產(chǎn)品詳情
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(2)、在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方,可采用打磨和敲鏟方法除銹。 敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進(jìn),而機(jī)械打磨則通常用風(fēng)動工具,如風(fēng)動榔頭、砂輪和旋轉(zhuǎn)金屬件等進(jìn)行構(gòu)件表面除銹,除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵,用淡水沖洗一遍則更好。 (3)、對于雙組份的油漆,在涂漆前也要求將表面打磨粗糙,以增加油漆表面的附著力。 綠色船舶理念編輯 我國已正式實施《綠色船舶規(guī)范》。今后建造的船舶都要按能效、環(huán)保、工作環(huán)境三大指標(biāo)進(jìn)行綠色認(rèn)可,并劃分三個等級:GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中:GreenShipⅢ為最高級)。 綠色船舶規(guī)范》,共分四章:通則;能效要求;環(huán)境保護(hù)要求以及工作環(huán)境要求。通篇雖沒有談及船舶設(shè)計建造中使用綠色涂料的問題。 既然綠色船舶是未來航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然的趨勢,那么保護(hù)河流海洋生態(tài)義務(wù),涂料行業(yè)責(zé)無旁貸。 《綠色船舶規(guī)范》的出臺,不僅與國際海洋環(huán)境保護(hù)發(fā)展趨勢有關(guān),而且也與我國在全球海洋裝備領(lǐng)域立足龍頭應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有關(guān)。因此,隨著綠色船舶理念的深化,對于涉足船舶涂料生產(chǎn)與銷售的企業(yè),如果繼續(xù)對溶劑性涂料(包括有毒有害的添加)采取“維穩(wěn)”的態(tài)度,將遭遇無情地洗牌風(fēng)險。船舶防腐涂料是油漆涂料中必不可少的一種涂料。常規(guī)船舶防腐涂料是在一般條件下,對金屬船舶等起到防腐蝕的作用,保護(hù)船舶使用的壽命。特性編輯 1.船舶防腐涂料能在苛刻條件下使用,并具有長效防腐壽命,金屬防腐涂料在化工大氣和海洋環(huán)境里,一般可使用10年或15年以上,即使在酸、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里,并在一定溫度條件下,也能使用5年以上。 無機(jī)聚合物防腐涂料即可單獨使用也可作為防腐低層涂層與有機(jī)漆配套使用,單層的無機(jī)聚合物防腐涂料作為底漆時可與環(huán)氧系、丙烯酸系、聚氨酯系、氯化橡膠系、瀝青系等面漆配套使用,附著力強(qiáng)。 發(fā)展前景編輯 船舶防腐涂料是中國涂料行業(yè)對外開放最早的領(lǐng)域 在中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長的拉動下,中國涂料行業(yè)近 年來呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。除建筑涂料大幅增長外,工業(yè)涂料中成長最快、占市場份額最高就是船舶涂料和防腐涂料。包括船舶、集裝箱、海洋工程、石油化工、鐵路、公路、橋梁、基礎(chǔ)設(shè)施、建筑鋼結(jié)構(gòu)、地坪等眾多領(lǐng)域用的防腐涂料產(chǎn)量達(dá)100多萬噸。 “創(chuàng)新”是提升船舶防腐涂料企業(yè)的催化劑。 為配合涂裝工藝的革新,應(yīng)開發(fā)低處理表面用及通用型船舶防腐底漆、濕噴砂和高壓水除銹用底漆;滿足厚膜和濕碰濕噴裝要求的產(chǎn)品,環(huán)境友好的高固體分、無溶劑、水性、噴涂聚脲等新材料、新工藝;自修復(fù)為代表的智能和高性能涂料,極端腐蝕環(huán)境下使用的新材料、新工藝,新型耐高溫涂層材料(200℃~1800℃),有機(jī)/無機(jī)雜化材料為基礎(chǔ)的防腐涂料,以及為國防軍工配套的高性能防腐隔熱涂層材料等??