4月11日，上海海事局召開2018年度水上安全形勢新聞通氣會暨2019年新聞選題會。2018年，上海海事局四項(xiàng)指標(biāo)同比呈現(xiàn)“兩降兩升”，轄區(qū)水上安全形勢總體平穩(wěn)可控。2019年，上海海事局將利用無人機(jī)深入開展船舶排放控制區(qū)監(jiān)管，有效促進(jìn)排放控制區(qū)內(nèi)在航船舶的減排。
2018年，上海海事局共查驗(yàn)國際航行船舶40474艘次，實(shí)施港口國監(jiān)督(psc)檢查797艘次，滯留51艘次。轄區(qū)共發(fā)生一般等級及以上水上交通事故17起，沉船15艘，死亡失蹤40人，事故直接經(jīng)濟(jì)損失6,626萬元，與2017年相比，事故數(shù)減少6起，沉船數(shù)增加10艘，死亡失蹤人數(shù)增加23人，事故直接經(jīng)濟(jì)損失減少68萬元。上述四項(xiàng)指標(biāo)同比呈現(xiàn)“兩降兩升”，轄區(qū)水上安全形勢總體平穩(wěn)可控。
2019年，上海海事局將重點(diǎn)從內(nèi)河船涉海運(yùn)輸專項(xiàng)整治、提升長江口深水航道通航效率、深入開展船舶排放控制區(qū)監(jiān)管、做好海員證上海集中制證相關(guān)工作、為長江口南槽先期施工提供有效安全保障、舉行大型游輪大規(guī)模人員應(yīng)急演練等方面開展工作，保障水上生命財(cái)產(chǎn)安全。
據(jù)悉，根據(jù)《船舶大氣污染物排放控制實(shí)施方案》，自2019年1月1日起，進(jìn)入沿海排放控制區(qū)的海船必須使用硫含量不高于0.5%的燃油。目前，執(zhí)法人員可對靠泊碼頭的船舶登輪取樣核查，可是對于航行中的船舶監(jiān)管存在盲區(qū)。通過創(chuàng)新研究，上海海事局利用無人機(jī)攜帶船舶尾氣監(jiān)測吊艙對在航船舶的尾氣進(jìn)行監(jiān)測，通過尾氣中的so2和co2比值推算船舶所用燃油硫含量，此項(xiàng)研究消除了監(jiān)管盲區(qū)，有效促進(jìn)了排放控制區(qū)內(nèi)在航船舶的減排。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，無人機(jī)每年可以實(shí)現(xiàn)對約200艘次在航船舶進(jìn)行監(jiān)測，督促116.3萬艘次船舶使用合規(guī)燃油，預(yù)計(jì)將使上海港船舶排放的pm2.5、nox、sox三種主要污染物比2015年分別下降45.6%、3.2%、44.0%，有效促進(jìn)上海市空氣質(zhì)量的提升。
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