chuàng)造價(jià)值。同時(shí)智慧公路與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展是一項(xiàng)跨部門、跨行業(yè)，集技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、政策法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)模式等要素于一體的復(fù)雜“系統(tǒng)工程”，需要結(jié)合國情，統(tǒng)籌謀劃。

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模、技術(shù)雙突破，也離不開市場需求的助推。國家信息中心副主任徐長明分析，“‘95后’消費(fèi)者正在成長為購車主力人群，他們是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5g、人工智能一起長大的，對自動(dòng)駕駛表現(xiàn)出強(qiáng)烈的偏好。同時(shí)，當(dāng)下各個(gè)領(lǐng)域都在進(jìn)行智能化升級，為汽車智能化培養(yǎng)提供了很好的環(huán)境。此外，電動(dòng)車更容易實(shí)現(xiàn)智能化，因此當(dāng)下新能源市場的強(qiáng)勁擴(kuò)張也對智能化形成促進(jìn)。”

寶馬集團(tuán)董事長齊普策還提出，“數(shù)據(jù)是讓汽車實(shí)現(xiàn)智能化的關(guān)鍵，而中國很早就認(rèn)識(shí)到數(shù)據(jù)的重要作用，當(dāng)今中國的基礎(chǔ)設(shè)施和城市數(shù)據(jù)聯(lián)通已經(jīng)讓汽車實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)成為可能，這些城市數(shù)據(jù)中心造就了中國城市超越其他城市的全球競爭優(yōu)勢。”