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飛和靜音空氣壓縮機、蘆溪縣飛和大型空壓機，飛和直聯(lián)空壓機維修

數(shù)量(臺)	價格
1	81200.00元/臺

最小起訂： 1臺
發(fā)貨地址：上海寶山區(qū)
發(fā)布日期：2020-06-01
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上海飛和壓縮機制造有限公司

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營業(yè)執(zhí)照：已審核
經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工-私營獨資企業(yè)
所在地區(qū)：上海寶山區(qū)
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詳細參數(shù)
品牌	飛和	型號	FHOGD-150F
工作原理	速度式	冷卻方式	風(fēng)冷
排氣量類型	大型	排氣量	19
排氣壓力類型	中壓式	排氣壓力	20
固定方式	固定式	潤滑情況	潤滑式
壓縮次數(shù)	單級	作用方式	單作用式
功率	110	額定轉(zhuǎn)速	2960
電壓	380	噪聲	72
電源型式	星三角啟動	加工定制	是
壓縮介質(zhì)	空氣	產(chǎn)地	上海
外形尺寸	1350,1100,1450	重量	1660

產(chǎn)品詳情

飛和螺桿式空壓機工作原理

    1、吸氣過程
    螺桿式的進氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機并無進氣與排氣閥組，進氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時，其空間，此時轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進氣口之自由空氣相通，因在排氣時齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當轉(zhuǎn)到進氣口時，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當空氣充滿整個齒溝時，轉(zhuǎn)子之進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機殼之進氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。
    2、封閉及輸送過程
    主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會與機殼閉封，此時空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動。
    3、壓縮及噴油過程
    在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。
    4、排氣過程

當轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機殼排氣相通時，（此時壓縮氣體之壓力）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時轉(zhuǎn)子嚙合面與機殼進氣口之間的齒溝長度又達到最長，其吸氣過程又在進行。

飛和螺桿式壓縮機油使用注意事項

    1、不同牌號、檔次的空壓機油禁止混用。
    2、更換時必須放盡舊油。嚴禁采用補加或過濾又重用的辦法.因為雖然表面看壓縮機油的顏色不變,但添加劑的消耗可能已經(jīng)超過極限。
    3、如果油泥不多，裝入1/2的新油后，運轉(zhuǎn)15至60分鐘放凈，再裝滿新油正常運行。如果油泥積碳太多，可拆開油缸后，用人工油泥和積碳，然后用專用清洗劑清洗，但是清洗完后，必須要用干燥空氣吹干，再加入清洗油清洗100至200小時后，放凈清洗油，最后加入新油正常運行。否則不僅可能破壞油品添加劑的性能，還可能導(dǎo)致安全事故。
    4、換油時應(yīng)同時更換機油旁路濾清器、機油過濾器、油氣分離細濾器、粗濾器過濾元件等，檢查集濾器、空氣濾清器、單向閥、溫控報器等是否完好。
    5、換油指標

壓縮機類型	潤滑部位		換油質(zhì)量指標				注釋
壓縮機類型	潤滑部位		粘度，（±%）	酸值，mgKOH/g	殘?zhí)迹?）	正庚烷不溶物（%）	注釋
活塞式	高壓	內(nèi)部用（汽缸）	—	—	—	—	注油式一次潤滑
	高壓	外部用（軸承）	15	2.0	1.0	0.5
	低壓	汽缸、軸承共用	15	2.0	1.0	0.5
回轉(zhuǎn)式	轉(zhuǎn)子，軸承		15	0.5	—	0.2
速度式	密封，軸承		15	0.5	—	0.2

    6、推薦換油時間不是一個固定值，由于設(shè)備、環(huán)境、機械雜質(zhì)的影響均可加速油品的老化。為防止積碳、結(jié)焦，使用過程中（每300小時）仍要注意觀測潤滑油的顏色、黏度、油性等，但不能單靠顏色判斷油品好壞。
    7、油溫過高一定要找到原因，不能為了維持生產(chǎn)甩掉保護裝置。溫度過高的一般原因：
    ⑴油冷卻器水管污垢太多或堵塞，油冷卻器的溫控閥不動作，冷卻器效率較低；
    ⑵潤滑油老化失效；
    ⑶油溫傳感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那塊集成電路板出現(xiàn)問題；
    ⑷運動件配合不良；
    ⑸環(huán)境溫度過高導(dǎo)致潤滑油溫度高；
    ⑹排氣壓力達不到設(shè)定值；原因選型錯誤（選小了）進氣過濾器 / 油氣分離器堵塞進氣節(jié)流閥不動作或誤動作（處于關(guān)閉部分進氣閥）螺桿內(nèi)泄漏嚴重；
    ⑺回油路不暢。油過濾器堵塞！供油量不足；
    ⑻壓縮機轉(zhuǎn)速不夠，三角皮帶太松，也會導(dǎo)致氣量下降；
    ⑼潤滑油質(zhì)量不好，黏度增長太快或油污穢；
    油溫過高首先檢查油量夠不夠？然后是檢查冷卻器，再是溫控閥里的彈簧是否斷了，最后是油過濾器堵了沒有。
    8、螺桿壓縮機原理示意圖。
    9、要在現(xiàn)場記錄更換潤滑油和其他元件的時間，檢查記錄，落實責任人。
    10、發(fā)現(xiàn)潤滑油蒸發(fā)損失很大，應(yīng)首先檢查油氣分離器是否穿孔。
    11、螺桿壓縮機油是特種油，必須有專人管理，防止在日常中發(fā)生混油事故。