凳诉_(dá)化工涂料在產(chǎn)品開發(fā)中特別注意產(chǎn)品的施工性能、配套體系和涂裝工藝的研發(fā)。油漆英文名:paint or coating。油漆是一種能牢固覆蓋在物體表面,起保護(hù)、裝飾、標(biāo)志和其他特殊用途的化學(xué)混合物涂料。中國涂料界比較權(quán)威的《涂料工藝》一書是這樣定義的:“涂料是一種材料,這種材料可以用不同的施工工藝涂覆在物件表面,形成粘附牢固、具有一定強(qiáng)度、連續(xù)的固態(tài)薄膜。這樣形成的膜通稱涂膜,又稱漆膜或涂層。” 涂料一般由成膜物質(zhì)、填料(顏填料)、溶劑、助劑等四部分組成。根據(jù)性能要求有時成份會略有變化,如清漆沒有顏填料、粉末涂料中可以沒有溶劑。 屬于有機(jī)化工高分子材料,所形成的涂膜屬于高分子化合物類型。按照現(xiàn)代通行的化工產(chǎn)品的分類,涂料屬于精細(xì)化工產(chǎn)品。現(xiàn)代的涂料正在逐步成為一類多功能性的工程材料,是化學(xué)工業(yè)中的一個重要行業(yè)。 2017年10月27日,世界衛(wèi)生組織國際癌癥研究機(jī)構(gòu)公布的致癌物清單初步整理參考,油漆制造(職業(yè)暴露)在3類致癌物清單中。油漆為粘稠油性顏料,未干情況下易燃,不溶于水,微溶于脂肪,可溶于醇、醛、醚、苯、烷,易溶于汽油、煤油、柴油。 油漆不論品種或形態(tài)如何,都是由成膜物質(zhì)、次要成膜物質(zhì)和輔助成膜物質(zhì)三種基本物質(zhì)組成: 成膜物質(zhì):也稱粘結(jié)劑,成膜物質(zhì)大部分為有機(jī)高分子化合物如天然樹脂(松香、大漆)、涂料(桐油、亞麻油、豆油、魚油等)、合成樹脂等混合配料,經(jīng)過高溫反應(yīng)而成,也有無機(jī)物組合的油漆(如:無機(jī)富鋅漆)。各種成膜物質(zhì)按國家標(biāo)準(zhǔn)共xxx類。它是構(gòu)成油漆的主體,決定著漆膜的性能。如果沒有成膜物質(zhì),單純顏料和輔助材料不能形成漆膜。 次要成膜物質(zhì):包括各種顏料、體質(zhì)顏料、防銹顏料。顏料為漆膜提供色彩和遮蓋力,提高油漆的保護(hù)性能和裝飾效果,耐候性好的顏料可提高油漆的使用壽命。體質(zhì)顏料可以增加漆膜的厚度,利用其本身“片狀,針狀”結(jié)構(gòu)的性能,通過顏料的堆積疊復(fù),形成魚鱗狀的漆膜,提高漆膜的使用壽命,提高防水性和防銹效果。防銹顏料通過其本身物理和化學(xué)防銹作用,防止物體表面被大氣、化學(xué)物質(zhì)腐蝕,金屬表面被銹蝕。 輔助成膜物質(zhì):包括各種助劑,溶劑,各種助劑在油漆的生產(chǎn)過程、貯存過程、使用過程、以及漆膜的形成過程起到非常重要的作用。雖然使用的量都很少,但對漆膜的性能影響極大。甚至形不成漆膜如:不干、沉底結(jié)塊、結(jié)皮。 水性漆更需要助劑才能滿足生產(chǎn)、施工、貯存和形成漆膜。油漆助劑的水平也代表了國家油漆的水平。溶劑也稱“分散介質(zhì)”(包括各種有機(jī)溶劑、水)主要稀釋成膜物質(zhì)而形成粘稠液體,以便于生產(chǎn)和施工。回收氯化橡膠油漆公司、3. 涂漆必須在涂裝表面清理符合要求,經(jīng)專門人員檢查,船東代表認(rèn)可后方可進(jìn)行。 4. 涂漆工具的類型應(yīng)與所選用的涂料相適應(yīng),當(dāng)改用他種涂料時,應(yīng)對全套工具徹底清洗。 5. 涂刷后一道油漆時,應(yīng)保持前一道表面清潔干燥,其干燥時間通常不少于生產(chǎn)廠規(guī)定的最短涂裝間隔時間。 6. 為減少二次表面清理的工作量,凡焊縫、割口、自由邊(自由邊要求倒角)和火工燒損部位(不包括水密試驗焊縫),應(yīng)在焊割加工后,立即清理干凈,用相應(yīng)的車間底漆補(bǔ)漆。 7. 對表面美觀要求較高的部位,應(yīng)避免涂層產(chǎn)生流掛、積聚等缺陷。 