產(chǎn)品詳情
新聞:吳忠自來(lái)水廠果殼活性炭物美價(jià)廉
接到移交的案件后，西寧市城東區(qū)立即要求加工廠進(jìn)行整改，如今，房間內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)全部拆除。城東區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這家加工廠生產(chǎn)的酸奶是城東區(qū)一個(gè)有著十幾年歷史的老品牌，區(qū)里正在協(xié)調(diào)企業(yè)主重新選址，爭(zhēng)取引入工業(yè)園區(qū)，趁著這次將企業(yè)規(guī)范。區(qū)里還設(shè)立了小微企業(yè)扶持基金，加工廠因停產(chǎn)搬遷造成的損失也會(huì)進(jìn)行一定補(bǔ)償。聽(tīng)到這些情況，楊松高興地對(duì)加工廠負(fù)責(zé)人馬女士說(shuō)，企業(yè)在這里生產(chǎn)不僅跟鄰里有矛盾，衛(wèi)生條件也無(wú)法達(dá)標(biāo)。
活性炭處理含鉻廢水。鉻是電鍍中用量較大的一種金屬原料，在廢水中六價(jià)鉻隨pH值的不同分別以不同的形式存在?；钚蕴坑蟹浅０l(fā)達(dá)的微孔結(jié)構(gòu)和較高的比表面積，具有極強(qiáng)的物理吸附能力，能有效地吸附廢水中的Cr（Ⅵ）?；钚蕴康谋砻娲嬖诖罅康暮趸鶊F(tuán)如羥基（-OH）、羧基（-COOH）等，它們都有靜電吸附功能，對(duì)Cr（Ⅵ）產(chǎn)生化學(xué)吸附作用。完全可以用于處理電鍍廢水中的Cr（Ⅵ），吸附后的廢水可達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。
新聞:吳忠自來(lái)水廠果殼活性炭物美價(jià)廉
網(wǎng)消息（）：明天即將迎來(lái)教師節(jié)，我們來(lái)認(rèn)識(shí)一位已入耄耋之年的老師。從青絲到白發(fā)，她是幾代清華人的記憶。已經(jīng)81歲高齡的她，不僅依然堅(jiān)守在教學(xué)一線，還是一名不知疲倦的環(huán)保志士。她就是工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授錢(qián)易。這是前不久，清華大學(xué)的一場(chǎng)綠色創(chuàng)新大賽，錢(qián)易是評(píng)委之一，同學(xué)們針對(duì)環(huán)保的創(chuàng)意，讓她頗為欣賞。今年81歲的錢(qián)易已經(jīng)在清華大學(xué)任教58年，她是我國(guó)的環(huán)境工程學(xué)家，也是環(huán)保教育的推動(dòng)者。
試驗(yàn)表明：溶液中Cr（Ⅵ）質(zhì)量濃度為50mg/L，pH=3，吸附時(shí)間1.5h時(shí)，活性炭的吸附性能和Cr（Ⅵ）的去除率均達(dá)到佳效果。因此，利用活性炭處理含鉻廢水的過(guò)程是活性炭對(duì)溶液中Cr（Ⅵ）的物理吸附、化學(xué)吸附、化學(xué)還原等綜合作用的結(jié)果。活性炭處理含鉻廢水，吸附性能穩(wěn)定，處理效率高，操作費(fèi)用低，有一定的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
活性炭處理含廢水。在工業(yè)生產(chǎn)中，金銀的濕法提取、化學(xué)纖維的生產(chǎn)、煉焦、合成氨、電鍍、煤氣生產(chǎn)等行業(yè)均使用化物或副產(chǎn)化物，因而在生產(chǎn)過(guò)程中必然要排放一定數(shù)量的含廢水。
新聞:吳忠自來(lái)水廠果殼活性炭物美價(jià)廉
活性炭用于凈化廢水已有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史，應(yīng)用于處理含廢水的文獻(xiàn)報(bào)道也越來(lái)越多.但由于CN_、HCN在活性炭上的吸附容量小，一般為3mgCN/gAC～8mgCN/gAC因品種而異，在處理成本上不合算。
活性炭處理含廢水。活性炭有吸附和含化合物的性能，但吸附能力有限，只適宜于處理含量低的廢水。如果含的濃度較高，可以先用化學(xué)沉淀法處理，處理后含約1mg/L，高時(shí)可達(dá)2-3mg/L，然后再用活性炭做進(jìn)一步的處理。活性炭處理含酚廢水。含酚廢水廣泛來(lái)源于石油化工廠、樹(shù)脂廠、焦化廠和煉油化工廠。
經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明：活性炭對(duì)苯酚的吸附性能好，溫度升高不利于吸附，使吸附容量減??；但升高溫度達(dá)到吸附平衡的時(shí)間縮短?；钚蕴康挠昧亢臀綍r(shí)間存在佳值，在酸性和中性條件下，去除率變化不大；強(qiáng)堿性條件下，苯酚去除率急劇下降，堿性越強(qiáng)，吸附效果越差。
新聞:吳忠自來(lái)水廠果殼活性炭物美價(jià)廉按照新能源車(chē)電池5-8年的使用年限計(jì)算，目前已經(jīng)有部分新能源車(chē)面臨電池回收的問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士表示，由于國(guó)內(nèi)新能源車(chē)使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類(lèi)電池，同時(shí)規(guī)格繁多，電池回收后處理工藝技術(shù)復(fù)雜、流程較長(zhǎng)，許多企業(yè)并不具備電池回收的經(jīng)驗(yàn)和能力，也缺乏專(zhuān)業(yè)的電池回收處理設(shè)備，依靠傳統(tǒng)手工等拆解方式，可能產(chǎn)生短路起火甚至等安全風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車(chē)電池不足1萬(wàn)噸，超過(guò)八成的回收電池滯留在車(chē)企。
