“新能源汽車發(fā)展速度之快，遠遠超出了預(yù)期?！痹凇爸菂R經(jīng)濟圈”特色履職平臺首場專題協(xié)商上，市政協(xié)委員、長安汽車股份有限公司首席專家羅明剛拋出了一組數(shù)據(jù)：2021年，新能源汽車銷量達到352萬輛，銷售占比達到13.4%，遠遠超過目標復(fù)合銷售占比;而今年1-2月，新能源汽車銷售67萬輛，全年預(yù)計將達到550萬輛左右，銷售占比將達到22%，比預(yù)定目標提前三年達到20%的占比。
羅明剛認為，去年新能源汽車13.4%的銷售量占比是一個拐點。顯著的標志就是我國新能源汽車市場在補貼政策退坡的情況下，個人消費主體比例持續(xù)大幅提升，意味著這是一個完全健康可持續(xù)的需求市場。
而從技術(shù)發(fā)展層面看，包括芯片、算法、云平臺、高精地圖、先進通信5g技術(shù)、新型的電子電氣架構(gòu)等核心技術(shù)都取得了突破，在技術(shù)上完全能夠支撐智能駕駛。
在協(xié)商現(xiàn)場，羅明剛描繪了一幅沉浸式場景式的未來汽車畫面：汽車將與能源、交通、信息通訊、智慧城市深度融合，形成汽車產(chǎn)業(yè)跨界融合生態(tài)體系;無人自動駕駛會分步逐漸實現(xiàn);手機和汽車作為兩個智能終端，一個隨身、一個移動，今后會完全無縫連接，消費者的體驗感將大幅度提升。
“大趨勢之下，我們必須高度重視汽車產(chǎn)業(yè)新能源、智能化的轉(zhuǎn)型升級工作。新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型升級是汽車產(chǎn)業(yè)的又一次洗牌?！?/p>
羅明剛認為重慶汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、新能源轉(zhuǎn)型升級，雖然還存在一些問題，但總體來說，已經(jīng)具備了堅實的基礎(chǔ)。從數(shù)據(jù)上，2021年，重慶的新能源汽車滲透率14.1%，略高于全國平均水平13.4%。從硬件上，重慶已建成工信部智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，以及國內(nèi)首個5g自動駕駛開放道路場景示范運營基地。從軟件上，重慶集聚長安汽車、金康新能源、中車恒通、小康股份等新能源汽車企業(yè)，長安汽車已建成全國領(lǐng)先、全球先進的長安汽車全球研發(fā)中心，小康股份在重慶及美國硅谷設(shè)立研發(fā)機構(gòu)積極開發(fā)新能源汽車;長安、金康等主體企業(yè)在新能源智能化領(lǐng)域具有全價值鏈的研發(fā)創(chuàng)新能力，而不只是生產(chǎn)基地，保證了穩(wěn)定和可持續(xù)的發(fā)展。
但是，重慶目前也面臨明顯的短板，尚未形成面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車新生態(tài)的相關(guān)整體規(guī)劃，使其對汽車企業(yè)、消費者、科技公司、交通、出行管理等協(xié)同發(fā)展的統(tǒng)籌前瞻指導不夠。羅明剛呼吁，充/換電基礎(chǔ)設(shè)施、智慧停車場等將是城市建設(shè)的重要發(fā)展點，需要智能充電、電能互動、車-樁-云蓄電池數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、智慧停車場等的生態(tài)鏈快速形成。因此，制定包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車與能源、交通、信息通訊、智慧城市相融合的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)鏈規(guī)劃已勢在必行。
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