保養(yǎng)的目的編輯 營運(yùn)中的船舶用油漆進(jìn)行維修保養(yǎng)是為了最大限度地延長船舶內(nèi)部、外部和各種設(shè)備的使用壽命。 并盡可能減少船底海生物。 以減少船舶阻力。因此營運(yùn)中的船舶應(yīng)制定并全面實施一套長期的、預(yù)防性的維修保養(yǎng)計劃,這包括定時沖洗、補(bǔ)涂和一段時間后的通油。 [1] 油漆施工前對構(gòu)件表面的處理: (1)、在船廠進(jìn)塢修理時,首先用高壓淡水沖洗掉船體上因海水而沾上的鹽分,然后再用噴砂法 (或稱拋丸法,俗稱"打砂"),將銹皮和已剝離的漆皮打掉,經(jīng)油漆代表、船舶機(jī)務(wù)代表或船方驗收,認(rèn)為符合要求后才能對船體表面進(jìn)行油漆; (2)、在無法噴砂或不值得噴砂 (小面積)的地方,可采用打磨和敲鏟方法除銹。 敲鏟采用除銹錘、鏟刀刷鋼絲刷用人工方法進(jìn),而機(jī)械打磨則通常用風(fēng)動工具,如風(fēng)動榔頭、砂輪和旋轉(zhuǎn)金屬件等進(jìn)行構(gòu)件表面除銹,除銹完畢后要用壓縮空氣吹凈表面粉塵,用淡水沖洗一遍則更好。 (3)、對于雙組份的油漆,在涂漆前也要求將表面打磨粗糙,以增加油漆表面的附著力。 綠色船舶理念編輯 我國已正式實施《綠色船舶規(guī)范》。今后建造的船舶都要按能效、環(huán)保、工作環(huán)境三大指標(biāo)進(jìn)行綠色認(rèn)可,并劃分三個等級:GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中:GreenShipⅢ為最高級)。 綠色船舶規(guī)范》,共分四章:通則;能效要求;環(huán)境保護(hù)要求以及工作環(huán)境要求。通篇雖沒有談及船舶設(shè)計建造中使用綠色涂料的問題。 既然綠色船舶是未來航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然的趨勢,那么保護(hù)河流海洋生態(tài)義務(wù),涂料行業(yè)責(zé)無旁貸。 《綠色船舶規(guī)范》的出臺,不僅與國際海洋環(huán)境保護(hù)發(fā)展趨勢有關(guān),而且也與我國在全球海洋裝備領(lǐng)域立足龍頭應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任有關(guān)。因此,隨著綠色船舶理念的深化,對于涉足船舶涂料生產(chǎn)與銷售的企業(yè),如果繼續(xù)對溶劑性涂料(包括有毒有害的添加)采取“維穩(wěn)”的態(tài)度,將遭遇無情地洗牌風(fēng)險。(3)要選用較軟的油刷,理油動作要輕巧。油刷用后,應(yīng)用稀釋劑洗凈并妥善保管,刷毛不齊的油刷應(yīng)盡量不用。 (4)用封閉底漆對基材進(jìn)行封閉,然后再刷涂底漆和面漆。 (5)刷涂所選用的涂料應(yīng)具有較好的流平性,選用合適揮發(fā)速度的稀釋劑。 (6)發(fā)現(xiàn)有刷紋時,應(yīng)用水砂紙輕輕打磨平整,并用干凈的碎布清理灰塵,然后再刷涂一遍涂料。 桔皮 1、問題現(xiàn)象:涂膜表面不光滑,呈現(xiàn)凹凸的狀態(tài)如桔子皮樣。 2、問題原因:(1)油漆太稠,稀釋劑太少; (2)噴涂壓力過大或距離太近,噴涂漆量少,距離遠(yuǎn); (3)施工場所溫度太高,干燥過快,漆不能充分流平; (4)作業(yè)環(huán)境風(fēng)速過大; (5)使用低沸點稀釋劑,漆霧抵達(dá)涂面時,溶劑即揮發(fā); (6)加入固化劑后,放置時間過長才施工。 3、解決對策:(1)注意油漆配比,注意合理調(diào)漆; (2)充分熟練噴槍使用方法; (3)改善施工場所條件; (4)防止在強(qiáng)風(fēng)處涂裝; (5)使用適當(dāng)?shù)南♂寗┱{(diào)漆; (6)加入固化劑調(diào)漆后盡快用完。(7)增加適量氧化鋅可以消除此現(xiàn)象。 開裂 1、問題現(xiàn)象:漆膜表面出現(xiàn)深淺大小各不相同的裂紋,如從裂紋處能見到下層表面,則稱為"開裂";如漆膜呈現(xiàn)龜背花紋樣的細(xì)小裂紋,則稱為"龜裂"。 