接到移交的案件后，西寧市城東區(qū)立即要求加工廠進(jìn)行整改，如今，房間內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)全部拆除。城東區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這家加工廠生產(chǎn)的酸奶是城東區(qū)一個(gè)有著十幾年歷史的老品牌，區(qū)里正在協(xié)調(diào)企業(yè)主重新選址，爭(zhēng)取引入工業(yè)園區(qū)，趁著這次將企業(yè)規(guī)范。區(qū)里還設(shè)立了小微企業(yè)扶持基金，加工廠因停產(chǎn)搬遷造成的損失也會(huì)進(jìn)行一定補(bǔ)償。聽(tīng)到這些情況，楊松高興地對(duì)加工廠負(fù)責(zé)人馬女士說(shuō)，企業(yè)在這里生產(chǎn)不僅跟鄰里有矛盾，衛(wèi)生條件也無(wú)法達(dá)標(biāo)。
活性炭處理含鉻廢水。鉻是電鍍中用量較大的一種金屬原料，在廢水中六價(jià)鉻隨pH值的不同分別以不同的形式存在?；钚蕴坑蟹浅０l(fā)達(dá)的微孔結(jié)構(gòu)和較高的比表面積，具有極強(qiáng)的物理吸附能力，能有效地吸附廢水中的Cr（Ⅵ）?；钚蕴康谋砻娲嬖诖罅康暮趸鶊F(tuán)如羥基（-OH）、羧基（-COOH）等，它們都有靜電吸附功能，對(duì)Cr（Ⅵ）產(chǎn)生化學(xué)吸附作用。完全可以用于處理電鍍廢水中的Cr（Ⅵ），吸附后的廢水可達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。
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試驗(yàn)表明：溶液中Cr（Ⅵ）質(zhì)量濃度為50mg/L，pH=3，吸附時(shí)間1.5h時(shí)，活性炭的吸附性能和Cr（Ⅵ）的去除率均達(dá)到佳效果。因此，利用活性炭處理含鉻廢水的過(guò)程是活性炭對(duì)溶液中Cr（Ⅵ）的物理吸附、化學(xué)吸附、化學(xué)還原等綜合作用的結(jié)果。活性炭處理含鉻廢水，吸附性能穩(wěn)定，處理效率高，操作費(fèi)用低，有一定的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
活性炭處理含廢水。在工業(yè)生產(chǎn)中，金銀的濕法提取、化學(xué)纖維的生產(chǎn)、煉焦、合成氨、電鍍、煤氣生產(chǎn)等行業(yè)均使用化物或副產(chǎn)化物，因而在生產(chǎn)過(guò)程中必然要排放一定數(shù)量的含廢水。
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活性炭用于凈化廢水已有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史，應(yīng)用于處理含廢水的文獻(xiàn)報(bào)道也越來(lái)越多.但由于CN_、HCN在活性炭上的吸附容量小，一般為3mgCN/gAC～8mgCN/gAC因品種而異，在處理成本上不合算。
活性炭處理含廢水。活性炭有吸附和含化合物的性能，但吸附能力有限，只適宜于處理含量低的廢水。如果含的濃度較高，可以先用化學(xué)沉淀法處理，處理后含約1mg/L，高時(shí)可達(dá)2-3mg/L，然后再用活性炭做進(jìn)一步的處理。活性炭處理含酚廢水。含酚廢水廣泛來(lái)源于石油化工廠、樹(shù)脂廠、焦化廠和煉油化工廠。
經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明：活性炭對(duì)苯酚的吸附性能好，溫度升高不利于吸附，使吸附容量減??；但升高溫度達(dá)到吸附平衡的時(shí)間縮短?；钚蕴康挠昧亢臀綍r(shí)間存在佳值，在酸性和中性條件下，去除率變化不大；強(qiáng)堿性條件下，苯酚去除率急劇下降，堿性越強(qiáng)，吸附效果越差。
新聞:吳忠自來(lái)水廠果殼活性炭物美價(jià)廉按照新能源車(chē)電池5-8年的使用年限計(jì)算，目前已經(jīng)有部分新能源車(chē)面臨電池回收的問(wèn)題。業(yè)內(nèi)人士表示，由于國(guó)內(nèi)新能源車(chē)使用三元鋰、磷酸鐵鋰等多種類(lèi)電池，同時(shí)規(guī)格繁多，電池回收后處理工藝技術(shù)復(fù)雜、流程較長(zhǎng)，許多企業(yè)并不具備電池回收的經(jīng)驗(yàn)和能力，也缺乏專(zhuān)業(yè)的電池回收處理設(shè)備，依靠傳統(tǒng)手工等拆解方式，可能產(chǎn)生短路起火甚至等安全風(fēng)險(xiǎn)。數(shù)據(jù)顯示，去年國(guó)內(nèi)進(jìn)入拆解程序的新能源車(chē)電池不足1萬(wàn)噸，超過(guò)八成的回收電池滯留在車(chē)企。
