產(chǎn)品詳情
塑膠原料樹脂 [1] （塑膠）是英國(guó)ICI公司在1972年開發(fā)的一種綜合性能優(yōu)異的熱塑性高分子材料，是目前得到應(yīng)用的為數(shù)不多的特種工程塑料之一。它具有優(yōu)良的耐熱性能、物理機(jī)械性能、絕緣性能等，特別是具有可以在高溫下連續(xù)使用和在溫度急劇變化的環(huán)境中仍能保持性能穩(wěn)定等突出優(yōu)點(diǎn)，在許多領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。
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碳纖維復(fù)合材料相對(duì)于金屬材料不僅力學(xué)指標(biāo)優(yōu)異許多，而且密度要小很多，有利于減輕制品的重量，這在航天等對(duì)重量異常敏感的領(lǐng)域非常重要。近年來(lái)隨著碳纖維復(fù)合材料成型技術(shù)的發(fā)展和成本的降低，在汽車輕量化上的應(yīng)用越來(lái)越多，甚至可以用來(lái)制作汽車車身，它的出現(xiàn)使得基于改性塑料和復(fù)合材料的整車輕量化解決方案的實(shí)現(xiàn)成為可能。碳纖維復(fù)合材料與其他材料的物理性能對(duì)比汽車輕量化解決方案綜上所述，隨著纖維增強(qiáng)塑料技術(shù)的發(fā)展，特別是碳纖維復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展，基于改性塑料和復(fù)合材料的汽車整體輕量化解決方案成為可能。 塑膠由于分子鏈?zhǔn)怯杀江h(huán)和硫原子交替排列組成，本身具有阻燃作用，無(wú)須加入阻燃劑可以達(dá)到UL-94-VO級(jí)水平。它的極限氧指數(shù)可達(dá)44%-53%，與pvc相近，是一種自熄性塑料，塑膠對(duì)紫外線、射線等也很穩(wěn)定，在照射時(shí)不會(huì)表面發(fā)粘或分解的現(xiàn)象。
的奢華天然個(gè)人護(hù)理產(chǎn)品（純手工制作）制造/銷售商HugoNaturals近日宣布，其產(chǎn)品將以新面貌亮相。從今天開始，該品牌將把新在旗下所有護(hù)膚系列產(chǎn)品上，這些高品質(zhì)產(chǎn)品純度極高，甚至可直接食用，而新推出的塑料瓶則吸引力，可幫助這些產(chǎn)品在貨架上脫穎而出?！拔覀儾杉{了消費(fèi)者和零售合作伙伴的寶貴意見，打造了一款在貨架上更具吸引力的新塑料瓶，”HugoNaturals聯(lián)合創(chuàng)始人之一DebraSaavedra說(shuō)道，“設(shè)計(jì)的一大關(guān)鍵理念在于展現(xiàn)HugoNaturals產(chǎn)品的純手工制作工藝，及其天然奢華的氣息。
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各種錦綸因今—CH2—的個(gè)數(shù)不同，使分子間氫鍵的結(jié)合形式不完全相同，同時(shí)分子卷曲的概率也不一樣。另外 綜合而論，塑膠是一種具有較高力學(xué)性能和耐熱性的非晶聚合物，主要性能特征如下：
基礎(chǔ)知識(shí)你可能也會(huì)覺得為什么輪胎的顏色只能是黑色的？不能是白色、粉色、彩虹色嗎？其實(shí)，這個(gè)問題一百多年前有人想過，也被轟轟烈烈的實(shí)踐過，后的結(jié)果是大家又不約而同的選擇了黑色。首先世界上條輪胎是白色的，因?yàn)榘咨窍鹉z的天然色，1894年別克車輪胎是白色以及沒有任何花紋。但是后來(lái)有個(gè)輪胎廠想要把輪胎做成與眾不同的顏色：銀灰色，他們咨詢了紐約的一家化學(xué)公司想做出銀灰色顏色的輪胎，這家化學(xué)公司想盡辦法加入黑色和紅色的原料以及嘗試使用涂料來(lái)改變顏色，后他們成功的和這家輪胎廠開發(fā)出黑色的輪胎，而且這種黑色的輪胎是加入了我們今天輪胎廠也用到的碳黑原料，重要的是他們發(fā)現(xiàn)加入碳黑原料的輪胎使用壽命比原來(lái)的天然橡膠白色輪胎廠了4－5倍。
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6. 工程塑料：有熱固性也有熱塑型，熱塑型可以模壓成型也可以用注射成型或傳遞模塑。主要用于自潤(rùn)滑、密封、絕緣及結(jié)構(gòu)材料。廣成塑膠原料材料已開始應(yīng)用在壓縮機(jī)旋片、活塞環(huán)及特種泵密封等機(jī)械部件上。性能測(cè)試是通過自動(dòng)化的測(cè)試工具模擬多種正常、峰值以及異常負(fù)載條件來(lái)對(duì)系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試。
碳纖維復(fù)合材料方艙的特點(diǎn)具有重量輕、比強(qiáng)度高、比剛度高、水密閉性好、光密閉性好、耐腐蝕、耐鹽霧等，同時(shí)滿足溫度沖擊、濕熱沖擊、、電磁屏蔽性能、載荷等其它國(guó)軍標(biāo)要求。復(fù)合材料具有各向異性的特點(diǎn)，可根據(jù)車輛裝備的使用要求，來(lái)設(shè)計(jì)復(fù)合材料構(gòu)件的應(yīng)用。主要具有以下優(yōu)勢(shì)：傳統(tǒng)艙體重量45kg，新材料艙體重17kg，重量明顯降低；車內(nèi)可以安放更多的設(shè)備或者存放更多的物資，保持持久的戰(zhàn)斗力；提高了整車的機(jī)動(dòng)性和靈活性，且在轉(zhuǎn)移過程中能耗降低，一般來(lái)說(shuō)，汽車重量每降低1公斤，同等排量汽車的每百油耗多可以降低.3，從而降低車輛使用成本；輕量化艙體整車降低，且慣性小，在顛簸路面運(yùn)行時(shí)整車更加穩(wěn)定，提高車輛安全性及越存能力；耐鹽霧、耐腐蝕性能優(yōu)越，環(huán)境穩(wěn)定性和適應(yīng)性高，可在復(fù)雜、惡劣環(huán)境下工作，可提高野戰(zhàn)裝備遂行多樣化環(huán)境及任務(wù)要求，提高邊海防及濕熱區(qū)域野戰(zhàn)裝備使用壽命及維護(hù)成本；目前普通碳纖維復(fù)合材料成本為1.萬(wàn)元/kg，我公司將復(fù)合材料工藝和技術(shù)應(yīng)用于艙體的生產(chǎn)，并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)，限度降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)性價(jià)比合理優(yōu)化。
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5系列：5130L 30%GF、 5145L 45%GF 高韌性 耐溫275度、290度；5244L 40%礦物加強(qiáng) 高韌性 耐溫285度目前，鎂壓鑄技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)上的應(yīng)用率還非常低。車身及內(nèi)外飾技術(shù)以及新材料的應(yīng)用目前正日益引起業(yè)界的高度關(guān)注，據(jù)悉，為順應(yīng)業(yè)界高漲的技術(shù)、信息交流和共享的需求，全球的汽車產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)平臺(tái)-蓋世汽車網(wǎng)定于21年1月14日-15日在滬舉辦“21車身內(nèi)外飾設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)”。該研討會(huì)將圍繞輕量化、環(huán)保、工藝、安全性、結(jié)構(gòu)與外觀設(shè)計(jì)等角度，深入剖析各種新興材料技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用。
