見證歐洲商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)
2019-04-18 11:05:07來(lái)源:
一個(gè)小小的懺悔:因?yàn)槲腋鼘W⒂跓o(wú)人機(jī)收集的數(shù)據(jù)的下游應(yīng)用,我傾向于將飛行規(guī)則的評(píng)論留給專門研究該領(lǐng)域的人,并且有很多人有很多話要說(shuō)所有這一切,特別是在北美。鑒于所有這些關(guān)于監(jiān)管的討論,很容易陷入歇斯底里,關(guān)于它如何改變和限制無(wú)人機(jī)技術(shù)的商業(yè)應(yīng)用。

值得慶幸的是,今年的歐洲商用無(wú)人機(jī)博覽會(huì)再次展示了歐洲技術(shù)的許多實(shí)用方法,這些方法受到當(dāng)前和未來(lái)無(wú)人機(jī)監(jiān)管的積極影響和支持。
影響2019年無(wú)人機(jī)行業(yè)的七大趨勢(shì) - 包括監(jiān)管
普華永道的michal mazur在會(huì)議開幕時(shí)概述了來(lái)年的7個(gè)趨勢(shì)。這些曾經(jīng)是:
由電信運(yùn)營(yíng)商生成無(wú)人機(jī)相關(guān)收入
能源網(wǎng)格運(yùn)營(yíng)商擴(kuò)大故障模式的自動(dòng)檢測(cè)
無(wú)人機(jī)攝影測(cè)量/激光雷達(dá)捕獲成為采礦的標(biāo)準(zhǔn)洞察工具
無(wú)人機(jī)城市交通飛行員遍布?xì)W洲
要確認(rèn)和推出的utm模型
反無(wú)人機(jī)解決方案市場(chǎng)快速增長(zhǎng)
blvos放棄和監(jiān)管成為歐洲的標(biāo)準(zhǔn)
趨勢(shì)1-3表明該技術(shù)已成為一種成熟的應(yīng)用程序,并且可以依賴于為眾多項(xiàng)目提供有意義的結(jié)果。監(jiān)管當(dāng)然會(huì)影響這種進(jìn)一步的成熟,這就是為什么koen de vos隨后在u-space(自動(dòng)化uas運(yùn)輸管理協(xié)議)和lorenzo murzilla關(guān)于jarus sora框架的演示中對(duì)歐洲監(jiān)管狀態(tài)的更新是如此必要。他們提供了樂(lè)觀和對(duì)趨勢(shì)4-7的驗(yàn)證。
為業(yè)務(wù)增長(zhǎng)開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)管理工具
通過(guò)開發(fā)sora(特定操作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估)工具集來(lái)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)而不是任意分配認(rèn)證,已經(jīng)在瑞士啟用的內(nèi)容特別具有啟發(fā)性。這項(xiàng)努力已經(jīng)走了很長(zhǎng)的路,以幫助無(wú)人機(jī)執(zhí)行社會(huì)以前無(wú)法實(shí)現(xiàn)的操作。
使用此框架,swisspost與硅谷初創(chuàng)公司matternet合作,于2015年開始試用beyond visual line of sight(bvlos)交付。自2017年以來(lái),他們一直在蘇黎世和盧加諾的人員中運(yùn)營(yíng)商業(yè)bvlos交付業(yè)務(wù)。這導(dǎo)致美國(guó)聯(lián)邦航空局最近批準(zhǔn) ups和matternet之間的合作伙伴關(guān)系,開始通過(guò)無(wú)人機(jī)提供醫(yī)療樣品。
操作實(shí)用主義克服邊界
本主題演講期間的大部分后續(xù)討論涉及諸如自下而上與自上而下的監(jiān)管方法的優(yōu)點(diǎn)等主題。作為對(duì)此的一個(gè)例證,讀者可能會(huì)回想起我對(duì)歐洲電力線調(diào)查的報(bào)告,這些調(diào)查是由與當(dāng)?shù)卣献鞯纳虡I(yè)服務(wù)提供商實(shí)現(xiàn)的,以確定如何啟動(dòng)bvlos運(yùn)營(yíng)。
雖然歐洲大陸的地理位置既需要地方層面的創(chuàng)新方法(例如sora的實(shí)施),但u-space等即將到來(lái)的歐洲范圍內(nèi)的機(jī)制確實(shí)會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)專業(yè)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)的成熟。在整個(gè)歐洲實(shí)現(xiàn)以前無(wú)法實(shí)現(xiàn)的成果。
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