2、問題原因:(1)底漆與面漆不配套,涂膜受外界影響(機(jī)械作用,溫度變化等)而產(chǎn)生收縮應(yīng)力,引起漆膜龜裂或開裂。 (2)底漆未干透即涂覆(噴、刷、輥涂)面漆,或第一層面漆過厚,未經(jīng)干透又涂第二層面漆,使兩層漆內(nèi)外伸縮不一致。 (3)室內(nèi)用漆用于室外或金屬表面底漆用于木材。 (4)木質(zhì)底材含有松脂未經(jīng)清除和處理,日久會滲出漆膜,造成局部龜裂。 (5)木材含水率太高,日久發(fā)生變形引起開裂; (6)固化劑加入過多,或者使用錯誤的固化劑; (7)施工過厚; (8)施工環(huán)境惡劣,溫差大、濕度大,漆膜受冷熱而伸縮,引起龜裂。 3、解決對策:(1)底漆與面漆應(yīng)配套,底漆與基材要配套。 (2)底層干透后再涂裝下道漆,面漆第一層宜稀宜薄,干后再涂第二層。 (3)選用合適的涂料品種,尤其是室外用漆,要選擇耐候性好的涂料。 (4)要將木質(zhì)底材的松脂鏟除,用酒清揩干凈,并用封閉底漆作封閉處理。 (5)按指定的配比施工; (6)不要厚涂,總厚度不要超過150μm。 (7)在適宜的環(huán)境條件下施工,涂裝前充分?jǐn)嚢栌推帷?(8)木材含水率控制在12%以下。 漆膜脫落 1、問題現(xiàn)象:由于漆膜層間附著、結(jié)合不良,會產(chǎn)生漆膜脫落、剝落、起鼓、起皮等病態(tài)現(xiàn)象。(8)被涂物表面附著灰塵,漆粉末清除; (9)油漆加入固化劑后放置時間太長。 3、解決對策:(1)選擇好板材,或先刷1-2遍底得寶(封閉漆)封閉木眼,刮膩子填補(bǔ)縫隙,并打磨平整; (2)控制適當(dāng)?shù)耐苛险扯?,以正確的方法噴涂適量漆液; (3)保持良好的排氣; (4)選用廠家提供的配套稀釋劑,或添加揮發(fā)慢的溶劑; (5)待漆膜完全干燥后才可進(jìn)行拋光,并選擇蠟的細(xì)度; (6)要有良好的涂裝作業(yè)溫濕度,要適當(dāng)加入防白水等慢干溶劑; (7)選用較細(xì)的砂紙認(rèn)真仔細(xì)打磨好; (8)清理干凈被涂物面; (9)調(diào)好油漆后應(yīng)盡快在4小時內(nèi)施工完。 流掛 1、問題現(xiàn)象:在被涂面上或線角的凹槽處,涂料產(chǎn)生流淌。形成漆膜厚薄不均,嚴(yán)重者如漆幕下垂,輕者如串珠淚痕。 2、問題原因:(1)稀釋劑過量,使粘度低于正常施工要求,漆料不能附在物體表面下墜流淌。 (2)施工場所溫度太低,涂料干燥速度過慢,而且在成膜中流動性又較大。 (3)選用的漆刷太大、毛太長、太軟或刷油時蘸油太多,刷漆太多,使漆面厚薄不一,較厚處就要流淌。 (4)刷涂面凸凹不平或物體的棱角、轉(zhuǎn)角、線角的凹槽處,容易造成刷涂不均、厚薄不一,較厚處就要流淌。 (5)被刷涂表面不潔,有油、水等污物,刷涂后不能很好地附著而流淌。 3、解決對策:(1)選用優(yōu)良的油漆材料和適量的稀釋劑。 (2)施工環(huán)境溫度和濕度適宜。 (3)選用的漆刷、刷毛要有彈性,根粗而梢細(xì),鬃厚而口齊。油刷蘸油應(yīng)少蘸勤蘸。 (4)在施工中應(yīng)盡量使基層平整,磨去棱角。在線角、棱角處要用油刷輕輕按一下,將多余的油漆蘸起刷開,以免漆膜過厚而流淌。 (5)應(yīng)選擇涂料的配套稀釋劑。 (6)徹底清理干凈被涂表面的磨屑、油、水等雜物。 (7)當(dāng)漆膜未完全干燥,再刷一遍。如漆膜已完全干燥,對于輕微的流墜,可用砂紙磨平,對于大面積流墜,采用水磨,效果比較好,但只能手工操作。 刷痕 1、問題現(xiàn)象:在漆膜上留有刷毛痕跡,干后出現(xiàn)一絲絲高低不平的刷紋,使漆膜厚薄不均。 2、問題原因:(1)涂料的粘度過高、稀釋劑的揮發(fā)速度過快。 (2)在木制品刷涂中,沒有順木紋方向平行操作。 (3)選用的油刷過小或刷毛過硬或油刷保管不善使刷毛不齊或干硬。 (4)被涂表面對涂料的吸收能力過強(qiáng),刷涂困難。 3、解決對策:(1)調(diào)整涂料的施工粘度,選用配套的稀釋劑。 (2)刷涂施工時,應(yīng)先順木紋方向進(jìn)行頭遍涂料的刷涂。